奔馳Arocs自推出以來(lái)一直是歐洲市場(chǎng)上最受歡迎的自卸車底盤之一。Arocs接過(guò)了特種版本Actros的衣缽，變得更加專業(yè)、更加強(qiáng)勁。自從第四代Actros發(fā)布以來(lái)，Arocs就一直作為Actros的兄弟，與其共生共存。

在Actros的改款中，許多科技也被加進(jìn)了Arocs車型以及其他車型里。例如電子后視鏡、乘用車化內(nèi)飾等配置都被集成在了改款后的卡車中，這也是改款后的卡車與經(jīng)典款卡車最明顯的特征。在今天的文章里，提加商用車網(wǎng)就帶您來(lái)看上圖中最左邊的這臺(tái)Arocs 4145 8x6車型。41代表著車輛的GVW為41噸，45代表車輛的馬力四舍五入后為450匹。

先從車輛的前臉開(kāi)始看起。Arocs的前格柵樣式采用了多層鋸齒狀格柵，傳達(dá)出一種硬核的肌肉感，更加適合越野、工程等工況使用，與Actros的豪華格柵區(qū)別開(kāi)來(lái)。根據(jù)不同的需求，Arocs也提供了多種駕駛室和保險(xiǎn)杠高度可選。在這臺(tái)車上，車輛選裝了工程版保險(xiǎn)杠，離地高度更高，上面帶有防滑紋路，方便駕駛員清潔擋風(fēng)玻璃。

車輛選裝的工程版保險(xiǎn)杠帶有鋼制護(hù)板，避免發(fā)動(dòng)機(jī)、油底殼等關(guān)鍵動(dòng)力設(shè)備在越野時(shí)遭受撞擊而損壞。本車還選裝了大燈保護(hù)網(wǎng)，防止石塊飛濺撞碎大燈。此外，由于駕駛室離地高度的增加，車輛的輪拱要高出車輪一大截，給視覺(jué)效果帶來(lái)了負(fù)面影響。

進(jìn)入駕駛室需要三級(jí)臺(tái)階，最下一級(jí)的踏板為活動(dòng)式，即使在越野時(shí)受到磕碰也不會(huì)損壞，同時(shí)便于更換。車輛選用了窄體低頂不帶臥鋪駕駛室，奔馳把這個(gè)駕駛室叫做ClassicSpace，是Arocs能選裝的最小規(guī)格駕駛室。這樣，就能將車輛的空間更多地讓給上裝。同時(shí)，由于窄體駕駛室的緣故，車輛的車門也比較小，下擺并未覆蓋腳踏板。

今天我們看的這臺(tái)車型采用了8x6的驅(qū)動(dòng)形式，第一軸和第三、第四軸為輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋，它的特征是軸頭帶有一個(gè)內(nèi)凹的孔。在歐洲，8x6的配置遠(yuǎn)比8x8受歡迎。在實(shí)際使用中，它們的越野脫困效果相近，而8x6的配置不僅減少了車輛油耗，也能降低動(dòng)力系的布置難度。此外，OM471發(fā)動(dòng)機(jī)+奔馳PowerShift變速箱的配置賦予了車輛強(qiáng)勁的機(jī)動(dòng)能力。

車輛的主后視鏡被MirrorCam電子后視鏡所取代，而附加的著地鏡則沒(méi)有取消。目前，多家歐洲卡車廠商都推出了專攻于側(cè)面盲點(diǎn)的電子后視鏡方案，奔馳這里還沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的解決方案。MirrorCam目前成為了奔馳新一代卡車的標(biāo)配，相應(yīng)的起售價(jià)格也水漲船高。在歐洲市場(chǎng)，有很多新一代Arocs都選裝了光學(xué)后視鏡，因?yàn)樗緳C(jī)認(rèn)為電子后視鏡的可靠性低于傳統(tǒng)后視鏡。奔馳宣稱，電子后視鏡在可靠性方面一樣優(yōu)秀，同時(shí)維修更換成本也和光學(xué)后視鏡相當(dāng)。

受制于車輛緊湊的底盤布局，龐大的后處理系統(tǒng)塞不進(jìn)第一、二軸之間，只能放在二、三軸中間。后處理系統(tǒng)上帶有完善的包覆，既能防止工作人員燙傷，也能增強(qiáng)可靠性。剎車儲(chǔ)氣罐、擋車三角木也見(jiàn)縫插針地安裝在了此處，而油箱則放在了底盤左側(cè)相對(duì)的位置上。

主駕駛側(cè)儲(chǔ)物箱下方選裝了踏板，駕駛員能借助這塊踏板在不下車的情況下輕松觀察車輛后方上裝的情況。優(yōu)化了效率，也增強(qiáng)了安全性。

車輛的后保險(xiǎn)杠可以向上折疊，讓車輛的離去角更大，優(yōu)化越野能力。后橋采用鋼板彈簧懸掛，并裝雙后橋搭配雙胎布局，承載能力更強(qiáng)。車輛還安裝了奔馳的ServoTwin電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)針對(duì)全驅(qū)卡車轉(zhuǎn)向難的問(wèn)題誕生，專為8x6和8x8的Arocs卡車開(kāi)發(fā)。打方向的時(shí)候不用再費(fèi)盡全力，減輕了駕駛員的工作難度。

車輛采用了奔馳新一代的多媒體座艙。電子手剎、一鍵啟動(dòng)、懷擋以及觸摸屏、無(wú)線充電等多種配置都有安裝，豪華的宛如一臺(tái)乘用車。儀表臺(tái)頂部以及側(cè)面還安裝了許多電源接口，方便車輛的使用。

全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的電子儀表盤觀感很棒，具有多種顯示模式可選，還能通過(guò)方向盤上的多功能按鍵進(jìn)行操控。智能程度在卡車中數(shù)一數(shù)二。

例如空調(diào)、音樂(lè)等控制都被集成進(jìn)了觸摸屏內(nèi)。雖然讓車輛的內(nèi)飾看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔豪華，但對(duì)車輛的控制帶來(lái)了一些繁瑣。甚至，奔馳將取力器的控制也放在了屏幕內(nèi)，有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。

差速鎖的控制旋鈕放在手剎下方，占用了一個(gè)杯架的空間安裝。

電子后視鏡的顯示屏幕放置在A柱上，布局與Actros卡車一致。該屏幕的優(yōu)點(diǎn)在于亮度高，缺點(diǎn)也在于亮度高。屏幕帶有自適應(yīng)亮度系統(tǒng)，能夠根據(jù)環(huán)境亮度調(diào)節(jié)顯示亮度。在白天，這個(gè)系統(tǒng)還是挺完美的，但夜晚的時(shí)候，即使將屏幕調(diào)到最低亮度，還是會(huì)有點(diǎn)晃眼，許多司機(jī)都會(huì)選擇貼一張磨砂膜來(lái)解決。

車輛的副駕駛座椅同樣具有氣囊減震功能，為副駕駛提供更舒適的乘坐體驗(yàn)。

車輛并未搭載臥鋪，座椅后方的空間用來(lái)安裝了儲(chǔ)物箱。駕駛室后壁上帶有觀察窗，用來(lái)觀察上裝工作狀態(tài)。

車輛上裝有歐洲老牌企業(yè) Meiller Kipper采用耐磨鋼材打造，具有三向自卸功能以及自動(dòng)篷布功能等。奔馳與眾多上裝企業(yè)建立了合作關(guān)系，卡車司機(jī)能直接在4S店買到改裝、測(cè)試好的自卸車。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，這輛Arocs的優(yōu)缺點(diǎn)都十分明顯。優(yōu)點(diǎn)在：車輛的智能程度更高、動(dòng)力傳輸更好，可靠性也排在歐洲卡車前列。缺點(diǎn)在于，傳承自Actros的動(dòng)力總成布置讓登車高度實(shí)在太高了，進(jìn)入駕駛室就像爬山一樣。車輛的購(gòu)置成本更高，而且智能配置相比傳統(tǒng)配置來(lái)說(shuō)更加脆弱，也值得車輛所有者去權(quán)衡。

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文：heseaotter