近期，上海市不再為五菱宏光等一系列價(jià)格在十萬(wàn)元以下、車(chē)長(zhǎng)在4.6米以下的微型電動(dòng)車(chē)發(fā)放新能源牌照，一度引起了很大的討論。有人認(rèn)為這會(huì)影響新能源的發(fā)展，也有人認(rèn)為這會(huì)帶來(lái)更多的出行不便。

　　無(wú)論出于什么樣的考量，從使用者的角度來(lái)看，如果科技水平?jīng)]有一個(gè)跨度極大的飛躍，一座城市有太多電動(dòng)車(chē)實(shí)際上是一種負(fù)擔(dān)。上海這樣的大城市人口分布非常密集，在一些早高峰或是晚高峰上經(jīng)常會(huì)有嚴(yán)重的擁堵?tīng)顩r，推出限牌政策的初衷也是為了治理?yè)矶隆?/p>

　　在電動(dòng)車(chē)剛剛興起時(shí)，為了推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各城市在搖號(hào)政策上都給了很大的優(yōu)惠，但是由于新能源牌照獲得難度更低，發(fā)放量也比較大，在很大程度上加劇了擁堵。一座城市的容量有限，無(wú)論是電車(chē)還是燃油車(chē)，都會(huì)在道路上形成擁堵。

充電樁數(shù)量的制約

　　很多人都認(rèn)為：如果未來(lái)充電站的數(shù)量能夠和加油站一樣普及，電動(dòng)車(chē)出行就不會(huì)有里程焦慮。但是，許多大城市的充電樁數(shù)量早已超過(guò)了加油槍的數(shù)量。

　　以數(shù)據(jù)較完整的北京為例，截止到2020年，北京市有22.5萬(wàn)根充電樁，其中5萬(wàn)根左右為公共樁；目前北京市有40萬(wàn)輛左右新能源車(chē)，其中包括插混車(chē)輛以及新能源貨車(chē)和客車(chē)。但是全北京加油站數(shù)量不到1100家，總加油槍數(shù)量不超過(guò)1.8萬(wàn)根，燃油車(chē)數(shù)量卻達(dá)到了600萬(wàn)輛。

　　在這種情況下，大多數(shù)電動(dòng)車(chē)依然會(huì)有長(zhǎng)途出行的里程焦慮，如果全市600萬(wàn)輛車(chē)全部變成電動(dòng)車(chē)，帶來(lái)的壓力不可小覷?？紤]到充電樁大多分布在小區(qū)和商業(yè)街附近，充電便利度早已高于加油，但依然存在出行難的問(wèn)題。

　　在充電樁數(shù)量足夠的情況下，快充和慢充的選擇也是一個(gè)大問(wèn)題。如果快充比例較高，五菱宏光MINI這類(lèi)性?xún)r(jià)比高的電動(dòng)車(chē)充電就會(huì)變得非常困難；如果慢充比例較高，排隊(duì)等待時(shí)間將會(huì)非常長(zhǎng)，許多長(zhǎng)續(xù)航車(chē)輛充滿(mǎn)需要10小時(shí)以上。和油箱不同，電池經(jīng)常處于不充滿(mǎn)狀態(tài)時(shí)，電池衰減會(huì)加速。

?電力系統(tǒng)的承載力有限

　　曾有人表示：如果充電速度能夠和加油一樣快，電動(dòng)車(chē)將會(huì)進(jìn)一步普及。但是這將會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)產(chǎn)生極大的挑戰(zhàn)，以一輛續(xù)航605千米的比亞迪漢為例，其電池容量為77千瓦時(shí)，如果在3分鐘內(nèi)充滿(mǎn)，則需要1540千瓦的功率。

　　目前，充電速度較快的V3超充樁充電功率為250千瓦，充電電流在500安上下，等于幾十臺(tái)家用空調(diào)功率全開(kāi)。如果未來(lái)出現(xiàn)速度堪比加油的充電技術(shù)，電流將超過(guò)1000A，相應(yīng)的輸電措施和安全防護(hù)不到位的話(huà)，充電也將具備一定危險(xiǎn)性。

　　作為對(duì)比，上圖的土壓盾構(gòu)機(jī)的功率大約在1200千瓦，啟動(dòng)電流會(huì)達(dá)到1000安培以上，這樣一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)需要在現(xiàn)場(chǎng)單獨(dú)安裝配電設(shè)備，在總電路合閘時(shí)，所有人要撤離現(xiàn)場(chǎng)200米以上。如果汽車(chē)充電功率也達(dá)到這種級(jí)別，安全防護(hù)設(shè)備需要非常完善才可以。此外，一個(gè)充電站數(shù)個(gè)樁同時(shí)充電，其帶來(lái)的電力壓力也將會(huì)非常大。

　　盾構(gòu)機(jī)只是一種施工機(jī)械，汽車(chē)卻是和每個(gè)人息息相關(guān)的必備品，如果汽車(chē)全面施行大容量快充，城市的電力系統(tǒng)承載力將受到極高的考驗(yàn)。一旦發(fā)生嚴(yán)寒、暴雨、冰雹等天氣，電力設(shè)施能否正常運(yùn)行也是一個(gè)重大問(wèn)題，年初的德州雪災(zāi)已經(jīng)做了一次很形象的演示。

　　電動(dòng)車(chē)確實(shí)有諸多好處，例如：噪音小，加速快，電動(dòng)車(chē)相比燃油車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)適配難度更低等，但過(guò)多的電動(dòng)車(chē)會(huì)帶來(lái)更大的負(fù)擔(dān)，這是基礎(chǔ)設(shè)施承載力的問(wèn)題。