今年7月凱迪拉克XT6正式上市，自此在20-60萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)已布局有XT4/XT5/XT6三款車型，它們正是此次活動(dòng)的主角。

上汽通用凱迪拉克XT6

指導(dǎo)價(jià)格：41.97-54.97萬(wàn)元

長(zhǎng)寬高：5056/1964/1780mm 軸距：2863mm

XT6品牌特點(diǎn)鮮明且氣場(chǎng)強(qiáng)大，契合其中大型SUV的定位。該車提供6座（2+2+2）和7座（2+3+2）兩種座椅布局，采用2.0T+9AT的動(dòng)力總成且提供四驅(qū)車型可選。

上汽通用凱迪拉克XT5

指導(dǎo)價(jià)格：32.97-46.97萬(wàn)元

XT5是首款國(guó)產(chǎn)的凱迪拉克SUV，其最早于2016年推出，時(shí)隔三年之后中期改款車型上市，新車換裝了2.0T+9AT的動(dòng)力總成。

中期改款XT5還針對(duì)外觀進(jìn)行了小幅調(diào)整且提供兩種風(fēng)格可選，風(fēng)尚版采用鍍鉻點(diǎn)陣中網(wǎng)，尾燈為紅色燈罩；運(yùn)動(dòng)版采用黑色網(wǎng)狀中網(wǎng)，尾燈采用透明燈罩。

相信XT5各位已經(jīng)比較熟悉了，中期改款XT5的動(dòng)力系統(tǒng)也與XT4一致，所以接下來(lái)我們聚焦于XT4。

上汽通用凱迪拉克XT4

指導(dǎo)價(jià)格：25.97-39.17萬(wàn)元

XT4是一款緊湊型SUV，于去年上市。其采用家族設(shè)計(jì)，盾形中網(wǎng)、LED頭燈辨識(shí)度頗高。黑色包圍有助于提升硬派氣息。

側(cè)面造型緊湊，風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)。尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4600/1881/1634（1627）mm，軸距為2779mm。

尾部層次立體感不錯(cuò)，L形尾燈搭配擾流板和雙邊共兩出排氣，運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。

風(fēng)尚版外觀

除了體驗(yàn)的這款28T四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版車型，XT4還有一種風(fēng)尚版外觀設(shè)計(jì)，二者在中網(wǎng)造型、側(cè)窗線條顏色、尾燈等位置存在差異。

XT4的中控臺(tái)層次感不錯(cuò)，采用大面積皮質(zhì)包裹符合其產(chǎn)品定位。碳纖維紋路飾板、三輻多功能方向盤、8英寸中控屏共同提升了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息。

儀表盤配備有8英寸液晶屏，可顯示駕駛信息、胎壓、媒體、導(dǎo)航、限速標(biāo)識(shí)等信息。

8英寸中控大屏集成了全景影像（可切換不同角度）、導(dǎo)航、蘋果CarPlay、百度CarLife、Wi-Fi熱點(diǎn)、語(yǔ)音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能。

此外安吉星、車道保持、并線輔助、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航、全景天窗、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能在體驗(yàn)車型上也有配備。

XT4搭載一臺(tái)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力、峰值扭矩350?！っ住Ｔ摪l(fā)動(dòng)機(jī)采用了Tripower可變氣門管理技術(shù)，在兩缸超經(jīng)濟(jì)模式下2、3缸停止噴油進(jìn)氣，依靠另外兩個(gè)氣缸來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

四驅(qū)XT4車型的后軸配備有兩組多片離合器，兩個(gè)后輪之間的扭矩可在0-100%之間分配，在四驅(qū)模式下過(guò)彎時(shí)，智能主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)會(huì)增加外側(cè)車輪扭矩以提升車輛循跡性。在兩驅(qū)模式下傳動(dòng)軸不工作，這對(duì)提升燃油經(jīng)濟(jì)性有益。

試駕車型為XT4 28T四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版，其方向盤手感沉穩(wěn)指向性不錯(cuò)，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向操作也能積極作出回應(yīng)。換擋撥片既可起到強(qiáng)制換擋的作用也可提升駕駛樂(lè)趣。油門響應(yīng)積極，起步輕快，擁堵路況需要合理控制油門開(kāi)度。剎車腳感偏硬，不過(guò)剎車力度不用擔(dān)心。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，在100km/h之后深踩油門也能帶來(lái)暢快的加速體驗(yàn)。9AT變速箱平順性不錯(cuò)且升擋積極，時(shí)速85km/h左右就可升至9擋。

切換至運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)速會(huì)提升大概700rpm，而且升擋時(shí)機(jī)也會(huì)延后以提供更強(qiáng)勁更順暢的加速體驗(yàn)。

XT4底盤扎實(shí)緊致，懸架保留了一定的路感，在高速路況并線時(shí)可以提供不錯(cuò)支撐。濾振性方面，在遇到井蓋、路面接縫等小顛簸時(shí)可以輕松化解，經(jīng)過(guò)減速帶等大凸起時(shí)會(huì)有一定沖擊感。

體驗(yàn)車型搭載了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，城市路況NVH表現(xiàn)不錯(cuò)，在高速路況急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)比較凸顯。

總結(jié)

相比同級(jí)別的寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等車型，作為國(guó)產(chǎn)車型的XT6具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)提供6/7座可選也是加分項(xiàng)；XT5作為征戰(zhàn)多年的老將，中期改款后換裝了全新動(dòng)力總成并且提供兩種外觀風(fēng)格，豐富了消費(fèi)者的選擇；與“BBA”旗下的緊湊型SUV相比，XT4全系車型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

如今上汽通用凱迪拉克旗下的SUV已形成涵蓋三個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)的矩陣，它們能否驗(yàn)證“多生孩子好打架”的正確性，我們拭目以待。