今天咱們接著聊易車、蔚來汽車創(chuàng)始人李斌。之前咱們聊了斌哥小時(shí)候從大別山區(qū)的一個(gè)放牛娃通過高考逆襲，以縣里文科狀元的身份考入北京大學(xué)，之后“文理法”三修的同時(shí)還在外兼職打工，最后不但門門成績優(yōu)秀，還積攢了創(chuàng)業(yè)的資本。李斌先是和朋友一起開公司賣域名、租服務(wù)器，之后誤打誤撞去了師哥李國慶的公司，差點(diǎn)成了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的創(chuàng)始人。

但是很顯然李斌在2000年之前并沒有明確的創(chuàng)業(yè)目標(biāo)，雖然都是在互聯(lián)網(wǎng)的圈內(nèi)混，但具體做什么明顯還沒有想好，直到1999年的春天，李斌終于找到了為之奮斗的方向，那就是做一個(gè)中國人自己的汽車網(wǎng)站，這就是今天廣為人知的“易車網(wǎng)”。

中國有句古話“男怕入錯(cuò)行，女怕嫁錯(cuò)郎”，能在2000年前后想到做互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的人，堅(jiān)持到今天的就算成為不了馬云、馬化騰和劉強(qiáng)東這樣的，那也是在各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大公司里擔(dān)任著高管職位的大佬。2000年雖然新浪、搜狐和網(wǎng)易相繼上市，但隨著而來的是互聯(lián)網(wǎng)泡沫的破滅。可以說李斌是趕在泡沫破滅前融到了資，但是很快就差點(diǎn)淹死在泡沫里的男人。

在2000年之前，全世界的投資人其實(shí)都不太懂怎么投資互聯(lián)網(wǎng)行業(yè) ，因?yàn)?991年萬維網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)才剛剛落地，之后誕生了一家叫Netscape網(wǎng)景的公司，華爾街的投資人想把這家公司弄上市，所以就開始忽悠投資人，說這是一種新的價(jià)值投資方向。但是所有人都不好看這家公司，這里面就包括大名鼎鼎的股神巴菲特，巴菲特在很長一段時(shí)間內(nèi)都不碰互聯(lián)網(wǎng)公司，因?yàn)榕c他的價(jià)值投資判斷不符。

但是1998年的一位叫Mary Meeker的互聯(lián)網(wǎng)女皇發(fā)布了一份《互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告》，推廣了“燒錢換增長”的概念，一下子就把互聯(lián)網(wǎng)公司的投資價(jià)值發(fā)陽光大了。無數(shù)投資人開始瘋狂投資互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，到了1999年，美國457家上市公司中有308家來自互聯(lián)網(wǎng)科技公司，其中有一半的公司上市當(dāng)天市值就翻一番。很多投資人都怕錯(cuò)過上車機(jī)會(huì)，所以就瘋狂追捧這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一下子泡沫就越吹越大。

直到2000年3月，美國商業(yè)周刊提出了Burn Rate燒錢率的個(gè)概念，還有理有據(jù)的分析了當(dāng)下的這些頂級(jí)互聯(lián)網(wǎng)公司需要多長時(shí)間才能燒光所有的錢。文章中分析了207家公司，其中74%的現(xiàn)金流為負(fù)數(shù)，51家的現(xiàn)金會(huì)在1年內(nèi)燒完，這其中就包含大名鼎鼎的亞馬遜公司。美國商業(yè)周刊分析這家公司最多也就再撐十個(gè)月。至此之后，所有互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)股價(jià)大跌，倒閉潮正式開始。

了解完大背景后，我們?cè)侔岩暰€拉回到李斌身上?？梢哉f李斌在1999年遇到了貴人，因?yàn)檫@一年他本來是想去一家香港人投資的互聯(lián)網(wǎng)公司當(dāng)CEO。正在猶豫之際，他的一位北大的師兄約他出來聊聊，這位師兄當(dāng)年是做汽車咨詢行業(yè)的，也就是我們現(xiàn)在說的公關(guān)公司。李斌當(dāng)時(shí)聽這位師兄講述汽車圈的那些金主爸爸們揮金如土到處充值，且兜里還有大把的鈔票找不到好的花錢渠道時(shí)，突然靈光一閃，為何不弄個(gè)汽車網(wǎng)站？就讓這些金主爸爸們來我這兒花錢啊，我?guī)退鼍W(wǎng)絡(luò)營銷唄。

實(shí)事求是的講，易車網(wǎng)的確是國內(nèi)最早的汽車電商網(wǎng)站。也幸虧他在1999年春天提出了建汽車網(wǎng)站的想法，如果再晚一年，我相信李斌一定很難融到錢。據(jù)說這一年李斌融到了900多萬，有人可能會(huì)說，我的天吶，1999年的900多萬那得是一筆怎樣的天文數(shù)字啊，什么樣的投資公司會(huì)拿這么一筆巨款去投資一個(gè)大學(xué)剛畢業(yè)沒幾年的年輕人呢？我查閱了很多資料之后，找到的答案竟然是，北汽。為什么北汽當(dāng)年會(huì)投資李斌那么多錢，我估計(jì)也就只有最早的易車創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)才能說得清了。無論如何，李斌算是趕上了互聯(lián)網(wǎng)早期紅利的最后一班車，我也相信李斌一定很感謝當(dāng)年給他啟發(fā)的這位北大師哥。

1999年中國汽車銷量不足200萬，而網(wǎng)民數(shù)量更是不足1800萬，私家車在那時(shí)候還是個(gè)稀罕物。那一年，馬云還在到處推銷自己的阿里巴巴，劉強(qiáng)東還在中關(guān)村賣光碟。當(dāng)年稍微牛X一點(diǎn)的網(wǎng)癮少年，最多也就能說出幾個(gè)門戶網(wǎng)站的名字，而李斌要做的是一個(gè)汽車垂直類網(wǎng)站，可以說連他自己可能都覺得成功的概率十分渺茫。

在2000年之前還沒有易車網(wǎng)這個(gè)名字，那時(shí)候還叫易車電子商務(wù)公司，我們前面提到的國有汽車企業(yè)北汽是他的大股東，占了6成股份。北汽想要短期內(nèi)見效益，1999年是中國股市最輝煌的時(shí)刻，凡是跟互聯(lián)網(wǎng)沾邊的股票全部大漲 ，都被貼上了“新經(jīng)濟(jì)+新模式+新商業(yè)”多重標(biāo)簽，那時(shí)候的李斌光是接網(wǎng)絡(luò)廣告就接到手軟，北汽作為投資方當(dāng)然是笑得合不攏嘴。

但是好景不長，到了2000年易車網(wǎng)剛成立就遇到了互聯(lián)網(wǎng)泡沫，全球30萬億市值一夜之間灰飛煙滅，在美國上市的網(wǎng)易、搜狐和新浪的股價(jià)都逼近1美元的摘牌線。所有的互聯(lián)網(wǎng)公司都被當(dāng)成了騙子，李斌的易車網(wǎng)當(dāng)然也是有一個(gè)算一個(gè)。說句題外話，美國那時(shí)有一位神人卻在泡沫前的最高點(diǎn)成功套現(xiàn)，以3.07億美元的價(jià)格把自己的Zip2公司賣給了Compaq，這個(gè)人就是特斯拉的創(chuàng)始人恩隆·馬斯克。

在那段暗無天日的時(shí)光里，估計(jì)李斌每天都在受煎熬。撐到2001年底，公司已經(jīng)燒掉了400多萬，每天還在繼續(xù)虧損，什么時(shí)候可以盈利無人可知。就在這個(gè)時(shí)候，大股東北汽提出撤資。這個(gè)消息無疑是對(duì)李斌的當(dāng)頭一棒，俗話說“晴天送傘，雨天收傘”這句話想必斌哥比誰體會(huì)都要深。公司當(dāng)時(shí)賬上還有600萬，李斌搖頭苦笑著說，這些錢你們都拿走吧。但投資方身份特殊，賺錢沒問題，虧錢沒法交代啊。所以李斌咬著牙又承擔(dān)了之前虧掉的400多萬債務(wù)，后面分期償還。

至此之后，易車公司從80多人一下銳減到只有7名員工。我可以打包票這剩下的7名員工也不會(huì)是因?yàn)榭春眠@家公司才留下的，其中大部分都是沖著李斌的個(gè)人魅力。說白了，就是公司在與不在都跟著你干，就是這么個(gè)態(tài)度。當(dāng)時(shí)李斌賬上的連維持公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)都難，工資都是發(fā)一個(gè)月欠一個(gè)月。眼瞅著李斌自己的一點(diǎn)小金庫也快要花光了，轉(zhuǎn)眼到了2003年，這一年讓所有中國人記憶深刻，因?yàn)樗屛覀冋J(rèn)識(shí)了一個(gè)新的名詞“非典”。

我們現(xiàn)在正處于新型冠狀病毒的疫情背景下，大家足不出戶，唯一能與外界聯(lián)系的就是網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，我們現(xiàn)在用的最多的是手機(jī)，也就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。但在2003年非典時(shí)期，臺(tái)式電腦才剛剛普及，中國的網(wǎng)民開始了爆發(fā)式增長。這一波洶涌而來的流量救活了一大批處于水深火熱之中的互聯(lián)網(wǎng)公司，大名鼎鼎的淘寶網(wǎng)就是在那個(gè)時(shí)候火起來的。而李斌的易車網(wǎng)，也終于熬到了咸魚翻身的時(shí)刻。

2003年李斌的易車網(wǎng)迎來的第一位大客戶就是一汽馬自達(dá)，一出手就是400萬。易車開始給一汽馬自達(dá)做網(wǎng)絡(luò)營銷服務(wù)，其實(shí)也就是建網(wǎng)站，幫一馬去門戶網(wǎng)站投廣告。那時(shí)候的門戶網(wǎng)站，比如新浪的汽車頻道都是廣告代理制，但是這種代理都是排他的，也就是說易車公司代理了新浪的汽車頻道，就不可以再接搜狐，騰訊和雅虎的廣告代理。但是李斌搞定了這幾家公司的高層人脈，上面也就睜一只眼閉一只眼的看他賺錢。后來李斌創(chuàng)立的新意互動(dòng)公司，就是主營汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷服務(wù)，可以說播下這顆種子的就是一汽馬自達(dá)。

易車網(wǎng)從那時(shí)候開始，就陸續(xù)上線了新車、二手車業(yè)務(wù)，網(wǎng)站整的有模有樣， 這時(shí)候資本開始大規(guī)模跟投進(jìn)來，從君聯(lián)資本再到貝塔斯曼，甚至后來柳傳志的聯(lián)想也跟投了易車三輪，李斌的公司終于開始不缺錢了。但是到了2004年，李斌嗅出了不好的味道，他感覺自己的易車網(wǎng)好像跑偏了。因?yàn)槟菚r(shí)候大家對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司的理解，還是一個(gè)資訊服務(wù)類網(wǎng)站，所以易車網(wǎng)一開始就是B2C模式，一大堆的汽車咨詢放在網(wǎng)頁上，關(guān)注什么車你上易車來查一下就走了。李斌覺得，易車要轉(zhuǎn)型，要專注于服務(wù)汽車經(jīng)銷商，讓客戶線索轉(zhuǎn)化為成交客戶。可以說，在2004年有這種遠(yuǎn)見，那是相當(dāng)牛x的，因?yàn)槟菚r(shí)候的4s店都還沒迎來爆發(fā)式增長。

所以，2004年易車就開發(fā)了汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)營銷平臺(tái)“車易通”，我也算是最早的一批車易通的用戶，曾經(jīng)我在節(jié)目里聊過的“秋波價(jià)”模式就是這個(gè)平臺(tái)的玩法。因?yàn)橛匈Y本推動(dòng)，所以很快易車就在全國77個(gè)城市設(shè)立辦事處，地推人員開始游說經(jīng)銷商用這套網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng)，這其實(shí)也是非常困難的一件事。因?yàn)槲揖驮?jīng)遇到過上門推銷系統(tǒng)的地推，那個(gè)年代的車普遍都很好賣，老百姓買車都是剛需，根本不需要什么網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng)，4s店的市場(chǎng)經(jīng)理反而覺得多了一件事，完全就是畫蛇添足，給自己找麻煩。但就在這種背景下，易車的“車易通”還是慢慢的普及到了全國成百上千家4s店里。

玩轉(zhuǎn)新車之后，2006年李斌又創(chuàng)建了易車二手車信息服務(wù)平臺(tái)“優(yōu)卡網(wǎng)”，在國內(nèi)二手車從業(yè)10年以上的，應(yīng)該沒有幾個(gè)不知道這個(gè)網(wǎng)站的。那時(shí)候的二手車信息發(fā)布平臺(tái)寥寥無幾，優(yōu)卡網(wǎng)的人氣絕對(duì)是當(dāng)時(shí)數(shù)一數(shù)二的。之后的易車，、優(yōu)卡、新意互動(dòng)相互配合，在互聯(lián)網(wǎng)汽車圈混的風(fēng)生水起。有人可能要問了，那時(shí)候就易車一個(gè)人在玩嗎？其他汽車網(wǎng)站在干嘛呢？

提到汽車網(wǎng)站肯定不得不提汽車之家，現(xiàn)如今是全球訪問量最大的汽車垂直網(wǎng)站，但李想開竅稍微晚了一點(diǎn)，直到2005年6月才開始，這時(shí)候的易車都已經(jīng)完成了數(shù)輪融資，而且還轉(zhuǎn)型了一次。愛卡創(chuàng)立的比較早，2002年創(chuàng)辦，但是頭兩年愛卡玩的是汽車俱樂部，也就是車友會(huì)模式，直到2004年才轉(zhuǎn)型成汽車媒體網(wǎng)站。還有就是太平洋汽車，也是2002年創(chuàng)立的，但是老網(wǎng)民最早熟知的是“太平洋電腦”，對(duì)不對(duì)？太平洋電腦1999年就創(chuàng)立了，可以說是中國最早的IT網(wǎng)站之一。太平洋網(wǎng)絡(luò)是一家超級(jí)大公司，除了電腦汽車外，還有太平洋親子、太平洋家居、太平洋時(shí)尚。所以，當(dāng)年真正深耕汽車垂直網(wǎng)站的，也就前面三家。

借著中國汽車市場(chǎng)繁榮發(fā)展的東風(fēng)，以及在資本市場(chǎng)的力捧之下，終于在2010年11月，易車赴美上市成功，市值5億美金，成為中國最大的汽車媒體公司，且是海外上市的首個(gè)中國汽車垂直網(wǎng)站。易車的故事講到這里，算是最高光的時(shí)刻。正所謂三年河西，三年河?xùn)|。果不其然，三年后另一家中國汽車網(wǎng)站也在美國紐交所掛牌上市，那就是李想的汽車之家。隨后汽車之家一路高歌猛進(jìn)，2018年3月汽車之家的估值是易車的5倍。而從去年開始 ，易車就著手從美股退市進(jìn)行“私有化”，據(jù)說騰訊將會(huì)是易車未來的東家。但至今為止，得到的消息還是在競(jìng)調(diào)中，沒有確切消息。

有人說李斌是因?yàn)槿卞X才考慮把易車賣掉套現(xiàn)，然后補(bǔ)貼蔚來汽車，這句話說對(duì)一半，如果私有化成功，李斌從持有的易車股權(quán)中的確可以套現(xiàn)1.24億美元。但一方面李斌是否全部套現(xiàn)這還兩說，另一方面李斌投資的項(xiàng)目有幾十個(gè)，并不只是蔚來汽車缺錢。更何況，這錢怎么花李斌媳婦還沒發(fā)話呢。

畢竟在2014年，當(dāng)40歲的李斌決定拿出自己辛苦賺來的1.5億美元，真金白銀的砸到蔚來汽車的時(shí)候。斌哥一定跟他新婚三年的太太說過：“只有我壓上自己的身家性命，才能讓各位投資界的大佬相信我，跟投我的公司?！币晦D(zhuǎn)眼，6年過去了，李斌的太太還會(huì)一如既往的支持他再自掏腰包1個(gè)多億美金去燒錢造車嗎？

李斌和太太王屹芝

今天由于前面的篇幅拉長了一些，所以關(guān)于李斌和他太太的愛情史沒能展開，下次一定補(bǔ)上。在這之后，我們將會(huì)開始聊李斌和他的蔚來汽車，如果聊完整了，那李斌的故事就有三篇。如果大家還想聽聽汽車之家和易車廝殺的故事，那么我們還可以再加一個(gè)番外篇。好的，今天就到這里，感謝大家的陪伴，相信大家一定也有自己的看法想要表達(dá)，歡迎在下方的留言區(qū)評(píng)論互動(dòng)。

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)