眾所周知，在極度嚴(yán)寒的天氣下對(duì)于純電動(dòng)車的續(xù)航里程會(huì)有很大的影響。為了能夠讓廣大消費(fèi)者全面了解目前在售的新能源車在極寒天氣下表現(xiàn)如何，由汽車媒體舉辦的冬測(cè)活動(dòng)也正式啟動(dòng)。 在純電動(dòng)轎車?yán)m(xù)航測(cè)試中，共有17款車型參與了測(cè)試。這些車型中既有售價(jià)10萬元以內(nèi)的比亞迪海鷗，同時(shí)也有售價(jià)超百萬元的奧迪RS e-tron GT，可以說覆蓋的面比較廣。但總體來看，國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)轎車占比更大。 畢竟，迄今為止合資品牌的純電動(dòng)轎車中，能拿得出手的并不多。

所有參與測(cè)試的車輛前一晚都充滿電，然后靜止一夜。除了駕駛座位，每一個(gè)座位都會(huì)裝載60噸的配重。整個(gè)測(cè)試使用的是經(jīng)濟(jì)模式，空調(diào)溫度是在24度自動(dòng)，動(dòng)能回收為最強(qiáng)。

所有車輛統(tǒng)一編隊(duì)出發(fā)，車速和行駛路線均保持一致。

最終以行車電腦顯示可行駛電量為0公里或者動(dòng)力明顯受限，車速無法高于50公里每小時(shí)為止。

在這些參與續(xù)航測(cè)試的純電轎車中，單從數(shù)據(jù)來看電池容量最大的兩款車型分別是蔚來ET7和蔚來ET5T。這兩款車的電池包容量都達(dá)到了100千瓦時(shí)，也就是100度。

官方續(xù)航里程顯示，蔚來ET7續(xù)航里程為675公里，蔚來ET5T續(xù)航里程為680公里。

其次是奧迪RS e-tron GT和極狐阿爾法S，其中奧迪RS e-tron GT電池容量為93.4千瓦時(shí)，官方續(xù)航里程495公里。極狐阿爾法S電池容量為93.6千瓦時(shí)，官方續(xù)航里程為735公里。

飛凡F7電池容量也不小，達(dá)到了90千瓦時(shí)，官方純電續(xù)航里程為666公里。

還有特斯拉Model 3和昊鉑GT，這兩款車電池容量雖然分別只有78.4千瓦時(shí)和80千瓦時(shí)，但是官方續(xù)航里程也都超過了700公里。特斯拉Model 3官方續(xù)航里程為713公里，昊鉑GT官方續(xù)航里程為710公里。

看到這，你是不是覺得上述幾款車型在此次冬季續(xù)航測(cè)試中表現(xiàn)都會(huì)很出色？但結(jié)果卻出乎意料。

從目前所公布的數(shù)據(jù)來看，參與冬測(cè)續(xù)航的這17款車型中，表現(xiàn)最好的車型是比亞迪海豹，續(xù)航達(dá)成率為50.34%。排在第二的是極狐阿爾法S，續(xù)航達(dá)成率50.18%。

除了上述兩款車型外，包括特斯拉Model 3、蔚來ET5T等在內(nèi)的12款車型，續(xù)航達(dá)成率均低于50%。墊底的三款車型是豐田bZ3、寶馬i3和大眾ID.3，這三款合資純電轎車?yán)m(xù)航達(dá)成率都在40%以下。

至于續(xù)航達(dá)成率最高的三款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車中，第一名會(huì)花落誰家？大家可以猜一猜。

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