9月11日，由中建八局總承包第一分公司承建的上海市軌道交通21號線一期工程廣蘭路站項目地下連續(xù)墻首幅鋼筋籠順利入槽，全面開啟樁基圍護施工。

精心策劃 周密部署

該項目位于上海市浦東新區(qū)張江鎮(zhèn)廣蘭路與祖沖之路交叉口，為地下三層島式車站，沿廣蘭路呈南北向分布，設4個出入口、3組風亭，主體建筑面積為15920㎡，總建筑面積約 27938㎡。

項目毗鄰地鐵2號線、有軌電車、呂家浜橋、廣蘭公園等，且地鐵、有軌電車正常運營，團隊交通疏解協(xié)調難度大。同時，受地質、原位保護地下管線、地下障礙物影響，工程深基坑土方開挖難度極大，基坑開挖最深將達29m。

為保障工程安全建設，設計采用1200mm厚地下連續(xù)墻，墻深最大達64.5m。此次鋼筋籠首開幅幅寬5.5m，分兩節(jié)吊裝，作業(yè)難度大，團隊提前策劃方案，統(tǒng)籌部署施工，實現(xiàn)首幅鋼筋籠順利入槽，極大地鼓舞了士氣，明確了攻堅方向，為項目建設創(chuàng)造了良好開端。

提碼加速 直面挑戰(zhàn)

該項目是中建八局總承包公司在上海的首個地鐵站項目。廣蘭路站作為21號線和2號線的換乘站，是張江區(qū)域實現(xiàn)東西南北交通布局的軸心，通車后將構建浦東新區(qū)南北向干線通道，可與眾多東西向市區(qū)線干線換乘，均衡網(wǎng)絡客流的同時，加強功能區(qū)之間的聯(lián)系，服務浦東新區(qū)高質量發(fā)展。

項目團隊將在不影響地鐵2號線、電車運營的前提下，克服軟土地基與豐富地下水影響，在有限的場地內合理布局、精心組織、交叉施工等，保質保量如期完成車站建設，為上海軌道交通建設貢獻八局力量。（蔣院、周曉穎）