從2016年第一代廣汽傳祺GS8開始，便以媲美合資品牌的產(chǎn)品實力，率先打破自主品牌20萬級天花板，成為首款累計銷量突破22萬的國產(chǎn)品牌中型SUV。但隨著其他自主品牌在細(xì)分市場的不斷發(fā)力，消費(fèi)者對于豪華及細(xì)節(jié)更加注重。時隔五年，第二代廣汽傳祺GS8正式上市，新車采用全新GPMA-L模塊化架構(gòu)打造，并搭載豐田第四代混動技術(shù)。那么新車實力究竟如何？通過此次的試駕，一同尋找答案。

不可否認(rèn)，在中國汽車市場中，消費(fèi)者多少都會優(yōu)先考慮“大車”。相較于第一代車型，全新GS8在車身長度上增加了205mm，達(dá)到了5015mm的優(yōu)異成績。

外觀方面，廣汽傳祺GS8采用龍鱗翼造型，以菱形和六邊形相結(jié)合，營造出更加豪邁的氣勢。兩側(cè)自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈采用四點(diǎn)樣式，在內(nèi)側(cè)鍍鉻蓋板會隨著解鎖、鎖車進(jìn)行開閉，一定程度上增添了些許儀式感。

來到車側(cè)，新車延續(xù)老款方正設(shè)計，車身采用大量平直線條勾勒出力量感。同時，在下窗線位置運(yùn)用了鍍鉻造型，營造出懸浮式效果。下方全系標(biāo)配的20英寸鋁合金輪轂，在設(shè)計上也是偏向大氣，與方正的車身輪廓形成呼應(yīng)。相比于車頭，車尾則采用較為簡潔的設(shè)計。硬朗的車身線條配合寬闊的車頂擾流板，在視覺上提升了一定的厚重感。雖然此次車型為混動版本，但同樣配有雙邊共雙出排氣，突出了整車的運(yùn)動感。

除外觀升級外，得益于全新GPMA-L模塊化架構(gòu)及豐田第四代混動技術(shù)的加持，平順性成為第二代GS8最大的優(yōu)勢。動力整體輸出十分順暢，并表現(xiàn)得相當(dāng)積極，沒有因為混動而改變。當(dāng)油門瞬間踩下時，油門反應(yīng)相當(dāng)迅猛，發(fā)動機(jī)很快便會得到回饋，在此過程中沒有任何的銜接頓挫，可謂是一氣呵成。

懸架方面，第二代GS8整體表現(xiàn)更偏家用，偏軟的設(shè)定調(diào)教對于細(xì)碎的顛簸過濾的較為干脆，并且在NVH對于噪音的過濾也有著不錯的表現(xiàn)。但由于車身的龐大，并且偏舒適的調(diào)教，在急轉(zhuǎn)彎等路況下還會出現(xiàn)這個級別普遍會出現(xiàn)的側(cè)傾，不過由于車身控制比較不錯，能夠很快地將車身姿態(tài)拉回來，并不會讓駕乘人員有所不適。

除此之外，第二代傳祺GS8還有ADC影子車手的功能，該系統(tǒng)通過“域控制”技術(shù)集成并控制EMS，TCU，ESP和四驅(qū)等多個系統(tǒng)的傳感器。自行了解車輛的狀況，并對制動系統(tǒng)，智能燈，懸架系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，變速箱系統(tǒng)，信息系統(tǒng)和其他自動動態(tài)控制自動處理。 ?

作為自主品牌中型SUV中的“硬核選手”，第二代廣汽傳祺GS8迎來全面升級。新車外觀升級外，在細(xì)節(jié)之處同樣有著不錯的誠意。此外，搭載豐田第四代混動技術(shù)的提升下，燃油經(jīng)濟(jì)性也有不錯的表現(xiàn)，達(dá)到6.6升的百公里油耗。如果說預(yù)算在20萬價格區(qū)間，第二代GS8時一個不錯的選擇。