民航業(yè)是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是促進國家現(xiàn)代化進程的重要動力引擎，也是衡量一個國家國際競爭力和發(fā)展質(zhì)量的重要指標。作為民航業(yè)的關鍵組成部分，航空公司如何更好地實現(xiàn)降本節(jié)能，直接關系到行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展大局。

航空公司的成本費用包括航油成本、租金費用、起降成本、飛發(fā)運營維護成本、職工薪酬費用、航班服務相關費用、稅金及行政性收費、折舊費用和攤銷費用、機票銷售代理手續(xù)費、系統(tǒng)服務費等。其中，航油成本是航空公司最主要的成本支出之一——以三大航司中國國航、中國東航、南方航空2022年年報數(shù)據(jù)顯示，航油成本最高可達326億/年，航油成本占比航空業(yè)務總成本在30%左右。

這意味著，降低航油成本無疑是航空公司實現(xiàn)降本的最佳抓手。而航油銷售價格與世界原油價格緊緊綁定，原油價格上漲將對航油價格水平和航司燃油附加費收入產(chǎn)生較大影響，進而影響公司經(jīng)營業(yè)績。受國際局勢的不確定性影響，近年來，國際原油價格時常有著“過山車”般的波動。

無法控制上游油價，想要降低航油成本，航空公司唯有反求諸己、深練內(nèi)功，通過優(yōu)化各個運行環(huán)節(jié)實現(xiàn)節(jié)油降本。

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航空公司節(jié)油降本難在哪里？

然而，要想實現(xiàn)節(jié)油降本，并不是一件容易的事。

不考慮原油價格水平，航油成本的主要決定因素為：航油定價機制、航班量、油耗效率。節(jié)油是涵蓋飛行、機務、簽派、空管、油料和地面代理等各個運行環(huán)節(jié)的一項系統(tǒng)工程，任何一個環(huán)節(jié)存在問題，都可能帶來航油成本的上漲。

比如，對運行控制部門來說，是否可以選擇最優(yōu)化航路、合適的備降場、最佳的巡航高度層、最佳的備份油量，是否能夠向飛行人員提供精確、有效、可靠的飛行計劃，以及是否可以確保飛行員樹立節(jié)油意識等；對節(jié)油主體飛行員來說，則存在著飛行過程中，如何操作才能實現(xiàn)油耗最優(yōu)的挑戰(zhàn)。

常規(guī)企業(yè)以財務加油結算數(shù)據(jù)或航班運行油量消耗進行航油成本分析，節(jié)油數(shù)據(jù)只能到公司整體或航線航班粒度，沒有辦法細化到具體的每一次飛行。此外，在努力實現(xiàn)節(jié)油降本的同時，航司還要確保飛行安全、并保證服務質(zhì)量。

因此，對航司來說，真正的挑戰(zhàn)是，如何在兼顧成本、安全、服務質(zhì)量的情況下，在飛行、機務、簽派、空管、油料和地面代理等各個運行環(huán)節(jié)中，尋找節(jié)油降本的最優(yōu)解？

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用友BIP助力航空公司精準降低航油成本

針對這一難題，用友BIP打造了航司智能節(jié)油&降碳減排智能數(shù)據(jù)分析平臺，提供了一套全面的數(shù)據(jù)驅(qū)動解決方案。

通過智能節(jié)油分析模型，采集全量航班飛行數(shù)據(jù)達到百萬級數(shù)據(jù)量，從飛行時間、機型、航段等多各維度來挖掘耗油因素和變化規(guī)律，從而發(fā)現(xiàn)節(jié)油優(yōu)化空間匹配改進措施落地。同時針對飛行數(shù)據(jù)解析處理，對碳排放量進行精準采集，自動化出具碳排放檢測報告，促進低碳綠色飛行，全方位監(jiān)控節(jié)油目標。

基于用友iuap數(shù)據(jù)中臺打造數(shù)據(jù)底座，集成配載系統(tǒng)、NAPS系統(tǒng)、成本收益系統(tǒng)、QAR大數(shù)據(jù)平臺、ACARS系統(tǒng)、FOC系統(tǒng)等，實現(xiàn)QAR文件、ACARS數(shù)據(jù)、航班運行控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)、機場數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、飛行計劃數(shù)據(jù)、飛機性能數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)共享，讓數(shù)據(jù)分析更為全面和準確。

針對航油成本優(yōu)化，該方案從油耗分析、階段分析、節(jié)油績效、節(jié)油措施四個方面，全面分析和優(yōu)化航油成本。

油耗分析：對Top5的機場、航段、機型、飛機號等因素的油耗進行深度分析，尋找節(jié)油的關鍵節(jié)點。

階段分析：解析滑出-起飛-爬升-巡航-下降-進近落地-滑入等階段的實時數(shù)據(jù)，基于時間、機型、航段等多各維度來挖掘耗油因素和變化規(guī)律，找出油耗最大的環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)節(jié)油的優(yōu)化空間，為節(jié)油提供數(shù)據(jù)支持，確定合適的節(jié)油措施，提供給飛行機組、運行控制、維修、財務等部門，來推進節(jié)油工作的開展。

節(jié)油績效：通過飛行員個人看板、節(jié)油獎懲明細等，鼓勵飛行員積極參與節(jié)油減碳行動，充分激發(fā)飛行員的主觀能動性，提升節(jié)油效果。

節(jié)油措施：以QAR與CFP統(tǒng)計報表、航路直飛明細、可直飛軌跡等，為飛行員提供節(jié)油措施的直觀數(shù)據(jù)，幫助他們實施節(jié)油措施。

基于用友BIP智能節(jié)油&降碳數(shù)據(jù)分析平臺，成都航空完成了節(jié)油35個可視化分析界面，處理數(shù)據(jù)量最高達到5億＋，年航油節(jié)省成本可達到三百萬。

實現(xiàn)節(jié)油降本的同時，該平臺還可以多維度采集飛機航行過程數(shù)據(jù)，獲取全量飛機碳排數(shù)據(jù)，通過碳排放明細、碳排放年度機隊清單匯總、飛行活動類別排放量匯總等數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動化出具碳排放報告，幫助航司優(yōu)化碳排放，高效、透明完成民航局的監(jiān)管要求。