作為“東方風(fēng)起”計(jì)劃的核心一極，猛士科技是東風(fēng)公司科技躍遷的重要載體，也是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型改革、品牌向上的先驅(qū)者。

以“碳達(dá)峰、碳中和”為目標(biāo)引領(lǐng)，全球能源綠色低碳轉(zhuǎn)型加快推進(jìn)。受政策、以及技術(shù)革新等因素驅(qū)動(dòng)，中國(guó)新能源車(chē)型滲透率不斷走高，產(chǎn)品品質(zhì)也逐漸受到用戶認(rèn)可，并呈現(xiàn)出高端化、多元化的升級(jí)消費(fèi)需求。傳統(tǒng)自主車(chē)企作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)支柱，更擔(dān)負(fù)著民族品牌向上責(zé)任。

2021年上海車(chē)展前夕，東風(fēng)公司發(fā)布了“東方風(fēng)起”戰(zhàn)略，提到在自主乘用車(chē)領(lǐng)域，強(qiáng)化差異化布局，重點(diǎn)打造東風(fēng)風(fēng)神、高端新能源品牌嵐圖和高端電動(dòng)越野品牌，并計(jì)劃開(kāi)發(fā)全新MORV電動(dòng)越野車(chē)平臺(tái)，面向高端越野文化圈層。

電氣化、智能化技術(shù)與越野結(jié)合，代表著行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。高端電動(dòng)越野則是融合越野愛(ài)好者消費(fèi)需求升級(jí)與科技發(fā)展的必然載體。作為“東方風(fēng)起”計(jì)劃的核心一極，同時(shí)也是東風(fēng)公司向科技轉(zhuǎn)型的重要依托，今年8月27日猛士科技品牌在武漢正式發(fā)布，定位為“豪華電動(dòng)越野文化領(lǐng)先者”，將以無(wú)畏重?fù)?dān)、極限征服、創(chuàng)新突破、和諧共生的東方文化特性，詮釋膽識(shí)、氣概、抱負(fù)、情懷的品牌風(fēng)格，與用戶共創(chuàng)豪華電動(dòng)越野生態(tài)。

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繼往者，創(chuàng)未來(lái)

東風(fēng)猛士，久負(fù)盛名。

作為主要供軍事用途的越野軍車(chē)，東風(fēng)猛士因其外形與“悍馬”相似，也被稱為“中國(guó)悍馬”，但綜合性能表現(xiàn)更為優(yōu)異。資料顯示，1975年?yáng)|風(fēng)第一個(gè)基本車(chē)型——2.5噸越野車(chē)EQ240正式投產(chǎn)。全新的自主車(chē)身設(shè)計(jì)、全新的自主發(fā)動(dòng)機(jī)、卓越的整車(chē)性能……東風(fēng)EQ240，是當(dāng)時(shí)中國(guó)最高水平的軍車(chē)。

迄今東風(fēng)猛士已發(fā)展到第三代車(chē)型，不僅贏得了廣大軍迷熱愛(ài)，也為眾多越野愛(ài)好者垂涎。去年7月東風(fēng)猛士M50首款民品車(chē)型正式上市，該車(chē)是國(guó)內(nèi)第一款軍轉(zhuǎn)民用特種車(chē)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)載重兩噸級(jí)高性能特種越野車(chē)的市場(chǎng)空白。但民用版東風(fēng)猛士主要服務(wù)于消防應(yīng)急、醫(yī)療衛(wèi)生應(yīng)急等突發(fā)領(lǐng)域，以及通信基建、地質(zhì)勘探等野外作業(yè)領(lǐng)域，也因此在市場(chǎng)保有量極少。

市場(chǎng)方面對(duì)硬派越野車(chē)的需求與日俱增，近年來(lái)因露營(yíng)、自駕游熱度高漲，戶外經(jīng)濟(jì)成為新的風(fēng)口，坦克300等車(chē)型自上市便引爆市場(chǎng)。然而在“雙碳”的宏觀目標(biāo)下，逐漸臨近全面停售燃油車(chē)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，電動(dòng)越野作為創(chuàng)新品類(lèi)登臨市場(chǎng)顯得迫在眉睫。另一方面，隨補(bǔ)能體系逐步完善，電動(dòng)越野也會(huì)有很大的發(fā)展空間。

有需求的地方就有競(jìng)爭(zhēng)。自主品牌中如比亞迪、吉利汽車(chē)也在積極布局高端新能源硬派越野賽道。

近日，比亞迪對(duì)外稱，暫定于今年年底發(fā)布新的高端品牌，定位是百萬(wàn)級(jí)新能源品牌，并將同步亮相首款硬派越野車(chē)型。品牌、產(chǎn)品、銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)等方面也將是全新且獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)。吉利則在今年7月正式發(fā)布了全新品牌RADAR（雷達(dá)），雷達(dá)汽車(chē)將立足“新能源+多元”新賽道，以純電皮卡RD6為切入點(diǎn)，后續(xù)將推出包括中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、越野SUV、ATV等，涵蓋純電、超級(jí)混動(dòng)等多種動(dòng)力模式。

基于消費(fèi)需求的多樣性，新能源汽車(chē)品類(lèi)也在逐步完善。但與比亞迪、吉利在高端越野車(chē)領(lǐng)域零的狀態(tài)相比，猛士科技傳承東風(fēng)猛士軍用越野的硬核基因，背靠東風(fēng)自身的科技積淀與技術(shù)自信，無(wú)疑擁有著更好的發(fā)展基礎(chǔ)。

在高端新能源領(lǐng)域，東風(fēng)公司同樣擁有與同行者扳手腕的強(qiáng)大力量。2020年7月，東風(fēng)公司正式發(fā)布了嵐圖品牌，吹響了角力高端新能源市場(chǎng)的沖鋒號(hào)。至今兩年間，嵐圖相繼發(fā)布“性能級(jí)智能電動(dòng)SUV”嵐圖FREE，“電動(dòng)豪華旗艦MPV”嵐圖夢(mèng)想家，憑借領(lǐng)先的三電技術(shù)、電子電器架構(gòu)，以及智能座艙等技術(shù)，兩款車(chē)型在30萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)獲得眾多消費(fèi)者青睞。

繼往者，創(chuàng)未來(lái)，如今猛士科技應(yīng)時(shí)運(yùn)而生，不僅開(kāi)拓了國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)越野市場(chǎng)新的藍(lán)海，也是引領(lǐng)自主品牌向上發(fā)展的先驅(qū)者。

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因電動(dòng)，更越野

越野是否適合純電，也是當(dāng)前消費(fèi)者關(guān)注的另一話題。

從技術(shù)方面來(lái)講，純電與越野的結(jié)合不僅沒(méi)有減少越野的樂(lè)趣，反而是未來(lái)豪華越野車(chē)的必然發(fā)展路線。早在2020年亮相的悍馬EV，車(chē)身保留了悍馬車(chē)型眾多經(jīng)典元素，依舊威武霸氣；四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、對(duì)角線行走的智能進(jìn)化更令眾愛(ài)好者趨之若鶩。

電驅(qū)動(dòng)賦予了越野更多想象空間。作為東風(fēng)深度布局豪華電動(dòng)越野的先驅(qū)者，悍馬EV的“蟹行”模式于猛士同樣屬于基礎(chǔ)操作。依托東風(fēng)在十三五期間“新五化”技術(shù)的前瞻儲(chǔ)備以及面向未來(lái)的豪華電動(dòng)越野關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，猛士科技在硬核科技研發(fā)及應(yīng)用方面占據(jù)先機(jī)，大量應(yīng)用了東風(fēng)尖端技術(shù)成果。

猛士科技敢于向高端電動(dòng)越野發(fā)起沖鋒的核心技術(shù)在于M TECH猛士智能越野架構(gòu)。該架構(gòu)是一個(gè)具備全域擴(kuò)展、極致進(jìn)化、卓越性能的世界級(jí)智能越野整車(chē)架構(gòu)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)專屬豪華電動(dòng)越野的綜合技術(shù)解決方案。該架構(gòu)包含MORA猛士滑板式越野平臺(tái)、M ATS猛士越野全地形智能解決方案、MEGA POWER猛士動(dòng)力三大硬核新技術(shù)集群。

根據(jù)資料，MORA猛士滑板式越野平臺(tái)是中國(guó)首個(gè)自主非承載式豪華電動(dòng)越野平臺(tái)，支持多功能線控、融合式域控、高集成度熱管理等前沿技術(shù)。比如該平臺(tái)具備的智能后輪線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1m，也是成為國(guó)內(nèi)首個(gè)可交付量產(chǎn)該技術(shù)的品牌。

M ATS猛士越野全地形智能解決方案則可跟隨地形與路況變化，對(duì)動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高精度的快速響應(yīng)調(diào)節(jié)，并智能選擇最理想的驅(qū)動(dòng)模式與動(dòng)力響應(yīng)。在M ATS猛士越野全地形智能解決方案加持下，猛士科技已經(jīng)擁有超越一般越野車(chē)的通行能力。

但作為一輛硬核越野車(chē)，更好的越野性能和脫困能力才是極致追求，猛士科技三把鎖全面布置，其在前后軸各配置一把電控差速鎖，前后軸間采用中央虛擬差速鎖，可實(shí)現(xiàn)100%最大爬坡度。通過(guò)空氣懸架系統(tǒng)，猛士科技擁有高達(dá)150mm的懸架可調(diào)節(jié)行程，支持105mm的車(chē)身抬升空間，也進(jìn)一步提升了車(chē)輛的通過(guò)性。

面對(duì)爬坡、沖沙等強(qiáng)越野場(chǎng)景，猛士科技同樣游刃有余。電驅(qū)動(dòng)技術(shù)讓動(dòng)力釋放更強(qiáng)勁，采用四電機(jī)驅(qū)動(dòng)的MEGA POWER?猛士動(dòng)力，電機(jī)瞬間爆發(fā)力超過(guò)1000匹馬力。這也是中國(guó)汽車(chē)品牌首度邁入千匹時(shí)代。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，電動(dòng)越野填補(bǔ)了傳統(tǒng)自駕游中各類(lèi)SUV及普通車(chē)型面對(duì)重度越野等場(chǎng)景的性能不足和局促感，也讓用戶在出行目的的選擇上更加自由與自信。相比于傳統(tǒng)越野車(chē)，電動(dòng)越野具備更高級(jí)的智能化越野科技，通過(guò)個(gè)性化的越野模式選擇，大大降低了越野門(mén)檻，新手也能從容駕馭。

更強(qiáng)悍的越野性能，更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，更低的駕駛門(mén)檻，豪華電動(dòng)越野不再是單純意義的越野愛(ài)好者的大玩具，也可以承載普通用戶的詩(shī)和遠(yuǎn)方。作為中國(guó)高端電動(dòng)越野的先驅(qū)者，猛士科技或?qū)⒂型蔀閲?guó)內(nèi)電動(dòng)越野文化的搖籃。

如今猛士科技全球首發(fā)概念車(chē)猛士M-Terrain、M-Terrain S已正式亮相武漢，猛士科技的設(shè)計(jì)趨勢(shì)首次呈現(xiàn)。據(jù)悉，猛士科技將自2023每年向市場(chǎng)投放不少于一款新車(chē)型，聚焦“硬核科技、極致電動(dòng)、顛覆創(chuàng)新、全域通達(dá)”的價(jià)值體系，打造具備超級(jí)平臺(tái)、超級(jí)越野、超級(jí)動(dòng)力等獨(dú)特產(chǎn)品價(jià)值的豪華電動(dòng)越野車(chē)，樹(shù)立豪華電動(dòng)越野細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。

同時(shí)作為 “東方風(fēng)起”計(jì)劃的戰(zhàn)略支撐，科技“躍遷”行動(dòng)的關(guān)鍵領(lǐng)域，猛士科技不僅是東風(fēng)公司向科技轉(zhuǎn)型的重要依托，更是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型改革、民族品牌向上發(fā)展的關(guān)鍵一役。