在前兩年，很多傳統(tǒng)車企還沒有全面發(fā)力新能源車市場，造車新勢力猶如雨后春筍蓬勃發(fā)展之時，在一些人看來在新能源車賽道上，傳統(tǒng)車企很有可能會落后于造成新勢力們。 經(jīng)過幾年的發(fā)展，新能源車市場目前的增速已經(jīng)大幅領先傳統(tǒng)的燃油車市場。根據(jù)乘聯(lián)會此前的預測，今年新能源乘用車銷量將會達到850萬輛，滲透率也會達到36%。 而在2022年，我國新能源乘用車銷量為688.7萬輛，滲透率只有28.2%。 由此可見，新能源車市場增幅之迅猛。

那么，在新能源車的賽道上，造車新勢力們是不是真的如之前部分人預測的那樣，將傳統(tǒng)車企遠遠的甩在身后？

回答這個問題，我們就得來看一下今年11月乘聯(lián)會公布的新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)（批發(fā)量），也許能夠回答上面的問題。

需要說明一下，以下數(shù)據(jù)中包含乘聯(lián)會預估并非最終的銷量排名。

不要說大家也能猜到，比亞迪銷量一定是遙遙領先的，銷量為301378輛，這也是比亞迪連續(xù)第二個月單月銷量突破30萬輛。

排在第二的是特斯拉，11月銷量82432輛。對于比亞迪和特斯拉銷量排名占據(jù)前兩名，其實也是意料之中的事。

排在第三的車企，是吉利汽車，11月銷量65034輛。從最近幾個月的銷量情況來看，吉利汽車在銷量上都穩(wěn)居前三。

第四是上汽通用五菱，銷量為59372輛。相比前兩個月，上汽通用五菱新能源車銷量有了不少的增幅。

長安汽車排在第五，11月銷量為50598輛。雖然相比10月環(huán)比下降，但長安汽車在銷量上仍然領先造車新勢力車企。

對于廣汽埃安是否屬于造車新勢力，目前仍存在爭議。不過作為一個比較年輕的新能源汽車品牌，廣汽埃安近兩年銷量可以說確實搶眼，11月銷量41567輛，相比10月略有增長。

接下來該造車新勢力登場了，沒錯是理想汽車，11月銷量41030輛，排在第七名，

第八名和第九名分別是長城汽車和上汽乘用車，長城汽車銷量為31170輛，上汽乘用車銷量28280輛。第十名才是小鵬汽車，銷量為20041輛。

也就是說，11月銷量排名前十的車企，嚴格來講只有兩家是造車新勢力車企。

看到這，你會不會還覺得在新能源賽道上，傳統(tǒng)車企干不過造車新勢力？

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