今天的檢測故事開始之前我覺得有必要先和大家聊聊關(guān)于庫存車的事兒，也許大家在刷短視頻的時候都能看到，現(xiàn)在不少網(wǎng)紅車評人都在網(wǎng)上講述關(guān)于庫存車的事兒，有的說是超過三個月是庫存車，有的說超過六個月才是庫存車，甚至有的人發(fā)了兩個視頻，然后之前和之后的說法竟然還不一致，這···

事實上，關(guān)于庫存車在法律上并沒有明確的定義，而庫存車這幾個字其實就是汽車銷售行業(yè)內(nèi)部對一些長時間沒有售出的車子的一個統(tǒng)稱。

大家好，我是包子，逸車道的高級豪車檢測師。捋清楚庫存車的概念之后我們在來說說今天要給大家聊的車子，19款的奧迪A7，19年出廠，還沒上牌！很明顯，按照生產(chǎn)日期來看，這車已經(jīng)算是那所謂庫存車的范疇，不過對于這一事實客戶事之情的。另外還有一個問題剛才忘記給大家說了，其實在檢測當(dāng)時2020款的A7已經(jīng)上市有一段時間了，那既然如此客戶為何不去買新款而是選擇一臺庫存的A7呢？兩個原因，我們先看一下下邊的配置表↓

很明顯，到了2020款之后，A7全系就都變成了2.0T的，從此3.0V6的機(jī)子也就成了絕唱。另外一個原因就是···車源少??！我們都知道，正常情況下如果廠家推出了新款的車子，那么老款的肯定是會停產(chǎn)的，所以說按照現(xiàn)在這個時間段19款的A7并不是那么好買（剩下的車源基本都是4S店的存貨），至少客戶所在的城市是這樣的，問了幾家4S店總共就遇到了這么一個車源，而且還是庫存的···

好了，多余的話咱在不多說，接下來就讓包子幫客戶看看他的這臺庫存A7到底有沒有問題吧！

外觀方面其實19款和20款沒什么區(qū)別，反正我是看不出來。在4S店停放了一年之久，想必也是經(jīng)歷過了不少的風(fēng)吹日曬，這也是客戶找我們過來的主要原因！

大家也都看到了，雖說這里是4S店，但是光線確實不怎么樣，如果想把車的漆面看清楚，必須要拿出強(qiáng)光手電才行！

看這里，車漆上似乎有一些劃痕。沒錯，這就是拋光時留下的痕跡！其實用手電照過之后在這臺車的身上我們還發(fā)現(xiàn)了很多類似的痕跡，綜合來看這車的很多位置應(yīng)該都是有過拋光處理的。

這是車輛加油口的位置，箭頭所指的位置有很明顯的飛漆痕跡，所以說這里肯定是有過后噴漆的處理。

現(xiàn)在我們將漆膜儀取出，然后好好的檢測一下車輛漆面的數(shù)據(jù)。大家都看到了，這臺車外觀漆面的數(shù)據(jù)分布特別不均勻，忽大忽小，不過卻又基本都在正常數(shù)值范圍內(nèi)，怎么回事呢？其實這就是剛剛包子提到的局部拋光造成的，拋光過地方的數(shù)值肯定會偏低，而沒拋過光的地方就是正常的漆面數(shù)值了。

OK，漆面看完我們在來看下發(fā)動機(jī)艙。因為是新車，所以機(jī)艙表面雖然很臟，但那也只是一層浮灰。

檢查引擎蓋的固定螺絲未發(fā)現(xiàn)問題。

在來看上邊兩張圖片上顯示的固定螺絲，很明顯上邊的是有擰動痕跡，下邊的是有位移痕跡，不過大家也不要這樣就以為這兩個位置有問題，因為我們判斷問題要多方面綜合去考慮，不能僅通過一個小的擰動和位移就給車況去下定義，實際上這只是4S店給這些位置做微調(diào)所致。

覆蓋件看完我們在來看一下車輛發(fā)動機(jī)的機(jī)體。3.0T的動力雖說談不上有多猛，但是總比2.0T的要好的太多了，而且到了19款之后這以然就是絕唱，至于國產(chǎn)后···那都是后話了。

整體的看了一下發(fā)動機(jī)機(jī)體，怎么說呢，反正在目前的條件下包子是沒看到有任何的問題。

在來看后備箱位置，因為是掀背式的造型，外加車子本身的尺寸也不小，所以后備箱整體的空間還是非?？捎^的。

后背蓋的固定螺絲未發(fā)現(xiàn)有拆裝擰動的痕跡，所以說這里肯定是沒有問題的。

掀開底板檢測備胎和隨車工具未見異常。

再將后備箱兩邊的側(cè)板掀開，檢測過后同樣未見異常。

其實后備箱能看的東西也就是這些，我們只要通過一些細(xì)節(jié)去判斷這臺車屬于新車的狀態(tài)就OK。

好的，現(xiàn)在我們在繞到車輛的側(cè)邊，將車門打開之后開始檢查內(nèi)飾。

先看車門鉸鏈和限位器的固定螺絲未見異常，所以說這臺車的車門肯定是沒有動過的。

坐進(jìn)車內(nèi)，開始檢查車輛的內(nèi)飾。說實話，從19款之后奧迪的內(nèi)飾真的能夠讓人眼前一亮，就像這臺A7，別的可以先不提，但是這屏幕真的是夠多。

車子啟動后看車輛儀表未見異常故障碼，車輛表顯24公里，屬于正常范圍。

在來看中控區(qū)域，雖說屏幕挺多，但檢測起來基本也沒什么變化，只不過是多數(shù)實體按鍵都變成了虛擬按鍵了而已。

原地檢測換擋機(jī)構(gòu)未見異常。

雖說是新車，但是OBD的檢測也尤為重要。連接OBD讀取車輛故障信息發(fā)現(xiàn)車子僅有一條故障信息，分析過后發(fā)現(xiàn)為偶發(fā)性電路故障，所以我們可以直接忽略。

因為是新車狀態(tài)沒辦法上路，所以只能在4S店內(nèi)進(jìn)行簡短的行駛測試。其實說白了就和挪車差不多，所以說路試到底有沒有問題還是要客戶后期留意。

由4S店的銷售人員將車子開到了售后整備中心，那么接下來的時間就是底盤檢測的環(huán)節(jié)。

關(guān)于漏不漏油的事就不用說了，因為車子升起之后包子第一個先看的就是車底有沒有漏油。

看車輛的四個懸架，檢查過后均未發(fā)現(xiàn)異常，其實這也是身為一臺新車該有的態(tài)度，如果在新車狀態(tài)下還存在問題，那···就真的有些說不過去了，盡管它是庫存！

看完了懸架之后又將底盤其它位置都看了一遍，整體還不錯，沒什么問題。

OK，車子的整體情況就是這樣，怎么說呢，其實要包子來說這其實就是庫存新車的正常狀態(tài)，也許有人會問：右后翼子板都噴漆了，這也是新車該有的狀態(tài)嗎？

怎么說呢，有噴漆確實是不應(yīng)該，但是這畢竟也是在4S店停放了一年之久，如果店內(nèi)的工作人員維護(hù)不當(dāng)出現(xiàn)一些劃痕也是很正常的。當(dāng)然了，說這些也并非是包子想為4S店去說話，只是想告訴大家遇到了這樣的問題我們一定要理性的去對待，是換車還是要補(bǔ)償這些也都是后話了···

好了，有點跑題了，相信說了這么多之后大家肯定想問：發(fā)現(xiàn)了這些問題，那這臺車最后客戶究竟是買了還是沒買？實話實說，買了！至于原因嘛其實也很簡單，因為只有這一臺了，買車心切的那種感覺你懂嗎？

OK，今天的檢測故事就先給大家聊到這里，對于這臺車不知大家還有沒有其它的看法或是想問的問題？那么接下來的時間就留給大家，評論區(qū)盡情發(fā)揮！

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