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本文經(jīng)ACFUN-AK審核，在技術(shù)上沒有明顯的錯誤，準(zhǔn)許通過

PS：P2原作者完全不懂機械，隨意瞎寫還照搬人喜馬諾的廣告瞎吹，改起來工作量不是一般的大。說句難聽的，改稿真不如自己重寫

此外內(nèi)變速也不是啥高端技術(shù)，這技術(shù)在摩托車還都是二沖冒藍煙的年代就有了

【圖拉丁】100元的內(nèi)變速進口自行車

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????????????內(nèi)變速器

當(dāng)我們被公路車、山地車上輕量化、寬齒比的變速套件刷屏?xí)r，內(nèi)變速花鼓成為了“最熟悉的陌生人”，車友們對其都有所耳聞，也了解到它安靜、穩(wěn)定、低維護的優(yōu)勢，但是當(dāng)購買自行車時，卻自動忽略相關(guān)的車型，DIY時也會追求更為炫酷的外變速套件，而不是簡單易用的內(nèi)變速花鼓。內(nèi)變速花鼓和運動自行車有著明顯的隔閡，內(nèi)變速花鼓重、檔位少、后續(xù)升級空間窄等原因，讓它和外變速的對決中落入明顯下風(fēng)，吸引不了那些主流的消費者，所以車店也不會進貨?？偟膩碚f，內(nèi)變速花鼓是一個優(yōu)劣勢都非常明顯的產(chǎn)品，中國的運動自行車愛好者的口味比較“偏科”，山地車、公路車占據(jù)絕對主流，消費者注重輕量化、變速范圍廣、變速手感輕快的習(xí)慣，讓內(nèi)變速花鼓變得冷門。

內(nèi)變速花鼓與外變速比，重量大，檔位少，價格也較高，中國市場對其消費熱情不高，大行也考慮將現(xiàn)有內(nèi)變速車型改為外置變速。不過，內(nèi)變速花鼓車型在歐洲還是很有市場的，因為歐洲人對待機械很講求穩(wěn)定性，通勤類的自行車上，他們并不會主動去維護，所以基本免維護的內(nèi)變速花鼓還是挺受歡迎的。

特點：

1、內(nèi)三速有三個檔位可供選擇：輕、平、快（輕27%←標(biāo)準(zhǔn)→快36%），特別適用于年紀(jì)較大的人群，女性、學(xué)生以及一些體力狀況不佳的人使用。因為使用內(nèi)三速特別在上坡，上橋、逆風(fēng)，載物行駛時會感覺很輕松、很舒適，同時可以減少體能的消耗。

2、一般外變速裝置暴露在外界，容易生銹和碰壞。但內(nèi)變速可以免維護

3、內(nèi)三速作為內(nèi)變速系統(tǒng)，變速主要裝置在花鼓內(nèi)部，經(jīng)過多層密封。雨水、灰塵、油垢等難以進入，故基本無需定期保養(yǎng)，實現(xiàn)了免維護。

4、內(nèi)三速的花鼓內(nèi)部變速機構(gòu)復(fù)雜不易維修。

內(nèi)變速和外變速的區(qū)別

在了解他們區(qū)別之前，有必要知道內(nèi)變速和外變速的概念。簡單的講外變速是指將變速器裝在自行車外部而內(nèi)變速是指暗藏于后花鼓中的內(nèi)藏式組件。外變速直接顯露在外部，直接暴露于外部空間。而內(nèi)變速卻暗藏在內(nèi)部，與外部空間隔離。這樣，外變速由于占用的空間較大，變速范圍也較大，多用于山地車/公路車。但由于接觸外界雨水，泥土，油污等。所以須定時地清洗保養(yǎng)。而內(nèi)變速就不用定期的保養(yǎng)，但內(nèi)變速由于設(shè)計的空間有限。所以，變速的范圍較有限，一般都用于在城市內(nèi)騎行菜車為主。

內(nèi)變速自行車的原理：

自行車內(nèi)變速器的有大概三種，原理各有不同：有自動變速器、手動調(diào)檔變速器、手動無極變速器。

自行車內(nèi)變速器（內(nèi)變速花鼓）中的高端產(chǎn)品有德國的Rohloff 14速內(nèi)變速器和香港福暉精密引進Sothis 14 內(nèi)變速器，這兩款重量相近1.7公斤左右，只是Sothis 的變速比寬度比Rohloff 的稍高一點，前者是539.7%，后者是526%，超過傳統(tǒng)27速外變，接下來就是禧瑪諾的11速（變速比寬度為409%，結(jié)構(gòu)的靈活性和耐用性和前兩者有差距）這三款的變速都是調(diào)檔式的，利用行星輪系變速器原理工作，內(nèi)部有多組復(fù)合行星輪系，借外界力量使變速器內(nèi)行星輪系中的各太陽輪、行星輪、內(nèi)齒圈的主從動關(guān)系發(fā)生改變從而達到變速目的。

行星輪系變速原理：

行星齒輪機構(gòu)具有三個彼此可以相對旋轉(zhuǎn)的運動件：太陽輪、行星架和齒圈。一組行星輪系可以實現(xiàn)四種不同組合的擋位：

①低擋太陽輪主動，行星架被動，齒圈不動。

②中擋太陽輪不動，行星架被動，齒圈主動。

③高擋（超速擋）太陽輪不動，行星架主動，齒圈被動。

④倒擋太陽輪主動，行星架不動，齒圈被動。

所有運動件都不受約束時，變速器處于空擋。

行星齒輪變速器通常由兩組到三組行星齒輪機構(gòu)組成，并用多片離合器控制上述運動件的組合，實現(xiàn)不同的擋位。

再說目前的無極變速器代表“ nuvinci N360”利用的是8個鋼球繞主軸轉(zhuǎn)動，鋼球的兩側(cè)摩擦傳動動力，變速桿在主軸內(nèi)串動帶動八個鋼球會在主動側(cè)和從動側(cè)之間移動，鋼球與兩側(cè)的接觸摩擦面高低會發(fā)生變化，從而達到變速的目，所以變速沒有極性，但這個原理導(dǎo)致它的傳動效率并不高，使用壽命應(yīng)該不會太長，變速比寬度為360%，更要命的是它的重量到2.5公斤左右，使用面就窄一些了。

（恕我直言，死貴而且據(jù)說使用體驗并不好，反應(yīng)慢而且傳動效率好壽命感人）

低端的內(nèi)變速裝置一般只有三檔或四檔，原理主要是利用離心力原理，其中繞主軸均布多個離心鋼球，鋼球的外側(cè)有彈簧壓頂，鋼球的中心滾道在一個可串動的錐形套上，錐形套的一端受彈簧力和離心鋼球的壓力，達到位置平衡，車輪轉(zhuǎn)速起來時鋼球受離心力作用對錐套的壓力改變，錐套受力平衡被打破，平衡力破壞到一定程度錐套會發(fā)生位置改變從而推動內(nèi)部的齒輪變檔，達到變速的目的，這樣變速器的變速比寬度都不高，結(jié)構(gòu)簡單。一般都是手動或簡單單片機自動。

再說說內(nèi)變速自行車都有哪些品牌：

品牌：SHIMANO?來自：日本 優(yōu)點：檔位細膩、用戶群廣、經(jīng)濟大眾 、做工精致

品牌：SRAM?來自：美國 優(yōu)點：檔位清晰硬朗、可、 口碑好（頂級件口碑更好）

品牌：MicroShift 來自：中國臺灣 優(yōu)點：經(jīng)濟實惠（甚至可以說是白菜價）、口碑頗好

這是市面上主要能見到的3種品牌。SRAM貌似已經(jīng)停產(chǎn)了，不用惦記了

平時玩玩就用喜馬諾就夠了，微轉(zhuǎn)也不見得就多好。