近些年關(guān)于五羊本田國產(chǎn)化CB400X的消息層出不窮，其中真真假假，假假真真，要知道最早交定金的這批人可能是在一年半之前就把錢交齊了，能苦等到現(xiàn)在著實(shí)不易。

目前來看這份等待即將開花結(jié)果，關(guān)于本田是否在中國量產(chǎn)并投放CB400X系列的最終定論終于出現(xiàn)在我國工信部網(wǎng)站上——在工信部第342批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，由五羊-本田代工的本田400系列雙缸摩托車赫然在目。

根據(jù)公示來看，五羊-本田本次將生產(chǎn)兩款400cc級(jí)別雙缸車型，分別是CB400X與CB400F，至于另一個(gè)400cc的公示，里面展示的其實(shí)是CB400X的三箱版，我們有理由根據(jù)這個(gè)線索來推斷CB400X最終面世時(shí)很可能和其余國產(chǎn)ADV一樣，分為帶三箱版與不帶三箱版。

我們先來看看CB400F，這臺(tái)車實(shí)屬是眾人意料之外，細(xì)想之下又在情理之中的這么一臺(tái)車。沒有哪個(gè)合資大廠會(huì)單獨(dú)引進(jìn)一條ADV的生產(chǎn)線，如果ADV能在國內(nèi)受歡迎，那么同級(jí)別街車一定也會(huì)受到部分人的喜愛。

根據(jù)工信部上顯示的配置參數(shù)來看，這臺(tái)CB400F基本上與本田在日本本土銷售的車型一致，國產(chǎn)CB400F在整備質(zhì)量上甚至還比日版輕了2公斤，不過最大功率也象征性地降低了1kw，好在問題不大。

不過CB400X可就不像它這么幸運(yùn)了，作為ADV車型的CB400X在日本還是比較受歡迎的，從本田的日本官網(wǎng)上就能看出他們對(duì)這臺(tái)車給予的厚望，就算看不懂日語的人也會(huì)被這風(fēng)啊，大地啊，搞得群情激昂。

當(dāng)然人家并沒有信口雌黃，這臺(tái)車在日本的規(guī)格是標(biāo)配前19后17的輪轂，和目前在售的國產(chǎn)硬派ADV一樣。不過合資之后，國內(nèi)在售版本的輪轂尺寸已經(jīng)變?yōu)榍?7后17，雖然并不會(huì)影響這臺(tái)車的旅行性能，只是會(huì)讓這臺(tái)車的部分狂熱愛好者感到惋惜。

不過本田并沒有這么為它配備19寸輪轂的具體原因倒是不難猜測，這就像為什么會(huì)同時(shí)制造CB400F而不是CBR400R一樣簡單。主要還是因?yàn)榻周嚺cADV的配件重復(fù)率很高，捎帶手就可以做出來；如果把CB400X的輪組尺寸做的和日版相同的話，不僅需要單獨(dú)采購一批減震和輪組配件，還會(huì)順手波及到老一輩CB500X用戶的心，倒不如維持17寸輪轂。

輪轂的縮水到目前來說其實(shí)還是次要的，此時(shí)我相信大部分人所關(guān)心的東西其實(shí)和我一樣，這臺(tái)前后17寸輪轂的ADV到底還能賣多少錢？

我們之前討論過關(guān)于這臺(tái)車的定價(jià)方面到底會(huì)在一個(gè)多高的價(jià)格區(qū)間。

傳送門：

CB400X可能超5萬元，背后深藏著本田的定價(jià)思路

根據(jù)目前最新的消息來看，當(dāng)時(shí)給出54800定價(jià)的我，還是太年輕，太乃義五。根據(jù)另一位摩托媒體老師的推測，這臺(tái)車的定價(jià)很可能在59800~65800之間。

無論如何定價(jià)，當(dāng)初的49800價(jià)格目前來看是很沒可能實(shí)現(xiàn)了，于情于理本田都要照顧C(jī)B500X的車主，不能讓他們感覺自己被割了韭菜吧，這批人是極有可能成為NC750或者非雙的車主的。不過這也不是不能割，只是CB400X的民間熱情絲毫不遜于佛沙350，老韭菜留著還能長，新韭菜急迫等入場，本田作為最大的莊稼戶，不至于為了蠅頭小利而彎腰揮刀啊。

此時(shí)此刻的國產(chǎn)500cc ADV們是不是都松了一口氣呢？