Mega-Duty, 本期的故事由它開始。

在Paul Tam從風(fēng)火輪離職的25年后，Alec Tam跟隨父親的足跡，來到火輪發(fā)揮自己的想象力。作為他設(shè)計(jì)的第一批原創(chuàng)車之一，Mega-Duty在2001年首發(fā)。

至少這輛小車上，我們可以說他的設(shè)計(jì)多少有些初期的保守。

可譯為“超強(qiáng)功率”的車名如同走銷量運(yùn)動(dòng)服上印的"Sport"；側(cè)排與內(nèi)收貨斗之外全車再無獨(dú)特亮點(diǎn)，不僅作為火輪，即使放到現(xiàn)實(shí)中，它也不會(huì)是奪走多數(shù)人眼球的那輛車。

而作為把玩小車，合金車身/底盤讓它擁有了不錯(cuò)的分量感，給四周包了個(gè)遍的黑色塑料件也足以抵抗碰撞，在材質(zhì)方面的考慮確實(shí)周到。

無論以當(dāng)年還是現(xiàn)在的視角，這輛棱角分明的皮卡都相當(dāng)平淡。

時(shí)間來到2011年，Alec Tam一直沒有再去考慮這輛皮卡相關(guān)的事，也許他來這里最大的心愿早已完成——讓W(xué)hip Creamer II出現(xiàn)在貨架上；而與他同時(shí)期就職火輪的設(shè)計(jì)師Fraser Campbell認(rèn)為自己可以將同事的早期作品“更新”出更具有現(xiàn)代風(fēng)格的版本。

于是，由他設(shè)計(jì)的Diesel Duty問世了。

更多曲面與角度的應(yīng)用讓它更具進(jìn)攻性；在整體框架，以及部件分配上，也還能看出它作為Mega-Duty繼任車的身份。

頭燈依然由擋風(fēng)透明件一同表現(xiàn)，底盤件則內(nèi)收用于表現(xiàn)中網(wǎng)，盡管并沒有做出相應(yīng)的格柵刻畫；前機(jī)蓋部分，Mega-Duty的凸形三通風(fēng)口在Diesel Duty中轉(zhuǎn)變?yōu)橹胁柯∑?，兩?cè)后部下沉的造型，這也是為二代目發(fā)展所做的重要改變。

復(fù)古內(nèi)收貨斗得到保留，而去掉的后排座椅和半扇車門為它提供了更多脫離平庸的空間。

不在皮卡的后尾門刻上自家品牌名稱實(shí)屬浪費(fèi)，另外不要忘記，保險(xiǎn)杠留空，用底盤件表現(xiàn)牌照位也是Mega-Duty的特點(diǎn)之一。

它看起來已經(jīng)準(zhǔn)備好接任了，那么就在留出的貨斗空間里塞進(jìn)更大更強(qiáng)的核心——雙渦輪V10引擎吧！

這不僅是更新Mega-Duty中的一次躍升，更是在Phil Riehlman的'68 El Camino之后，火輪設(shè)計(jì)師對(duì)爆改中置引擎皮卡進(jìn)一步探索的成果。

更現(xiàn)代的外觀，更強(qiáng)勁的動(dòng)力，甚至更顧及實(shí)用性（可能），Diesel Duty設(shè)計(jì)之新鮮完全符合當(dāng)時(shí)火輪設(shè)計(jì)的大環(huán)境主題，在我看來成功揚(yáng)起了Duty系列的大旗。

完成這款小車后，F(xiàn)raser Campbell不想止步于此，他要繼續(xù)開發(fā)這一平臺(tái)的更多可能。而為此他所做的，是再次回頭看，“考古”更遠(yuǎn)的過去。

1975年，Larry Wood一口氣完成了四款小車。它們的車型截然不同，但竟共用著同一套底盤（及車頭）模具——這還要拜當(dāng)時(shí)火輪削減成本之舉所賜。

四款小車分別為箱貨Super Van（即如今70s Van）, 拖車Ramblin'Wrecker,?急救車Emergency Squad（/Ranger Rig, 即如今Rescue Ranger）,?露營車Backwoods Bomb.

Fraser Campbell所能發(fā)揮的空間倒不至于如此局促，他只是認(rèn)為基于同平臺(tái)設(shè)計(jì)不同車型的這一思路很值得自己在發(fā)展Duty系列中借鑒。（另外Diesel Duty上來就整個(gè)中置V10也直接槍斃了照搬可能）

2013年，基于二代目Duty平臺(tái)，題材取自Emergency Squad，Rescue Duty亮相市場(chǎng)。

與Diesel Duty相比，Rescue Duty的調(diào)整和改變?cè)诟鱾€(gè)方面都很明顯：車頭探照燈，正常位置引擎所需的通風(fēng)口；重新設(shè)計(jì)的排氣管口，以及當(dāng)然，后半部分整套應(yīng)急救援設(shè)備。

模具表現(xiàn)上，作為Emergency Squad的接班車或二代目Duty分支都不成問題；只是，塑料車體搞得有些難看。

這些年復(fù)刻的Rescue Ranger也時(shí)不時(shí)來個(gè)塑料殼，評(píng)價(jià)為似了算了。

同年，Repo Duty緊隨其后，題材取自Ramblin'Wrecker。

更上一層，它只取走了Ramblin'Wrecker的神，形已經(jīng)完全是二代目Duty自己的風(fēng)格了。

而最重要的，當(dāng)然是它作為拖車的本職。

這能有多難呢？

如今普卡重量的小車，不成問題；

但只要放上稍重一些的小車，它就會(huì)被動(dòng)開啟Drag Race模式↓

其它車也就算了，作為工具車，省料所致的如此表現(xiàn)實(shí)在有傷把玩的興致。

不同Duty之間無更換底盤的可能，不過現(xiàn)在不必沮喪。在幾個(gè)版本中，火輪自己將Repo Duty的車體與底盤材質(zhì)互換了，所以如果獲得這兩個(gè)版本的Repo Duty，各位也可以組出一臺(tái)Metal/Metal版，穩(wěn)住更多車；)

2014年的So Plowed，是一個(gè)不速之客。

設(shè)計(jì)它的Tony Martino主要工作是火輪的大腳車項(xiàng)目，而在他唯二得到記錄的常規(guī)小車中，想必各位多少都有了解那另一款——Volkswagen Kool Kombi, 人稱“冬瓜”。

So Plowed有太多“離經(jīng)叛道”之舉：首先，應(yīng)用二代目Duty元素的它車名里竟沒有Duty；然后，Tony Martino將它改造成鏟雪車的同時(shí)，也讓它的規(guī)格從全系其它車的皮卡級(jí)放大到了貨車級(jí)。

更大體型所需的引擎看起來更加強(qiáng)而有力，但它前沒有鏤空用另一部件表現(xiàn)頭燈，后沒有內(nèi)飾，也都是全Duty系列的獨(dú)一份——當(dāng)然，以上這些全部基于設(shè)計(jì)師承認(rèn)根據(jù)Duty系列設(shè)計(jì)，并有意將它作為二代目Duty分支之一的可能。

而全車最拉高人血壓的，還得看貨斗前端

“古”有24/Seven連體尾翼，今有So Plowed連體車廂。

向后看，更多極為草率的處理表明實(shí)際上這臺(tái)車的貨箱部分被后期抬高了。

對(duì)此我理解為：不讓用第三套輪轂還想夸張表現(xiàn)，一套超大的后輪加火輪經(jīng)典省事擺爛直接送走了原可能不差的后半部分。

只能說Tony Martino特別喜歡大眾冬瓜，或者特別痛恨鏟雪車這一項(xiàng)目，不然都不能這樣的So Plowed上市，差點(diǎn)毀掉Fraser Campbell為二代目Duty系列所做的努力。

不受部件管控和設(shè)計(jì)師個(gè)人情緒影響，So Plowed本可以是什么樣？我自己上手試了一下↓

好題目好素材，搞成這樣，真是……

文歸正傳，同在14年，這邊Fraser剛剛完成全新一代Duty的設(shè)計(jì)。

歡迎——Off-Duty

按照Duty系列的固有理解，車名代表著它在越野路段的超強(qiáng)實(shí)力；作為常規(guī)詞組，Off-Duty也有“下了班的”之意，或許他當(dāng)時(shí)就在想著做完它的設(shè)計(jì)就去休假罷。

到2014年，讓火輪同意在合金車殼上開槽另件表現(xiàn)頭燈的難度陡增，但Fraser通過黑色塑料件延伸表現(xiàn)下半部分的設(shè)計(jì)，讓車殼無需鏤空，簡單拼接即可結(jié)合——其實(shí)一如初代目Mega-Duty的處理方式。

引擎蓋在二代目基礎(chǔ)上得到強(qiáng)化， 中間一道縱深更少了一分臃腫。

超厚塑料件依舊保障著車輛安全，Off-Duty的側(cè)排四出管口則是三款中最“保守”的。

封閉貨斗蓋的想法大概來自后期Mega-Duty，2009年變色車之后，火輪嘗到了對(duì)它使用塑料殼和簡化部件的甜頭。至少，Off-Duty還是合金車身。

底盤刻畫方面，三代大同小異，尤其是二/三代之間。

——除了So Plowed，就惦記著它那點(diǎn)字和一個(gè)超酷的火輪Logo。

比起二代目多開花的整活，三代目Off-Duty頗有些返璞歸真之意。

重回四門越野車，延續(xù)頭燈保險(xiǎn)杠牌照位部件設(shè)計(jì)，最重要的是，在部分夸張的情況下，它依然還有很強(qiáng)的真實(shí)感。

在現(xiàn)在的原創(chuàng)堆里，Off-Duty也平平無奇；但細(xì)看到那拖車鉤，前后懸掛刻畫，就能意識(shí)到Fraser設(shè)計(jì)它時(shí)，絕不只想著趕快下班。

在原創(chuàng)找真實(shí)有點(diǎn)扯淡，但這種真切實(shí)在難以抗拒。

之后

Off-Duty得到了延續(xù)，不過不是我們所想的那樣——

MEGA（美高）積木版Off-Duty，與圖中的四輪沙灘車組合售賣。

原作為加拿大玩具制造商，美高比風(fēng)火輪還早一年成立(1967)。2014年，美高被美泰收購，便和火輪進(jìn)了一家門。

最近美高以Bone Shaker和Rodger Dodger兩款大比例積木在國內(nèi)小漲了一點(diǎn)熱度，不過此外它也有生產(chǎn)很多基礎(chǔ)的火輪聯(lián)動(dòng)套裝↓

近幾年火輪陸續(xù)推出積木小車大概也是受其影響，可惜我之前沒了解，一直只覺得樂高一家獨(dú)大╮(。_。)╭

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，F(xiàn)raser Campbell去年六月又回到火輪了。接下來Duty系列還有沒有再進(jìn)化的可能，且看吧。

最后附文

1. 2014-15年間，Extreme Shoxx系列中曾出現(xiàn)一款名為Mega-DutyⅡ的小車。

不過如我們所見，它的外觀與Mega-Duty并沒有共通之處。

可能設(shè)計(jì)師想取名Mega-Duty，但發(fā)現(xiàn)之前出過同名車，最終便加個(gè)"Ⅱ"草草了事。

2. Wiki Fandom中，Rescue Duty首版兩款刷色的底盤材質(zhì)均被寫為塑料。

不過翻找網(wǎng)圖，看著藍(lán)色版車殼上的水紋，白色版的排氣管口，我認(rèn)為那可以確定是假信息了，Rescue Duty至今的確從未有過合金車身版本。

[部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)]

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