國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)里，豐田也是南北雙線戰(zhàn)略的老玩家了。以前尚可通過不同級(jí)別、類型的產(chǎn)品各打各的，但隨著競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，“他有我也要有”似乎就成了雙線戰(zhàn)略品牌的新共識(shí)。

廣汽豐田旗下威蘭達(dá)就屬于這個(gè)大環(huán)境下的產(chǎn)物，對(duì)標(biāo)一汽豐田旗下的RAV 4，出自完全相同平臺(tái)架構(gòu)，擁有極為相似設(shè)計(jì)配置，是標(biāo)準(zhǔn)到不能再標(biāo)準(zhǔn)的姊妹車型。不知算不算身為后來(lái)者的自知，威蘭達(dá)17.18-24.18萬(wàn)的廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間比前輩RAV 4要低了一截，既然二者產(chǎn)品本身差不多，那這就妥妥算是個(gè)先手優(yōu)勢(shì)。

外觀內(nèi)飾秉承豐田一貫的“中庸”理念，不會(huì)有什么讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)，但勝在不容易導(dǎo)致評(píng)價(jià)兩極分化，能被更廣大潛在消費(fèi)者所接受。話雖如此，相比同門的RAV 4，小編個(gè)人感覺威蘭達(dá)外觀通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整體營(yíng)造出的感覺還是要更運(yùn)動(dòng)一些。

定位緊湊型SUV，車身尺寸4665x1855x1680mm造型又設(shè)計(jì)得較為方正，車內(nèi)空間挑不出毛病。不過動(dòng)力這塊好歹也是1540kg起步的車了，起步卻只有2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱組合，最大171馬力209牛米的參數(shù)著實(shí)有點(diǎn)不夠看，除非自信開車非常佛系，不然小編時(shí)建議直接跳過。

往上開始就全都是雙擎混合動(dòng)力，2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本就排量更大底氣更足，再加上最大功率88kW的電機(jī)，不但開著痛快多了反而還更省油。四驅(qū)版本也沒缺席，不過不同于2.0自吸版依靠多片離合器+傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力，威蘭達(dá)雙擎的四驅(qū)是通過在后軸增設(shè)40kW電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)四驅(qū)。

理論上響應(yīng)會(huì)更快更直接，在應(yīng)對(duì)濕滑路面、路況較差等情況時(shí)更得心應(yīng)手。況且油耗依然不高的同時(shí)，動(dòng)力還得到了進(jìn)一步強(qiáng)化，駕駛體驗(yàn)因此更加爽快豈不美哉？動(dòng)力儲(chǔ)備這玩意兒或許平時(shí)沒感覺，但遇到高速超車、急加速之類的情況可就太有用了。

因此在小編看來(lái)，選購(gòu)?fù)m達(dá)的話優(yōu)先雙擎版。不過無(wú)論雙擎版還是純?nèi)加桶?，其最入門的兩驅(qū)領(lǐng)先版配置都建議盡可能避開。畢竟這款配置實(shí)在是太低了，對(duì)安全、日常使用的便利性都十分不利，顯得太劃不來(lái)。