現(xiàn)如今，中國汽車后市場高速發(fā)展的當下，千萬從業(yè)者都感受到巨大的變化和不適；今天無論是品牌4S、大型連鎖亦或是一站式維修企業(yè)都很迷茫。這與各種“互聯(lián)網(wǎng)+”概念與汽車后市場終端店面的關(guān)系不大，其核心仍舊在于服務(wù)內(nèi)容及客戶體驗。

如何找到真正適合中國汽車后市場的商業(yè)經(jīng)營模式成了全行業(yè)不可回避的話題。廣州凱通輪胎機油電瓶批發(fā)供貨平臺認為當前的汽車后市場經(jīng)營模式急需升級轉(zhuǎn)型，誰提供的服務(wù)全面而有效，誰給出的數(shù)據(jù)精準且詳細，誰就有更大的競爭力。

1.汽配單品類無法長期支撐盈利模式

打單品類，無疑都在資本壓力下走向了貼補，不盈利的訂單大戰(zhàn)。問題來了，到底如何賺錢。因此大家故事版本從入口各有各的不同，在盈利上出奇的一致，都是做全品類轉(zhuǎn)化，后市場生態(tài)閉環(huán)。

不可否認，當時汽車后市場扎實運營深的商業(yè)模式，在跨品類轉(zhuǎn)化率上有的數(shù)字還可以。比如，從保養(yǎng)入手，往其他易耗品消費的轉(zhuǎn)化，比如輪胎、剎車等。這種已經(jīng)接近線下門店運營了。問題是，慢！

2.汽車后市場沒有嚴格意義的高頻用戶

高頻用戶可以長期記憶形成習慣依賴，哪怕出行品類的打車、單車，頻度遠高于后市場。依然打的如此慘烈。因此，廣州凱通品牌輪胎汽配供貨中心從洗車、加油之類的所謂“高頻”上入手發(fā)現(xiàn)，用戶頻度無法增加。而且產(chǎn)品形成不了強依賴和強信任。

說到底是環(huán)境正在快速改變，但絕大多數(shù)從業(yè)者還沒有看清方向。通過信息不對稱獲取利潤的時代已經(jīng)結(jié)束，新服務(wù)才是汽車后市場的根本，理清思維和認知很關(guān)鍵。

對此，廣州凱通品牌汽配運營中心的負責人認為：汽車后市場產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型最終落腳點還是在整個汽車后市場的創(chuàng)新經(jīng)營模式上。無論是做電商平臺或是服務(wù)平臺，亦或是做垂直服務(wù)的汽車后市場企業(yè)，都需要在服務(wù)方面朝個性化、標準化、集約化方向發(fā)展。