剛剛說美日對墜海的F35J和飛行員的聯(lián)合打撈部分成功。這話音未落，沒想到日方就已經(jīng)更近了一步，“悍然”宣布正式調(diào)查結(jié)果已經(jīng)出爐，確定已經(jīng)掛了的日方飛行員個(gè)人的飛行錯(cuò)覺，對本次事故負(fù)全責(zé)！對更有可能是高空缺氧這種機(jī)械故障導(dǎo)致的墜毀則只字不提。而且同時(shí)宣布剩下的12架F35J立即無條件復(fù)飛。這叫什么事？要知道，現(xiàn)在飛機(jī)的殘骸只打撈了一半，甚至連最關(guān)鍵的黑匣子都沒有找到。而飛行員也只撈上來一半?；镜臋C(jī)體拼接也沒有進(jìn)行，就敢下結(jié)論全部是飛行員的個(gè)人原因?qū)е碌膲嫏C(jī)。這哪里是認(rèn)真的事故調(diào)查，根本就是草菅人命！其實(shí)瀚海狼山在事故當(dāng)天的推文中就分析過飛行員錯(cuò)覺和缺氧兩大可能性，難道是日方有人看了這些就敢直接拿來當(dāng)了事故分析報(bào)告？當(dāng)真如此，這稿費(fèi)麻煩先結(jié)一下！

其實(shí)狼山對錯(cuò)覺原本是這么寫的：實(shí)際上比年輕飛行員突然出現(xiàn)腰酸背痛腿抽筋更普遍的，是高齡飛行員突然出現(xiàn)夜盲，或者空天倒置。分不清天空和海面，這在夜晚尤其突出，尤其激烈的飛行動(dòng)作后?？仗斓怪脦缀跏歉啐g飛行員的夢魘！空天倒置時(shí)，飛行員出現(xiàn)錯(cuò)覺，不相信儀表，只相信自己感覺，飛機(jī)倒飛！而專用倒飛油箱油量有限，持續(xù)倒立飛行，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。如飛的高度較低，而且空天倒置，先進(jìn)飛機(jī)會(huì)語音報(bào)警，提示立即拉起！飛行員一拉桿，實(shí)際卻是倒扣俯沖，就一頭扎海里去了！航空大國都有戰(zhàn)斗機(jī)飛行員最高服役年限，不是沒有根據(jù)的。就是水平再高的試飛員，過了年齡也不允許再堅(jiān)持在一線。而出現(xiàn)倒飛錯(cuò)覺導(dǎo)致事故，往往飛行員年齡大、軍銜高?？兆宰?0歲以上的2代機(jī)飛行員飛這種新機(jī)、新科目，完全就是胡鬧。

而現(xiàn)在日方公布的事故正式報(bào)告，居然直接定位說這位已經(jīng)掛掉的空自中佐，就是出現(xiàn)了空天倒置的飛行錯(cuò)覺。長時(shí)間倒飛無限接近海平面，最后直接撞擊海面導(dǎo)致根本沒有發(fā)出任何的求救信號。這明擺著是欺負(fù)掛了飛行員已經(jīng)無法為自己辯護(hù)了，沒有直接證據(jù)就敢如此甩鍋。即使有證據(jù)，這種情況的概率也不會(huì)超過20%。急于下結(jié)論，原因也很簡單，因?yàn)槿敉毖醴矫胬^續(xù)分析，美國BABA的大巴掌就要抽過來了。急于復(fù)飛剩下的12架飛機(jī)，也是對BABA表忠心的表現(xiàn)。因?yàn)槭鹿拾l(fā)生兩個(gè)月來，美方的同類飛機(jī)，一架也沒有停飛。日方的單獨(dú)停飛，已經(jīng)讓美方非常的不高興。若是膽敢往飛機(jī)缺氧，或者其他生產(chǎn)性能方面的缺陷分析引導(dǎo)，一旦影響了F35的銷售聲譽(yù)，那么空自把小命全部搭進(jìn)去，美國BABA的眼睛都不會(huì)眨一下。因此現(xiàn)在已經(jīng)無法做任何解釋的可憐的半截飛行中佐，就成了美日雙方都能立即接受的背鍋大俠。

雖然這么做快刀斬亂麻，但是F35就真的沒有問題？給737MAX寫飛控的，和給F35寫飛控的，基本是同一伙二把刀師傅。而為F22A供應(yīng)氧氣分子篩的，和給F35配備的是同一家公司的產(chǎn)品。如此諱疾忌醫(yī)，只能說明美國人的心真夠大的。也許是經(jīng)不起任何新的技術(shù)風(fēng)浪了。而作為日本方面，只能全力配合，把注定的杯具當(dāng)洗具演了。