? C919飛機(jī)是我國(guó)首款完全按照國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有我國(guó)完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國(guó)際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。

? C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd）的英文名稱簡(jiǎn)寫，“C”既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱“CHINA”的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國(guó)家的意志、人民的期望。

? 2022年5月14日，中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。

大飛機(jī)重大專項(xiàng)是黨中央、國(guó)務(wù)院建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，提高我國(guó)自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略決策，是《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。讓中國(guó)的大飛機(jī)飛上藍(lán)天，是國(guó)家的意志，人民的意志。

主制造商中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)商飛)成立于2008年，總部設(shè)在上海，是實(shí)施國(guó)家大飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，員工8300多人，確定了“一個(gè)總部，六大中心”的布局。設(shè)計(jì)研發(fā)中心承擔(dān)了我國(guó)首次自主研制的C919客機(jī)、ARJ21新支線飛機(jī)的工程設(shè)計(jì)任務(wù)和技術(shù)抓總責(zé)任。

2011年6月20日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司及其所屬上海飛機(jī)制造有限公司，在巴黎航展開幕當(dāng)天與CFM國(guó)際公司正式簽署C919大型客機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)系統(tǒng)合同，選擇CFM國(guó)際公司作為C919項(xiàng)目國(guó)外唯一的推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商，選定CFM國(guó)際公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)為C919大型客機(jī)唯一啟動(dòng)動(dòng)力裝置。

CFM國(guó)際公司總裁兼CEO讓·保羅·班格和中國(guó)商飛公司總經(jīng)理金壯龍出席合同簽署儀式。這是中國(guó)商飛公司正在研制的C919大型客機(jī)簽署的第一份機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商合同。按照計(jì)劃，中國(guó)商飛公司將于2011年完成C919大型客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、主要機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商合同的簽署工作。

C919大型客機(jī)是中國(guó)商飛公司正在研制的150座級(jí)單通道中短程商用干線飛機(jī)，計(jì)劃于2014年首飛、2016年首架交付用戶運(yùn)營(yíng)。LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)是CFM國(guó)際公司研發(fā)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是在CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)的架構(gòu)基礎(chǔ)上，針對(duì)下一代飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)的產(chǎn)品，對(duì)提高飛機(jī)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性有著積極的作用。

CFM國(guó)際公司是全球最主要的商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，是法國(guó)賽峰集團(tuán)下屬的斯奈克瑪公司與美國(guó)通用電氣公司的合資公司。CFM國(guó)際公司已向全球500多家飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商提供了20000多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2009年12月21日，在中國(guó)國(guó)務(wù)院總理溫家寶和法國(guó)總理弗朗索瓦·菲永共同見證下，中國(guó)商飛公司與CFM國(guó)際公司在北京簽署了戰(zhàn)略合作意向書。C919大型客機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)系統(tǒng)合同的簽署，預(yù)示著雙方的合作進(jìn)入一個(gè)新的階段。

具體原則

具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

項(xiàng)目初期采購(gòu)部分國(guó)外系統(tǒng)設(shè)備，鼓勵(lì)國(guó)外供應(yīng)商在中國(guó)發(fā)展。逐步形成我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)。

滿足2020年國(guó)際要求（如污染排放，噪聲等）。

確保安全性、突出經(jīng)濟(jì)性、提高可靠性、改善舒適性、強(qiáng)調(diào)環(huán)保性。

掌握和了解市場(chǎng)與客戶的需求，減阻、減重、減排，全面優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)機(jī)，直接使用成本（DOC）降低10%。

采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以國(guó)內(nèi)銷售為主，打入國(guó)際市場(chǎng)。

強(qiáng)化戰(zhàn)略合作。要按照“主供應(yīng)商-供應(yīng)商”模式，深化國(guó)際國(guó)內(nèi)合作，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享，形成大型客機(jī)的國(guó)際國(guó)內(nèi)供應(yīng)商體系。

國(guó)際合作單位

派克漢尼汾公司（Parker Hannifin Corp.）：C919燃油、油箱惰化和液壓系統(tǒng)供應(yīng)商。

CFM國(guó)際公司（CFM International）：C919發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。

霍尼韋爾國(guó)際公司（Honeywell International Inc.）：電傳飛控系統(tǒng)。

美國(guó)聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)公司（United Technology Company UTC）：照明系統(tǒng)（包括整個(gè)外部照明、駕駛艙、機(jī)艙、貨艙照明、緊急照明和客艙LED照明等）、除冰和風(fēng)擋雨刮系統(tǒng)以及自動(dòng)油門臺(tái)和駕駛艙控制系統(tǒng)、防火系統(tǒng)。

美國(guó)漢勝公司（UTX’s Hamilton Sundstrand Corp ）：電源系統(tǒng)、飛機(jī)駕駛員控制系統(tǒng)和防火及過熱保護(hù)系統(tǒng)。

2006年2月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》。大型飛機(jī)重大專項(xiàng)被確定為16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。8月17日，國(guó)務(wù)院成立大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組。

2007年2月26日，國(guó)務(wù)院召開第170次常務(wù)會(huì)議，原則通過了《大型飛機(jī)方案論證報(bào)告》，原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)。8月30日，中央政治局召開第192次常委會(huì)，聽取并同意國(guó)務(wù)院大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組《關(guān)于大型飛機(jī)重大專項(xiàng)有關(guān)情況的匯報(bào)》，決定成立大型客機(jī)項(xiàng)目籌備組。

2008年5月11日，中國(guó)商飛公司在黃浦江畔成立。7月3日，中國(guó)商飛公司在上海召開大型客機(jī)項(xiàng)目論證動(dòng)員大會(huì)。

2009年1月6日，中國(guó)商飛公司正式發(fā)布首個(gè)單通道常規(guī)布局150座級(jí)大型客機(jī)機(jī)型代號(hào)“COMAC919”，簡(jiǎn)稱“C919”。12月21日，中國(guó)商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機(jī)動(dòng)力裝置戰(zhàn)略合作意向書，選定CFM公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)作為C919大型客機(jī)的啟動(dòng)動(dòng)力裝置。12月25日，C919大型客機(jī)機(jī)頭工程樣機(jī)主體結(jié)構(gòu)在上海正式交付。

2010年12月24日，中國(guó)民用航空局正式受理C919大型客機(jī)型號(hào)合格證申請(qǐng)。

2011年4月18日，C919大型客機(jī)首次型號(hào)合格審定委員會(huì)會(huì)議在上海召開，C919飛機(jī)研制全面進(jìn)入正式適航審查階段。12月9日，C919大型客機(jī)項(xiàng)目通過國(guó)家級(jí)初步設(shè)計(jì)評(píng)審，轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

2012年7月31日，《C919飛機(jī)專項(xiàng)合格審定計(jì)劃（PSCP）》在上海簽署。12月4日，歷時(shí)19個(gè)月的C919飛機(jī)七大部件之一的復(fù)合材料后機(jī)身部段強(qiáng)度研究靜力疲勞試驗(yàn)項(xiàng)目全部完成。

2013年12月30日，C919飛機(jī)鐵鳥試驗(yàn)臺(tái)在中國(guó)商飛上飛院正式投用，C919項(xiàng)目系統(tǒng)驗(yàn)證工作正式啟動(dòng)。12月31日，C919客機(jī)項(xiàng)目首架機(jī)頭在中航工業(yè)成飛民機(jī)下線。

? 2014年5月15日，C919飛機(jī)首架機(jī)前機(jī)身部段在中航工業(yè)洪都公司下線。7月23日，C919飛機(jī)首架機(jī)平尾部件裝配在中國(guó)商飛公司總裝制造中心浦東總裝基地正式開工。8月1日，C919客機(jī)首架機(jī)中機(jī)身部段在中航工業(yè)西飛公司下線。8月21日，C919客機(jī)首架機(jī)中后機(jī)身部段在中航工業(yè)洪都公司下線。8月29日，C919客機(jī)中機(jī)身/中央翼、副翼部段在中航工業(yè)西飛公司通過民航局組織的適航檢查，完成交付。9月19日，C919客機(jī)首架機(jī)在中國(guó)商飛總裝制造中心浦東總裝基地開始結(jié)構(gòu)總裝。10月30日，C919客機(jī)首架機(jī)后機(jī)身前段在中航工業(yè)沈飛民機(jī)公司交付。

? 2015年2月11日，C919客機(jī)首架機(jī)后機(jī)身后段完成制造并通過適航審查，正式交付中國(guó)商飛公司。7月22日，CFM國(guó)際公司首臺(tái)CFMLEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)交付中國(guó)商飛公司總裝制造中心浦東總裝基地。11月2日，C919客機(jī)首架機(jī)在浦東基地正式總裝下線。這標(biāo)志著C919首架機(jī)的機(jī)體大部段對(duì)接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，同時(shí)，標(biāo)志著C919客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

? 2016年4月11日，C919客機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)正式啟動(dòng)。6月，C919水平尾翼智能裝配線建設(shè)名列工信部智能制造擬入選項(xiàng)目。11月，中國(guó)東方航空成為C919飛機(jī)全球首家用戶。12月25日，C919飛機(jī)首架機(jī)交付試飛中心。

? 2017年4月18日，C919客機(jī)通過首飛放飛評(píng)審。4月23日，C919客機(jī)完成高速地面滑行抬前輪試驗(yàn)。5月5日C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)圓滿首飛。11月10日，C919飛機(jī)101架機(jī)成功從上海轉(zhuǎn)場(chǎng)西安閻良，正式開展后續(xù)試飛取證試驗(yàn)工作。

? 2018年2月26日，中國(guó)商飛與華融金融租賃簽署30架C919大型客機(jī)和20架ARJ21新支線飛機(jī)購(gòu)機(jī)協(xié)議。3月24日，C919飛機(jī)102架機(jī)順利完成第5次試飛。6月6日，C919完成全機(jī)靜力試驗(yàn)首個(gè)極限載荷工況。6月22日，兩架C919兩地同步試飛。7月12日，C919大型客機(jī)102架機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)東營(yíng)試飛基地。同日，C919大型客機(jī)完成2.5g極限載荷靜力試驗(yàn)。此次轉(zhuǎn)場(chǎng)東營(yíng)試飛基地的102架機(jī)主要承擔(dān)動(dòng)力裝置、燃油及惰化系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)等地面試驗(yàn)驗(yàn)證和試飛科目。隨著第二架試飛飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)東營(yíng)試飛基地，中國(guó)商飛公司正式開啟C919大型客機(jī)“1+M+N”多機(jī)場(chǎng)、多區(qū)域協(xié)同試飛模式。這意味著C919大型客機(jī)項(xiàng)目正式開啟多地同步試飛模式，未來將接受各種復(fù)雜氣象條件考驗(yàn)和系列高風(fēng)險(xiǎn)試飛科目挑戰(zhàn)。10月6日，中國(guó)第三架C919客機(jī)B-001D號(hào)機(jī)完成噴漆正式對(duì)外亮相。10月27日，C919大型客機(jī)第二架機(jī)從山東東營(yíng)勝利機(jī)場(chǎng)起飛，歷經(jīng)2小時(shí)6分，平穩(wěn)降落在南昌瑤湖機(jī)場(chǎng)，圓滿完成轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行任務(wù)。12月28日，試飛員徐遠(yuǎn)征、張健偉駕駛著C919飛機(jī)103架機(jī)，搭載著觀察員蔡俊，試飛工程師賴培軍、王濤在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第四跑道上，滑跑、抬頭、沖上云霄。在1小時(shí)38分鐘的飛行中，C919飛機(jī)103架機(jī)完成了21個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)。12時(shí)45分，C919客機(jī)103架機(jī)平安降落上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，圓滿完成第一次飛行，標(biāo)志著共三架C919飛機(jī)進(jìn)入試飛狀態(tài)。此次飛行后，C919飛機(jī)103架機(jī)將適時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)西安閻良，開展顫振、空速校準(zhǔn)、載荷、操穩(wěn)和性能等科目的試飛。C919飛機(jī)兩架試飛機(jī)在西安閻良、山東東營(yíng)和南昌瑤湖開展多地同步試驗(yàn)試飛。另外三架試飛機(jī)正按計(jì)劃進(jìn)行部裝、總裝，六架試飛飛機(jī)計(jì)劃2019年全部投入試飛取證工作。

2019年7月26日，C919大型客機(jī)103架機(jī)順利轉(zhuǎn)場(chǎng)西安閻良，開啟新階段試驗(yàn)試飛任務(wù)。7月30日，C919大型客機(jī)104架機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)第五跑道完成中、高速滑行試驗(yàn)，滑行總時(shí)長(zhǎng)1小時(shí)39分鐘，為首次飛行做好準(zhǔn)備。8月1日，C919大型客機(jī)104架機(jī)完成首次試驗(yàn)飛行。8月30日，C919大型客機(jī)104架機(jī)順利轉(zhuǎn)場(chǎng)山東東營(yíng)，開啟新階段試驗(yàn)試飛任務(wù)。9月26日，C919首批交付客戶飛機(jī)零組件開工投產(chǎn)。10月24日，C919大型客機(jī)105架機(jī)完成首次試驗(yàn)飛行。12月5日，C919客機(jī)105架機(jī)于11時(shí)05分從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，12時(shí)41分降落南昌瑤湖機(jī)場(chǎng)，順利完成該機(jī)首次空中遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。2019年12月27日，C919客機(jī)106架機(jī)于10時(shí)15分從浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛，經(jīng)過2小時(shí)5分鐘的飛行，在完成了30個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)后，于12時(shí)20分返航并平穩(wěn)降落浦東機(jī)場(chǎng)，順利完成其首次飛行任務(wù)。至此，C919客機(jī)6架試飛飛機(jī)已全部投入試飛工作，項(xiàng)目正式進(jìn)入“6機(jī)4地”大強(qiáng)度試飛階段。

2020年2月23日，C919大型客機(jī)106架機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)東營(yíng)試飛。3月，C919大型客機(jī)在山東東營(yíng)完成了飛行推力確定試飛，這是C919試飛過程中的關(guān)鍵課目，這一試飛的完成，標(biāo)志著C919大型客機(jī)的取證試飛工作全面提速。6月28日，C919客機(jī)降落在吐魯番交河機(jī)場(chǎng)?？蜋C(jī)在吐魯番市將開展為期一個(gè)月的高溫專項(xiàng)飛行試驗(yàn)。10月31日，在南昌飛行大會(huì)上，C919大型客機(jī)進(jìn)行全球首次動(dòng)態(tài)展示。11月27日，中國(guó)民航上海航空器適航審定中心簽發(fā)C919項(xiàng)目首個(gè)型號(hào)檢查核準(zhǔn)書（TIA），C919飛機(jī)進(jìn)入局方審定試飛階段。12月25日，C919大型客機(jī)抵達(dá)內(nèi)蒙古呼倫貝爾海拉爾東山機(jī)場(chǎng)，全面開啟高寒專項(xiàng)試驗(yàn)試飛。

2021年1月，在經(jīng)歷了20天的測(cè)試后，C919大型客機(jī)高寒試驗(yàn)試飛專項(xiàng)任務(wù)取得圓滿成功。以驗(yàn)證在極寒條件下飛機(jī)各系統(tǒng)和設(shè)備的功能和性能是否符合適航條件。該客機(jī)于2020年12月25日飛抵內(nèi)蒙古呼倫貝爾市海拉爾東山機(jī)場(chǎng)開展高寒試驗(yàn)試飛專項(xiàng)任務(wù)，試驗(yàn)試飛期間，當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁匾呀?40℃。3月1日，中國(guó)東方航空與中國(guó)商飛正式簽署首批5架C919購(gòu)機(jī)合同。5月10日至12日舉辦的中國(guó)品牌日活動(dòng)上，C919大型客機(jī)亮相。

2022年1月19日在2022年上海兩會(huì)期間，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師吳永良表示，國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)項(xiàng)目目前仍處于適航取證階段，預(yù)計(jì)將于2022年完成交付?！熬唧w的交付將等到取證完成后才具備條件。”

2022年，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919尚有大量適航審定任務(wù)需要完成，且還面臨著美國(guó)的出口管制難題。

2022年，首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919即將正式交付，訂單已達(dá)850架，預(yù)計(jì)單價(jià)0.8億美元。

2022年5月8日下午，首架交付機(jī)也就是07號(hào)飛機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)第五跑道進(jìn)行了中、低速滑行測(cè)試，這說明，第一架交付給東航的C919客機(jī)已經(jīng)制造完畢，即將首飛。

2022年5月14日6時(shí)52分，編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)從浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛，于9時(shí)54分安全降落，標(biāo)志著中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。在其試驗(yàn)階段和交付運(yùn)營(yíng)后的全生命周期，中再集團(tuán)旗下中再產(chǎn)險(xiǎn)提供了全面的再保險(xiǎn)支持保障。

7月5日中午，機(jī)身和尾翼涂抹著“C919”國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)從鄭州機(jī)場(chǎng)起飛，這也標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次在鄭州機(jī)場(chǎng)完成起降。7月7日12時(shí)01分，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在武漢天河機(jī)場(chǎng)落地。

2022年7月，桂林機(jī)場(chǎng)迎來了一位“新朋友”——一架機(jī)身和尾翼噴涂著“C919”標(biāo)識(shí)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。在機(jī)組和地面保障單位的精心“呵護(hù)”和精準(zhǔn)操作下，飛機(jī)承載著滿滿的祝福與自豪順利起飛，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在桂林機(jī)場(chǎng)的首次試飛任務(wù)圓滿結(jié)束

2022年7月12日，C919首航北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2022年7月23日，中國(guó)商飛公司官方微信公眾號(hào)“大飛機(jī)”發(fā)布消息稱，7月19日，在C919大型客機(jī)六架試飛機(jī)圓滿完成全部試飛任務(wù)之際，C919大型客機(jī)試飛現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合指揮部閻良戰(zhàn)區(qū)在陜西渭南機(jī)場(chǎng)召開總結(jié)大會(huì)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，C919六架試飛機(jī)完成全部試飛任務(wù)，標(biāo)志著C919取證工作正式進(jìn)入收官階段，開始全力向取證沖鋒。

2022年7月24日消息，東航首批引進(jìn)5架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，將用于上海至武漢等多條航線。[56]

2022年7月24日消息，C919大飛機(jī)六架試飛機(jī)已圓滿完成全部試飛任務(wù)，標(biāo)志著C919適航取證工作正式進(jìn)入收官階段。

2022年8月1日，中國(guó)商飛官微宣布，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛。

2022年8月9日，民航局發(fā)布《關(guān)于就中國(guó)商飛C919型飛機(jī)專用條件和豁免征求意見的通知》。

2022年9月7日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次試飛合肥新橋機(jī)場(chǎng)。

2022年9月13日，中國(guó)商飛兩架C919客機(jī)從上海浦東飛往北京首都機(jī)場(chǎng)，注冊(cè)號(hào)分別為B-001F和B-001J。預(yù)計(jì)最快9月底完成取證。

2022年9月19日，中國(guó)民用航空局將在京為C919頒發(fā)為適航證，并計(jì)劃2022年內(nèi)向首個(gè)客戶東航交付首架飛機(jī)。9月，完成全部適航審定工作，9月29日，獲中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證。

2022年9月30日，國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)完成全部適航審定工作后獲中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，將于2022年底交付首架飛機(jī)。

2022年9月29日，中共中央、國(guó)務(wù)院對(duì)C919大型客機(jī)取得型號(hào)合格證，向國(guó)務(wù)院大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司并C919大型客機(jī)項(xiàng)目各參研參試參審單位和全體同志致賀電。

2022年9月30日，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人習(xí)近平、韓正等在北京人民大會(huì)堂會(huì)見C919大型客機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)代表并參觀項(xiàng)目成果展覽。

設(shè)計(jì)技術(shù)

1. 采用先進(jìn)氣動(dòng)布局和新一代超臨界機(jī)翼等先進(jìn)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù)，達(dá)到比現(xiàn)役同類飛機(jī)更好的巡航氣動(dòng)效率，并與十年后市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)具有相當(dāng)?shù)难埠綒鈩?dòng)效率；

2. 采用先進(jìn)的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)以降低油耗、噪聲和排放；

3. 采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和較大比例的先進(jìn)金屬材料和復(fù)合材料，減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量；

4. 采用先進(jìn)的電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù)，提高飛機(jī)綜合性能，改善人為因素和舒適性；

5. 采用先進(jìn)的綜合航電技術(shù)，減輕飛行員負(fù)擔(dān)、提高導(dǎo)航性能、改善人機(jī)界面；

6. 采用先進(jìn)客艙綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，提高客艙舒適性；

7. 采用先進(jìn)的維修理論、技術(shù)和方法，降低飛機(jī)維修成本。

C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長(zhǎng)38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時(shí)。

在使用材料上，C919將采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，把飛機(jī)重量往下壓縮，另外，C919將會(huì)使用占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量20-30%的國(guó)產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機(jī)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來趨勢(shì)。同時(shí)，由于大量采用復(fù)合材料，較國(guó)外同類型飛機(jī)80分貝的機(jī)艙噪音，C919機(jī)艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下。

在減排方面，C919將是一款綠色排放、適應(yīng)環(huán)保要求的先進(jìn)飛機(jī)，通過環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，有望將飛機(jī)碳排放量較同類飛機(jī)降低50%。

C919的駕駛艙風(fēng)擋玻璃采用四面式風(fēng)擋。該項(xiàng)技術(shù)是國(guó)際上先進(jìn)的工藝技術(shù)，干線客機(jī)中只有美國(guó)波音公司最新的波音787有采用，四面式風(fēng)擋的風(fēng)擋面積大，視野開闊，由于開口相對(duì)少，簡(jiǎn)化了機(jī)身加工流程，減少了飛機(jī)頭部氣動(dòng)阻力。

C919共有全經(jīng)濟(jì)級(jí)、混合級(jí)、高密度級(jí)三種客艙布置構(gòu)型，全經(jīng)濟(jì)級(jí)為168座；混合級(jí)156座，公務(wù)艙3排12座，經(jīng)濟(jì)艙144座；高密度級(jí)180座，公務(wù)艙每排4座，經(jīng)濟(jì)艙每排6座；服務(wù)員座椅共4座，前服務(wù)區(qū)2座，后服務(wù)區(qū)2座。

2018年2月26日，中國(guó)華融資產(chǎn)管理股份有限公司旗下控股子公司華融金融租賃股份有限公司與中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在北京簽署30架C919大型客機(jī)協(xié)議。截至2018年2月底，C919大型客機(jī)國(guó)內(nèi)外用戶達(dá)到28家，訂單總數(shù)達(dá)到815架。

2018年3月6日下午，十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議上海代表團(tuán)舉行全團(tuán)會(huì)議并對(duì)媒體開放，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919總設(shè)計(jì)師吳光輝代表在回答新華社記者提問時(shí)說，C919已取得國(guó)際國(guó)內(nèi)28個(gè)用戶的815架訂單。

2022年5月10日晚間，中國(guó)東航披露定增公告，擬募資150億元用于引進(jìn)38架飛機(jī)等事項(xiàng)，其中包括國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919、國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)ARJ21-700共計(jì)28架，其余為空客和波音飛機(jī)。公告中透露了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，C919的單價(jià)為0.99億美元，折合人民幣為6.53億元。

參與C919飛機(jī)研制的高等院校

1.清華大學(xué)?

清華大學(xué)參與了飛機(jī)設(shè)計(jì)的主要方向，包括氣動(dòng)總體、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、航電、飛控和液壓系統(tǒng)等。

2.南京航空航天大學(xué)?

南京航空航天大學(xué)聯(lián)合工程隊(duì)參與了大飛機(jī)項(xiàng)目的總體、氣動(dòng)、強(qiáng)度、材料、航電、飛控、動(dòng)力、環(huán)控、防冰、四性、適航等內(nèi)容的論證工作。

3.哈爾濱工業(yè)大學(xué)?

哈爾濱工業(yè)大學(xué)為C919飛機(jī)“起飛”做出了重要貢獻(xiàn)。其中包括C919飛機(jī)中央翼復(fù)合材料后梁大開口補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)技術(shù)研究、C919飛機(jī)鋁合金機(jī)身激光焊接技術(shù)及裝備研究。

4.上海交通大學(xué)?

在C919客機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)的過程中，上海交通大學(xué)在總體、結(jié)構(gòu)、制造、材料、航電、人因等專業(yè)或領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，研究團(tuán)隊(duì)分布在交大機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院、材料科學(xué)與工程學(xué)院、船舶海洋與建筑工程學(xué)院、電子信息與電氣工程學(xué)院、航空航天學(xué)院、化學(xué)化工學(xué)院等多個(gè)學(xué)院

5.復(fù)旦大學(xué)?

復(fù)旦大學(xué)航空航天系艾劍良教授、楊愛明副教授、孫剛教授，光源與照明工程系林燕丹教授、孫耀杰教授，計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)學(xué)院楊衛(wèi)東教授等有幸承擔(dān)了其中的相關(guān)研究課題，助力國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)飛上藍(lán)天。

6.合肥工業(yè)大學(xué)?

合肥工業(yè)大學(xué)電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院教授段澤民及其科研團(tuán)隊(duì)參與了該機(jī)型雷電防護(hù)方面的研制工作。

7.天津大學(xué)?

座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，即飛機(jī)的“呼吸系統(tǒng)”具體空氣分配設(shè)計(jì)方案的數(shù)值仿真和優(yōu)化設(shè)計(jì)，由天津大學(xué)團(tuán)隊(duì)完成。

8.西北工業(yè)大學(xué)?

2008年5月起的半年內(nèi)，共有16名教師入選中國(guó)商飛大型客機(jī)聯(lián)合工程隊(duì)，校內(nèi)有12名教師參與JET-B方案研究，11名教師參與BWB布局方案研究，12名教師參與大型客機(jī)翼型/機(jī)翼設(shè)計(jì)，其中教授18名，副教授16名。從項(xiàng)目立項(xiàng)起，西工大共有82位師生參與了C919飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、航電等在內(nèi)的課題攻關(guān)。

9.大連理工大學(xué)?

大連理工大學(xué)工程力學(xué)系工業(yè)裝備結(jié)構(gòu)分析國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室白瑞祥團(tuán)隊(duì)先后承擔(dān)并圓滿完成了C919加筋壁板結(jié)構(gòu)、垂尾盒段結(jié)構(gòu)以及尾翼前緣抗鳥撞等結(jié)構(gòu)的承載能力檢測(cè)和力學(xué)性能計(jì)算評(píng)估等5項(xiàng)課題。

10.北京航空航天大學(xué)?

北京航空航天大學(xué)在總體、結(jié)構(gòu)、材料、氣動(dòng)、適航等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，包括參與C919飛機(jī)的氣動(dòng)彈性科研攻關(guān)，形成了氣動(dòng)彈性專業(yè)的技術(shù)方案；在國(guó)內(nèi)首次自主全過程地完成了大型飛機(jī)熱氣防冰系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，開發(fā)研制了一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)防冰系統(tǒng)設(shè)計(jì)與評(píng)估軟件；劉沛清團(tuán)隊(duì)完成了多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)課題，其中包括高亞聲速機(jī)翼設(shè)計(jì)等；焦宗夏團(tuán)隊(duì)為C919研制了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)C919大型客機(jī)多輪剎車系統(tǒng)的便攜式自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)；熊峻江團(tuán)隊(duì)開展了“民機(jī)金屬結(jié)構(gòu)疲勞評(píng)定體系方案” 研究；張廣軍院士團(tuán)隊(duì)研制的航空裝備飛行性能動(dòng)態(tài)測(cè)試站等等。

11.武漢理工大學(xué)?

武漢理工大學(xué)有一支由10余名教師領(lǐng)銜、共60余名師生組成的研究團(tuán)隊(duì)，他們參與了C919大飛機(jī)復(fù)合材料選材以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)與分析工作。

12.中南大學(xué)?

大飛機(jī)的機(jī)輪剎車系統(tǒng)由中南大學(xué)獨(dú)家提供，并由中南大學(xué)?？毓晒局圃焱瓿?。

13.燕山大學(xué)?

燕山大學(xué)參與了軸承相關(guān)的項(xiàng)目。

14.中國(guó)民航大學(xué)?

中國(guó)民航大學(xué)為C919客機(jī)技術(shù)方案聯(lián)合論證、安全性技術(shù)評(píng)估管理與文件體系、適航工程體系、供應(yīng)商管理體系和客戶服務(wù)技術(shù)體系等方面提供重要支持。

2022年5月10日晚間，中國(guó)東航披露定增公告，透露了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，C919的單價(jià)為每架0.99億美元，折合人民幣為每架6.53億元。

2022年9月29日，中國(guó)民用航空局在北京為中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司頒發(fā)了C919大型客機(jī)的民用飛機(jī)型號(hào)合格證，標(biāo)志著C919的適航取證工作已全面完成，中國(guó)商飛將于今年年底向首家用戶中國(guó)東航交付首架C919大型客機(jī)。

2022年12月9日，中國(guó)商飛在上海浦東飛機(jī)總裝制造基地向C919飛機(jī)首家用戶中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司交付了全球首架C919飛機(jī)，中國(guó)商飛還為中國(guó)東航頒發(fā)了飛機(jī)銷售證及紀(jì)念鑰匙。中國(guó)民航局則向中國(guó)東航頒發(fā)了航空器國(guó)籍登記證、航空器單機(jī)適航證（AC證）、航空器電臺(tái)執(zhí)照。

首架機(jī)還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號(hào)”。除了東航的標(biāo)準(zhǔn)化涂裝之外，這架飛機(jī)在機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國(guó)印”標(biāo)識(shí)和對(duì)應(yīng)的英文。飛機(jī)注冊(cè)號(hào)選用B-919A，B代表中國(guó)民航飛機(jī)，919和型號(hào)名稱契合，A則有首架之意，突顯這一全球新機(jī)型、全球首架的非凡意義。

　　交付當(dāng)天，東航選派了3名資深機(jī)長(zhǎng)執(zhí)飛“首秀”飛行，駕駛C919從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，3位資深機(jī)長(zhǎng)的總飛行時(shí)間超5萬小時(shí)。飛機(jī)飛抵上海虹橋后，將穿過象征民航最高禮儀的“水門”，正式加入東航機(jī)隊(duì)“大家庭”。

　　由于C919是全球首發(fā)機(jī)型，在獲得中國(guó)民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，東航還要開展100小時(shí)以上的空機(jī)驗(yàn)證試飛，以對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項(xiàng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。東航將向局方申請(qǐng)《運(yùn)行規(guī)范》，以獲得C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)行的最終批準(zhǔn)。

完成上述準(zhǔn)備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。

2023年5月28日，由C919執(zhí)行的MU9191航班開啟全球首次商業(yè)載客飛行，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛往北京首都機(jī)場(chǎng)，開啟C919機(jī)型全球首次商業(yè)載客飛行。

MU9191航班的主題餐食由旅客投票選出。其中，經(jīng)濟(jì)艙的這款餐食叫“五福臨門”，主食是臘味煲仔飯，搭配三色水果拼盤、C919首航特色芒果布丁、東航自制巧克力酥餅以及大白兔牛奶。