你有沒(méi)有關(guān)注過(guò)這樣的車型，它們?cè)?jīng)在汽車市場(chǎng)上消失，但因?yàn)槟撤N原因又重新出現(xiàn)，再次得到用戶認(rèn)可？現(xiàn)代旗下的伊蘭特就是個(gè)典型的例子。

最近，日產(chǎn)汽車曾經(jīng)的硬派神車帕拉丁也加入了這個(gè)行列。

近日，新款日產(chǎn)帕拉丁正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)為16.98-21.68萬(wàn)元，這款車實(shí)際上是日產(chǎn)途達(dá)改款后換了個(gè)名字，不過(guò)依然定位于硬派越野車，與坦克300形成了直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

坦克300售價(jià)為19.98-22.68萬(wàn)元，兩款車的定位、售價(jià)都比較接近，那么復(fù)活后的帕拉丁能夠與坦克300正面競(jìng)爭(zhēng)嗎？

哪一款更“硬”？

了解越野車市場(chǎng)的人都知道，日系越野車與美系越野車在風(fēng)格上有不小的區(qū)別，帕拉丁這樣的越野車，外觀上與普通的SUV差別并不是很大，而美系車則更傾向于方盒子造型，坦克300便更偏向于后者。

帕拉丁繼承的實(shí)際上是日常途達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身姿態(tài)上沒(méi)有發(fā)生大的變化，只是對(duì)中網(wǎng)的細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)還換裝了新的車型LOGO，不過(guò)無(wú)論是途達(dá)還是停產(chǎn)前的帕拉丁都有一批固定的粉絲，因此這種外觀的接受度還是比較高的。

坦克300則采用經(jīng)典的方盒子造型，硬橋硬馬的設(shè)計(jì)更加吸睛，也更加符合大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)越野車的印象。

值得一提的是，坦克300是目前國(guó)內(nèi)銷量最高的硬派越野車，有著比較高的辨識(shí)度。在消費(fèi)者的認(rèn)可度方面，帕拉丁很難與坦克300抗衡。

不過(guò)在車身尺寸方面，帕拉丁卻有一定優(yōu)勢(shì)，這款車定位于中型SUV，車身長(zhǎng)度達(dá)到了4882mm，軸距則達(dá)到了2850mm。對(duì)越野車主來(lái)說(shuō)，攜帶帳篷、燒烤架、照明設(shè)備、炊具、音響等出行是家常便飯，更大的空間，能夠?yàn)橛脩魩?lái)更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。

相比之下，坦克300的車身尺寸小了一圈，它的車身長(zhǎng)度僅為4760mm，軸距也僅僅有2750mm，是一款緊湊型SUV，不過(guò)坦克300的后排座椅放倒后可以形成一個(gè)純平空間。

同時(shí)，整車采用的側(cè)開(kāi)尾門設(shè)計(jì)，也讓坦克300在裝載能力方面并不比帕拉丁遜色多少，它的外掛式備胎使用起來(lái)也更加方便。

2.0T越野車對(duì)決 哪一款實(shí)力更強(qiáng)？

強(qiáng)大的動(dòng)力性能，是一款硬派越野車的基本要求，越野車經(jīng)常出現(xiàn)在一些惡劣路況，用車環(huán)境比較嚴(yán)苛，因此強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)越野性能的基本保證。

日產(chǎn)旗下車型普遍存在動(dòng)力較弱的問(wèn)題，但作為一款越野車，帕拉丁還是跟坦克300一樣，采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

帕拉丁全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，最大功率為168kW，最大扭矩則達(dá)到了360N·m，動(dòng)力性能可以滿足用戶日常的越野需求。

作為一款越野車，帕拉丁在三款中高配車型上提供了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及中央差速鎖和限滑差速鎖，以及坦克轉(zhuǎn)彎功能，同時(shí)全系車型均擁有防側(cè)翻系統(tǒng)，是一款真正的硬派越野車。

坦克300同樣全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT和9AT兩種變速箱，最大功率則分為167kW和185kW兩種，與帕拉丁旗鼓相當(dāng)。

與此同時(shí)，坦克300提供分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)兩種四驅(qū)系統(tǒng)，還提供了帕拉丁所不具備的蠕行模式，在越野性能上更勝一籌。

國(guó)產(chǎn)對(duì)決日系?誰(shuí)的配置更豐富？

舒適度不斷提升，這是近幾年越野車市場(chǎng)出現(xiàn)的新趨勢(shì)，坦克300的熱銷，除了越野性能比較強(qiáng)大之外，它豐富的內(nèi)部配置也是一大亮點(diǎn)。在這點(diǎn)上，帕拉丁就顯得有些拿不出手了。

帕拉丁僅在部分車型上搭載了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、360度全景影像等L2級(jí)別的駕駛輔助功能，車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音識(shí)別等常用配置也只在中高配車型上出現(xiàn)，在配置水平方面低于同價(jià)位SUV的平均水平。

雖然越野性能才是第一位的，但舒適度也越來(lái)越成為用戶評(píng)價(jià)一款越野車時(shí)的重要指標(biāo)。

坦克300在這方面的表現(xiàn)就更加優(yōu)秀一些，這款車全系標(biāo)配行車記錄儀、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒、駕駛模式切換、360度全景影像、透明底盤、車側(cè)盲區(qū)影像、車道保持、車道居中、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等駕駛輔助功能，同時(shí)還擁有智能語(yǔ)音識(shí)別、ETC裝置、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱、溫度分區(qū)控制等各種常用功能。

帕拉丁在國(guó)內(nèi)有不少的老客戶，這是日產(chǎn)汽車將這款車“復(fù)活”的信心來(lái)源，不過(guò)坦克300已經(jīng)在越野車銷量榜首的位置上坐了很久，形成了比較強(qiáng)的品牌號(hào)召力。

除此之外，坦克300的新能源版本也即將登場(chǎng)，油耗較高的問(wèn)題將被解決。帕拉丁依舊能獲得一部分老用戶的支持，但從整體來(lái)看，它很難在銷量上與坦克300抗衡。