韓國廉航新秀“江原航空（Fly Gangwon）”5月20日起開始停飛。從各種消息來看，由于資金不足陷入困境，拖欠員工薪水，救助談崩，它重新開張的可能性很小。

江原航空成立于2016年，2019年剛開始運營便遇到疫情。它最初引進了3架波音737-800，準(zhǔn)備經(jīng)營廉價航空。但2022年改變策略，又引進了一架A330?，F(xiàn)在由于經(jīng)營困難，有些飛機已歸還租賃商，手頭上只剩下了一架737和一架A330.
韓國現(xiàn)在是民航業(yè)競爭最激烈的國家，有多達16家航空公司。它的首爾金浦－濟州長期是全球最繁忙航線，高峰時每3分鐘便起飛一個航班。然而由于拼殺太殘酷，單程票價經(jīng)常只有100元（人民幣），利潤微薄。

激烈的競爭讓韓國各家公司保持高效，服務(wù)優(yōu)秀，國際市場上口碑很好。但在國內(nèi)市場上，稍有不慎便會雞飛蛋打?，F(xiàn)在除大韓航空和韓亞航空兩大集團外，濟州航空、德威航空兩家廉航大踏步發(fā)展，而易斯達和江原航空明顯遇到了麻煩。
江原航空是新公司，想要占領(lǐng)市場非常不易。一方面，它必須支付更多的薪水才能吸引到高素質(zhì)人才；另一方面，因為韓國熱門航線上時刻早已擠滿，它只能去開辟少人問津的低密度航線，利潤因此更是難以保障。

江原航空據(jù)稱已拖欠員工薪水62億韓元（約3300萬元人民幣），總債務(wù)約為100億韓元。前不久其所在的襄陽縣政府支持了14億，但杯水車薪。江原航空想要活下去，必須商業(yè)重組尋找融資。只不過競爭如此激烈，如果缺少脫穎而出的本領(lǐng)，恐怕不易說服投資者。
江原航空現(xiàn)已申請法院托管，希望它能夠起死回生。

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