在去年10月16日的首屆嵐圖用戶之夜上，嵐圖汽車發(fā)布了嵐圖FREE整車OTA計劃并承諾于年內(nèi)進行。而到12月27日，嵐圖兌現(xiàn)了當初的承諾，正式推送首個整車OTA升級服務（版本號v1.1.0）。

此次OTA涉及到車載娛樂系統(tǒng)、駕駛、智能化以及安全等多個維度，合計60余項。那么升級過后的嵐圖FREE究竟表現(xiàn)如何，這些新增或優(yōu)化的功能又是否符合用戶預期呢？

這次來到武漢嵐圖工廠，就是為了尋找答案。

「 智能化配置升級?」

這60多項的升級，我把它劃分為智能化配置升級以及舒適性配置升級兩大類。而實際體驗下來，我發(fā)現(xiàn)語音系統(tǒng)是智能化配置升級里面的重頭戲。

首先是語音識別，新增了“可見即可說”語音助手。

嵐圖FREE支持四音區(qū)語音識別能力，通過聲源定位技術可以確認發(fā)出語音指令者的位置，即使連續(xù)下達多個指令，也能高效識別并執(zhí)行指令。目前語音系統(tǒng)已經(jīng)打通了包括車輛控制/影音娛樂/游戲互動/應用生態(tài)?等功能。

此次升級增加了“可見即可說”語音助手，通過語音指令能覆蓋的場景也更多，我簡單舉個例子，以往我們通過語音只能啟動音樂播放器，但現(xiàn)在你可以通過語音“點擊”播放器里面的對應標簽，例如“今日推薦歌單”。只要是屏幕上顯示出現(xiàn)的內(nèi)容均可通過語音選取，相當便捷。

“目前，嵐圖在語音、地圖方面均與合作伙伴共同開發(fā)，隨著第三款車進入開發(fā)中，嵐圖正在開啟語音平臺，接入平臺支持多樣化，但云端是由嵐圖自己完成。”嵐圖汽車智能座艙負責人張貴海表示。在未來，“可見即可說”還會打通更多第三方程序。

有意思的是，這個語音助手沒有識別時間限制，現(xiàn)場工程師表示，只要系統(tǒng)能讀懂你的指令，那就可以一直說“聊”下去。另外語音的喚醒速度也更加快，先前響應速度為800ms，現(xiàn)在升級之后僅為300ms，只是實際體驗下來還是存在偶爾卡頓的現(xiàn)象，而某些和駕駛相關的模塊依舊不能通過語音進行設置。

對此，嵐圖汽車功能開發(fā)負責人彭詩迪認為，孵化于傳統(tǒng)車企的電動車品牌和造車新勢力的理念會略有不同，嵐圖首要關注的是行車安全，因此語音的權限也不會太高。汽車在面向智能化轉(zhuǎn)型的過程也一定要在安全的前提下才去滿足個性化需求。

除了語音升級，此次OTA還新增了車機功能，HMI也作出了不少優(yōu)化。

首先是K歌，嵐圖FREE內(nèi)置了雷石KTV，通過選裝雙麥克風可以支持雙人對唱，而和競品車型不同的是嵐圖FREE已經(jīng)為用戶購買了雷石KTV的會員，用戶在使用過程中也無需再花錢購買歌曲。

另外，為了解決用戶反映副駕娛樂系統(tǒng)影響駕駛導航的問題，此次OTA新增副駕屏藍牙耳機連接功能，副駕屏媒體聲音可通過藍牙耳機獨立播放。

而在HMI部分，車機對媒體應用布局進行了調(diào)整，還新增了快捷菜單，具體調(diào)整如下：

1.第一屏的卡頁以功能分類，邏輯比舊版清晰不少，另外常用的功能例如音樂播放器進行了頂置處理，更方便操作。

2.主屏負一屏和副屏負一屏新增快捷操作：主屏負一屏新增燃油優(yōu)先、純電優(yōu)先和智能模式三種能源模式切換功能，新增通風、加熱、按摩三種座椅舒適度調(diào)節(jié)，新增便捷上/下車，天幕明暗度調(diào)節(jié)。同時，副屏負一屏新增通風、加熱、按摩三種座椅舒適度調(diào)節(jié)。

3.在地圖中查找附近充電樁時，會優(yōu)先列出與嵐圖合作的免費充電站。

4.用戶在駐車掛P檔后，主屏左側會自動顯示開啟油箱口蓋、開啟充電口蓋的提示。

「?舒適性配置升級?」

除了以車機為主的升級之外，此次OTA還針對空氣懸掛、自動近/遠光燈進行了調(diào)整。

首先是優(yōu)化了空氣懸架迎賓邏輯，從當前的藍牙鑰匙進入迎賓圈觸發(fā)，調(diào)整為車外解鎖觸發(fā)。用戶解鎖車輛上車時，車輛懸架高度自動降低至迎賓高度，方便乘客上車。這套空氣懸掛還會根據(jù)駕駛模式、車速自動調(diào)節(jié)高度，以兼顧舒適性與行駛穩(wěn)定性。

而自適應近/遠光燈的切換除了根據(jù)路面狀況（前方車輛、行人）之外，車速也成為了判定條件。尾門的打開方式也作出了調(diào)整，遙控鑰匙長按打開尾門調(diào)整為雙擊，避免因鑰匙擠壓而產(chǎn)生的誤操作。

此外還有一些小細節(jié)進行了優(yōu)化，本文就不一一闡述了。

「?聆聽用戶的聲音?」

智能汽車時代的換道競爭，讓傳統(tǒng)車企與新勢力站在了同一條起跑線上，對于沒有包袱的后者而言，它們更容易做到以“用戶”為導向，傳統(tǒng)車企因為有著復雜的背景，所以難以快速完成“生產(chǎn)型企業(yè)”到“用戶型企業(yè)”之間的轉(zhuǎn)變。

而隨著“蔚小理”站穩(wěn)了陣腳，年銷量逐一踏上10萬輛這個臺階的時候，他們開始意識到原來拿用戶思維造車，是可以走通的。

嵐圖作為獨立于東風的新品牌，從創(chuàng)建之初就借鑒了新勢力這套經(jīng)營理念，將“一切從用戶出發(fā)”放在眼前，讓用戶能夠參與到造車過程中。舉個簡單的例子，此次OTA內(nèi)容有一項“增加增程器、車輛健康板塊，能提醒車主增程器的保養(yǎng)間隔”，這個需求就來自于嵐圖車主。

而在去年嵐圖用戶之夜上，嵐圖正式開啟了第二屆全球測試同行者2.0計劃，此前嵐圖已經(jīng)舉辦了7場全球測試同行者活動，從中收集了超過200項建議，并累計改善優(yōu)化了超過130項。

工程師表示，目前公司內(nèi)部有一個專門的工作組去收集來自于真實用戶、koc需求，這些需求經(jīng)過評估之后會做提前一個季度的排期余量。按計劃一年會有4次大版本的OTA升級，目前2022年前三季度的OTA內(nèi)容已經(jīng)確定。

走近用戶的好處，除了能快速完善產(chǎn)品，賺口碑之外，還能獲得較高的轉(zhuǎn)介率。據(jù)了解，蔚來目前的轉(zhuǎn)介率已經(jīng)超過了60%，也就是每誕生10個蔚來新車主，就有6個是被老車主“種草”的。

蔚來的成功，也讓它成為了嵐圖的學習對象，而從交付數(shù)據(jù)看，嵐圖“寵粉”確實初見成效。自2021年8月交付以來，嵐圖FREE連續(xù)5個月實現(xiàn)了環(huán)比增長，累計交付6791臺，成交均價超33.8萬元，僅次于蔚來。

嵐圖CEO盧放曾表示，作為一家用戶型、服務型、科技型創(chuàng)新企業(yè)，嵐圖汽車始終從用戶的角度出發(fā)，真正考量用戶對一輛車的需求。

在嵐圖，到處都能看到為用戶著想的實踐。

例如首款車型嵐圖FREE的造型融合了東風集團內(nèi)部員工、合作伙伴的意見；

為了解決用戶對“電動車不抗凍”的擔憂，嵐圖研發(fā)了“琥珀”“云母”電池系統(tǒng)，可以根據(jù)環(huán)境溫度調(diào)節(jié)電芯溫度，提升電池穩(wěn)定性；

為了保障乘客安全，嵐圖FREE在車身鋼材、結構部分下了重本，這也讓它以92.3%的得分率成為C-NCAP綜合得分第一的中國品牌新能源車；

為了解決續(xù)航焦慮，嵐圖FREE帶來了VOYAH POWER，和蔚來NIO POWER一樣，是一套圍繞用戶補能的完整產(chǎn)品體系；

最重要的部分，為了收集意見，聆聽用戶聲音，嵐圖設立了“聆聽用戶之聲”項目，統(tǒng)籌嵐圖全局的盧放、負責營銷工作的CBO雷新，主管生產(chǎn)與質(zhì)量的COO蔣燾均是該項目的參與者...

（嵐圖FREE C-NCAP碰撞得5星）

“這是一個人比商品更重要的時代。嵐圖不是把一個產(chǎn)品賣個陌生人的廠商，而是一個為喜歡自己、信任自己的人努力服務的組織。”

（嵐圖CEO盧放）

“嵐圖永遠會把用戶的信任放在第一位，隨著嵐圖用戶規(guī)模的不斷擴大，嵐圖會在產(chǎn)品和服務上加大創(chuàng)新，并加快服務網(wǎng)絡建設，為用戶帶來更好的智能電動汽車出行體驗。”

此外，線下渠道的布局也在持續(xù)發(fā)力，截至2021年，嵐圖汽車在全國開設43家嵐圖空間，覆蓋24座城市，預計2022年將增加到105家，48座城市。

2022如期而至，愿每一家腳踏實地的車企，都能贏得市場。