說到越野車你會想到誰？ 高高在上的奔馳G級？什么時候都能把G級拉回來的普拉多及蘭德酷路澤？還是古靈精怪的鈴木吉姆尼？其實，我們都在內(nèi)心深處將這款車忘記了，它就是帕杰羅。三菱帕杰羅的歷史并不悠久，上個世紀70年代末，越野車日漸風(fēng)靡，三菱官方?jīng)Q定推出一款屬于自己的越野車。經(jīng)過不斷研發(fā)實驗，在1981年的東京車展上，基于JEEP PAJERO2概念車打造的三菱第一代帕杰羅正式發(fā)布。

第一代車型曾以貿(mào)易形式少量的進入到國內(nèi)，引入的車型是搭載4G54化油器車型，剛猛的車身造型，筆直的線條，是我們對于越野車最美好的印象。

1991年三菱推出了第二代帕杰羅，這代車型外觀更為圓潤，從這代車型開始，帕杰羅開始搭載了超選四驅(qū)系統(tǒng)。第二代車型大量的引入過國內(nèi)，只是這批車型基本都屬于眾多事業(yè)單位的業(yè)務(wù)用車，私人擁有的并不多。但它這代車型卻換了個身份在國內(nèi)生產(chǎn)了十余年之久，它就是長豐獵豹。(超選四驅(qū)是一套至今看來不論是理念還是構(gòu)造依然相當(dāng)先進和巧妙的四驅(qū)系統(tǒng)，可以將它理解為能在公路上使用的分時四驅(qū)兼顧了onroad和offroad兩種路況。)

1999年，全球汽車設(shè)計的潮流趨向于更加流線動感的外形，第三代帕杰羅抓住這次機會誕生了，外觀運用流暢的線條，平緩的過渡取代了之前的棱角設(shè)計。并且，這代車型開始采用承載式車身，后懸掛也更換為多連桿獨立懸掛，舒適性上有著更為出色的表現(xiàn)。這代車型官方引入到國內(nèi)，銷量有著較為不錯的表現(xiàn)，這代車型也被引入長豐生產(chǎn)。

三菱(進口)-帕杰羅(進口)

2006年，三菱推出了V90第四代帕杰羅車型，比較有意思的是，這代車型至今仍在銷售，僅在外觀上進行升級?？梢钥闯銎渫庥^秉承家族的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形進氣格柵被橫裝飾條截然分開，醒目的車標(biāo)鑲嵌在格柵正中，并與大燈相連接。厚重的前保險杠上有精巧的小圓霧燈鑲嵌其中，嚴肅中又不失現(xiàn)代氣息。

車身側(cè)面較為飽滿，車門下方的裝飾件增加了側(cè)面的層次感，同時它能夠單獨更換，降低了剮蹭后的維修成本；車尾的設(shè)計較為簡潔，外掛式備胎是其中一大亮點，這也是帕杰羅車型設(shè)計中的經(jīng)典之一。

車內(nèi)使用大量黑色為主的色調(diào)，方方正正的布局設(shè)計透露出粗獷硬朗的氣息，功能區(qū)劃分的也非常明顯，只是有些跟不上時代。唯一一個跟上潮流的應(yīng)屬9英寸的觸控顯示屏了，反應(yīng)速度及功能有著較為不錯的表現(xiàn)。

它采用的超選四驅(qū)系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)獨樹一幟，在時速100km/h內(nèi)可以任意切換兩驅(qū)及四驅(qū)，集傳統(tǒng)分時四驅(qū)和全時四驅(qū)的優(yōu)點于一身。

上市多年，機械層面的變化其實并不大，只是前期進口到國內(nèi)的車型配備3.8L V6發(fā)動機和3.0L V6發(fā)動機兩種動力，現(xiàn)在僅保留了3.0L的發(fā)動機。其最大功率為174馬力，最大扭矩為255N·m，與之相匹配的是一臺5擋手自一體變速箱。我并沒有打錯，就是5擋。

其實不難看出，三菱已經(jīng)不將汽車生產(chǎn)作為集團核心。但從車輛的角度來說，帕杰羅是一臺好車，有著出色的越野能力及耐用性，就算到我國偏遠地區(qū)，也能大量的發(fā)現(xiàn)它的身影，“山貓”這個名字是越野愛好者心中的一座豐碑。只是它已經(jīng)跟不上潮流，它的輝煌本不應(yīng)該在這個時代。但如果你需要能勝任復(fù)雜路況的越野車的話，它還是能夠滿足你的需求的。