三種顏色不同的版畫搭配，賽900的這個顏值你GET到了嗎？最近，錢江正式公布了賽900的定妝照，據(jù)說還會正式更名為賽921，這個名字很顯然是源自發(fā)動機的排量，但是車友們都已經(jīng)叫順口了，再改就不太好記了吧。不過，隨著定妝照的公布，賽900的相關(guān)配置也已經(jīng)浮出水面了。

賽系列的家族化造型，在賽900上得以延續(xù)和升華，4顆LED透鏡大燈炯炯有神，而且前后似乎都有配備/預(yù)留攝像頭，這一點也是錢江一直堅持的，畢竟對于百分之九十九的人來說，摩托車的主要作用還是日常騎行，并非是封閉場地使用。而且，賽900的車尾造型更加夸張，更大的后座兩側(cè)挖空似乎具備更好的空氣力學(xué)設(shè)計。

Brembo剎車系統(tǒng)幾乎已經(jīng)成為了錢江的御用品牌，要知道Brembo的產(chǎn)能有限，小品牌是很難拿到配套的，錢江財大氣粗自然不用考慮這個問題。在賽900上，依然是Brembo的全套剎車系統(tǒng)，包括前剎車直推上泵，甚至用到了性能更強的Stylema四活塞剎車卡鉗，這在國產(chǎn)摩托車上應(yīng)該是首次。另外，不難發(fā)現(xiàn)賽900還配備了倍耐力DIABLO ROSSO IV惡魔4高性能半熱輪胎。

后剎車給到的是Brembo的雙活塞剎車卡鉗，當(dāng)然前后ABS和TCS自然也是標配必不可少。除了剎車系統(tǒng)，我們還能看到賽900采用了，類似MV Agusta的單搖臂設(shè)計，并且還有與之相似的風(fēng)琴式排氣，只不過因為賽900是四缸，所以風(fēng)琴排氣是四個出口。

減震部分自然也是由錢江御用的馬祖奇提供，倒立式的前減震左右兩邊的叉管頂端都能看到調(diào)節(jié)螺絲，應(yīng)該是支持全可調(diào)的功能。而帶氣瓶的金色后減震大概率也是馬祖奇的，支持回彈預(yù)載調(diào)節(jié)，只不過后減震的多連桿結(jié)構(gòu)比較獨特。

除了上述配置，在賽900上我們還能夠看到以往只有進口高端車型上才會出現(xiàn)的液壓離合器，而且賽900還給配備了一個直推泵。另外，原廠也給到了轉(zhuǎn)向阻尼器（鈦尺），而以往賽系列上通用的帶背光車把按鍵徹底被舍棄，賽900的車把按鍵更加接近MV Agusta。

雖然定妝照里沒有細節(jié)和儀表，但是根據(jù)網(wǎng)上流傳的照片來看，賽900的儀表并沒有沿用賽800的，儀表的內(nèi)部UI設(shè)計完全不同，而且尺寸似乎也變得更大了。從設(shè)置界面不難發(fā)現(xiàn)，這塊儀表具備TCS開關(guān)，藍牙連接，多種騎行模式，彈射起步，胎壓監(jiān)測等功能。不過很遺憾，因為賽900似乎依然采用的是拉線油門，所以并沒有更多高階的電控。

此外，賽900這一次在用料方面也很舍得，可以看到大量的鋁合金零部件，譬如前后腳踏總成，換擋/后剎車總成，邊撐，上三星，后搖臂等等。但是，根據(jù)此前賽900參加米蘭車展以及當(dāng)初的申報數(shù)據(jù)顯示，該車的整備重量依然有215kg，而座高達到了815mm。

核心部分，賽900搭載的是，921cc排量直列四缸水冷發(fā)動機，最大功率96kw（130Ps）/10500rpm，最大扭矩95Nm/8100rpm，一旦上市賽900會成為國產(chǎn)仿賽當(dāng)中，性能最強的車型之一，而且這臺發(fā)動機來自MV Agusta，所以動力部分也是賽900最大的看點。

賽900現(xiàn)在所提供的三種顏色各有千秋，紅白更有賽道氣息，象牙白更有質(zhì)感，碳灰更加沉穩(wěn)低調(diào)，不過三種顏色都不是純色版畫，對于純色控的車友來說可能略微失望。不過對于目前的國產(chǎn)仿賽水平來說，賽900的配置、動力以及各方面確實又跨上了一個新的臺階，而財大氣粗的錢江再次把國產(chǎn)仿賽的配置給拉爆了。按照以往的慣例，賽900的價格不知道會不會走內(nèi)卷路線，而這臺車估計很快也會上市了。