說起Nissan（日產(chǎn)）經(jīng)典引擎，許多車迷第一時間可能會先想到8、90年代搭載于Skyline GT-R上的RB26DETT直列6缸雙渦輪增壓引擎，后有R35 GT-R的VR38DETT、350Z的VQ35DE都有強(qiáng)大改裝潛力，要榨出動輒千匹以上的馬力可說是輕而易舉。不過，除了這些6缸引擎，Nissan其實另一顆搭載于Silvia車系的SR20DET直列4缸單渦輪引擎同樣是經(jīng)典，若要壓榨馬力，其實不輸于自家6缸引擎，所以目前已授權(quán)給知名改裝廠Mercury Japan負(fù)責(zé)重新生產(chǎn)！

但這顆SR20DET直列4缸單渦輪引擎究竟有何魅力、又有多強(qiáng)大呢？首先，該引擎曾搭載于許多經(jīng)典車款上，而最為人所知的便是因《頭文字D》而被許多年輕車迷所認(rèn)識的180SX、Silvia S13、S14與S15等車款。這一具2.0升4缸渦輪引擎當(dāng)年依照不同車型使用不同的渦輪，有204~250匹馬力，其中Silvia S15原廠性能就達(dá)到6,400轉(zhuǎn)輸出250匹馬力、4,800轉(zhuǎn)爆發(fā)275N·m扭力。

當(dāng)然，該具引擎論原廠狀態(tài)下的動力數(shù)據(jù)，可能無法與RB26DETT直列6缸雙渦輪引擎相提并論，但缸徑*沖程為86*86mm、壓縮比8.5：1，使得日常行駛所需的低扭需求足夠，而且另一項優(yōu)勢就是“小巧與重量輕”帶來操控均衡性，也讓采用FR設(shè)定的Silvia車系成為當(dāng)年許多車迷喜愛的漂移悍將，還享有“彎道舞者”美名。

再談SR20DET引擎改裝潛力，絲毫不遜于Nissan其他6缸引擎，不但能適用于多種底盤，改裝市場零件選擇相當(dāng)豐富，其汽缸本身能承受480N·m扭力，如果再換上更大渦輪，將汽缸體、缸套、噴油嘴、節(jié)氣門、汽缸墊片、氣門彈簧、連桿乃至歧管等等各種周邊硬體強(qiáng)化后，也是有能力與RB26DETT引擎相抗衡的。而其中一家專攻SR20DET引擎改裝的品牌便是“Mazworx”，他們與Tekno Toyz Motorsport車隊配合，提供強(qiáng)化后的SR20DET引擎搭載于Silvia S15長期挑戰(zhàn)直線加速賽。

Tekno Toyz Motorsport在2018年10月27日時，于美國奧蘭多直線加速賽車場上，以美國NHRA(National Hot Rod Association)機(jī)構(gòu)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)下，用Silvia S15搭載壓榨出2,010匹馬力的SR20DET引擎，0-400米距離僅需6.228秒、終點時速高達(dá)365.015km/h，一度被稱為世界最速4缸車！雖然后續(xù)還是被其他搭載4缸引擎的直線加速賽車打破紀(jì)錄，但據(jù)傳依舊還保有最速Nissan 4缸車的殊榮。

由此可見，SR20DET引擎即便只有4汽缸，但壓榨動力后加上重量輕等特點，仍讓Silvia S15直線加速賽車能跑出驚人成績！且“Mazworx”還在探究引擎極限，在2021年時就曾曝光擴(kuò)缸至2.2公升并加入雙渦輪的SR22DETT引擎，即使還是只有4個汽缸，在內(nèi)部機(jī)件全面強(qiáng)化后，馬力竟達(dá)到3,000匹的水準(zhǔn)，引擎最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到11,000rpm。雖然目前還沒有刷新之前秒數(shù)的消息出現(xiàn)，但相信Tekno Toyz Motorsport之后還是會再次締造新紀(jì)錄。

SR20DET引擎擁有強(qiáng)大改裝潛力，怪不得重制消息令許多資深性能迷興奮不已，目前Mercury Japan將從頭開始打造30臺全新SR20DET引擎，每月預(yù)計僅生產(chǎn)3~4臺，每顆引擎定價在1,330,000日元，或許像“Mazworx”這樣專攻SR20系列引擎的工廠或車隊會迅速搶訂一空，因此，一般消費者很大概率是“看得到吃不到”。