一直以來(lái)，坦克以其強(qiáng)大的火力，厚重的裝甲和如履平地速度，被很多軍事愛(ài)好者當(dāng)做戰(zhàn)場(chǎng)上的“鋼鐵騎士”而追捧。大量的電子游戲，以及震撼的戰(zhàn)爭(zhēng)片，無(wú)一例外都是坦克作為主角。

坦克雖然自身火力強(qiáng)大，裝甲堅(jiān)固，但坦克也有復(fù)雜地形和城市環(huán)境機(jī)動(dòng)不足的弱點(diǎn)。當(dāng)年?yáng)|歐大草原上讓人肅然起敬的鋼鐵洪流，僅僅十年后，就在后蘇聯(lián)國(guó)土上的格羅茲尼，遭受了慘重的損失。

因此，真正的軍迷談到“機(jī)械化軍隊(duì)”，往往離不開(kāi)一個(gè)詞：步坦協(xié)同。如同春秋戰(zhàn)國(guó)的車戰(zhàn)和日本戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的武士軍團(tuán)一樣，必須有大量的步兵作為掩護(hù)，才能夠發(fā)揮核心力量的最高戰(zhàn)斗力。當(dāng)然，在現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上，裝備了反坦克導(dǎo)彈，便攜式防空導(dǎo)彈的現(xiàn)代步兵，也絕對(duì)不是冷兵器時(shí)代地位下賤的“足輕”，只能充當(dāng)吸引火力的炮灰的作用。有的時(shí)候，裝備便攜式重武器的步兵，利用環(huán)境的掩護(hù)，能夠?qū)θ狈C(jī)動(dòng)性的重型坦克部隊(duì)造成致命的殺傷。

所以，在二戰(zhàn)以來(lái)諸兵種合成的大規(guī)模地面作戰(zhàn)中，各國(guó)都非常重視“摩托化/機(jī)械化步兵”的建設(shè)。所謂的“摩托化”和“機(jī)械化”，最基本的目的是讓步兵的機(jī)動(dòng)速度能夠追上戰(zhàn)車前進(jìn)的步伐，不讓步兵和坦克相互脫節(jié)，給對(duì)方各個(gè)擊破的空間；進(jìn)一步則是讓步兵能夠和裝甲部隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)，彼此相互掩護(hù)，步兵收拾分散的軟目標(biāo)，坦克則集中攻擊堅(jiān)固的硬目標(biāo)，在防線上撕開(kāi)一道口子，讓步兵殺進(jìn)敵人的后方攪個(gè)天翻地覆。在城市作戰(zhàn)則更加要求二者緊密配合，以坦克作為流動(dòng)火力點(diǎn)，殲滅對(duì)方設(shè)置的路障和堅(jiān)固建筑物，而步兵則利用個(gè)體小的機(jī)動(dòng)性，穿梭于廢墟，下水道之間，消滅敵方的散兵游勇，并提前清除掉埋伏在裝甲部隊(duì)開(kāi)進(jìn)路線上的反坦克武器。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，就要清楚我們的本期的主角：步兵輸送車及步兵戰(zhàn)車，而他們對(duì)應(yīng)的機(jī)械化水平，即是我們中國(guó)軍迷嘴里常說(shuō)的“摩步師”和“機(jī)步師”。

步兵輸送車——摩托化時(shí)代的主戰(zhàn)兵器：

為了追上坦克，最簡(jiǎn)單的工具就是把人弄上車輛。運(yùn)輸車多種多樣，從早期的敞篷卡車，到現(xiàn)在的輪式運(yùn)兵車，都是摩托化部隊(duì)的典型標(biāo)志。在摩托化部隊(duì)里，一般卡車只負(fù)責(zé)輸送人員和給養(yǎng)，拖帶火炮，并不會(huì)直接參與戰(zhàn)斗。換句話說(shuō)，這種步兵輸送車更像是“大巴車”，送到目的地后，士兵再徒步作戰(zhàn)。盡管如此，由于汽車比起人力和騾馬運(yùn)輸能力更強(qiáng)，速度也更快，仍然可以在短時(shí)間內(nèi)將大量人員和重裝備送到戰(zhàn)線上，因此蘇聯(lián)二戰(zhàn)后期大縱深作戰(zhàn)，基本上都是使用坦克撕開(kāi)突破口后，再由大量卡車（相當(dāng)部分是租借法案收到的美國(guó)卡車）將徒步步兵送到戰(zhàn)線，達(dá)到包圍德軍的目的。

由于傳統(tǒng)摩托化部隊(duì)步兵進(jìn)入戰(zhàn)斗后得不到裝甲車的掩護(hù)，現(xiàn)在的發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)基本將摩托化部隊(duì)轉(zhuǎn)型為輕裝甲部隊(duì)或裝備高機(jī)動(dòng)車的部隊(duì)。不但防御力比起卡車有了本質(zhì)提高，而且機(jī)動(dòng)性也大幅增強(qiáng)，步兵下車后還可以得到載具上的火力掩護(hù)，戰(zhàn)斗力實(shí)際上已經(jīng)不低于二戰(zhàn)時(shí)期的機(jī)械化部隊(duì)。

步兵戰(zhàn)車——機(jī)械化步兵的千里馬

和摩托化部隊(duì)進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)后步兵需要靠?jī)蓷l腿打仗不同，機(jī)械化部隊(duì)是真正意義上的“步坦協(xié)同聯(lián)合作戰(zhàn)”。為了實(shí)現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)，步兵就需要一種更加強(qiáng)大的載具，能夠讓人員和坦克一起突擊（而不是像摩托化部隊(duì)跟在坦克后面），并在需要的時(shí)候下車作戰(zhàn)。這種載具，自然需要一定裝甲和堪比坦克的機(jī)動(dòng)性，后來(lái)這種車輛便被稱為“步兵戰(zhàn)車”，簡(jiǎn)稱步戰(zhàn)車。

世界上最早的“步兵戰(zhàn)車”的雛形誕生在第一次世界大戰(zhàn)。重視步兵穿插戰(zhàn)術(shù)的德軍（中國(guó)解放軍的步兵穿梭戰(zhàn)術(shù)是普魯士的改版）在遭受了機(jī)關(guān)槍和英國(guó)坦克的挫敗后，決定開(kāi)發(fā)一種能夠掩護(hù)步兵推進(jìn)的裝甲車。隨后，他們仿效英國(guó)人，在拖拉機(jī)地盤上裝上裝甲和火炮，制造出了AV7型“坦克”。這種“陸地巡洋艦”足有33噸，配備1門57mm炮和6挺7.92MG08式機(jī)槍，還有2支噴火器，需要18人駕駛，一個(gè)“坦克”還像中國(guó)古代戰(zhàn)車一樣擁有20名步兵掩護(hù)（這些步兵屬于stormtrooper，意為突擊隊(duì)員，配備MP18沖鋒槍），這種將裝甲車和沖鋒槍混合編制的部隊(duì)，開(kāi)創(chuàng)了機(jī)械化步兵的先河。

一戰(zhàn)戰(zhàn)敗后，德國(guó)人被嚴(yán)格限制開(kāi)發(fā)裝甲車，甚至自動(dòng)武器也被嚴(yán)格制裁。但是，德國(guó)人的復(fù)仇主義驅(qū)使他們?nèi)匀幻孛苓M(jìn)行裝甲部隊(duì)的重建計(jì)劃。這時(shí)候，德國(guó)和同樣被歐美敵視的蘇聯(lián)結(jié)成了長(zhǎng)期盟友，并進(jìn)行技術(shù)共享和人員交流。1925年，德國(guó)和蘇聯(lián)通過(guò)密約，約定在蘇聯(lián)境內(nèi)建設(shè)供德國(guó)人學(xué)習(xí)坦克技能的學(xué)校，該學(xué)校存在于1928-33年，主要是一些有基礎(chǔ)的人員進(jìn)修裝甲車輛的使用，德國(guó)人也為其配備了裝甲車作為教具，希特勒上臺(tái)后德國(guó)學(xué)員離開(kāi)，該學(xué)校更名為喀山坦克學(xué)院。諷刺的是，蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)中相當(dāng)一部分德國(guó)軍官畢業(yè)于該學(xué)院，如第25坦克師師長(zhǎng)約翰納·哈爾德中將（進(jìn)修時(shí)為上尉）。1930年代德國(guó)裝甲兵復(fù)興計(jì)劃的領(lǐng)導(dǎo)人古德里安，也曾經(jīng)來(lái)過(guò)這里視察工作并檢查學(xué)員訓(xùn)練成果。在德國(guó)的戰(zhàn)術(shù)下，被《凡爾賽條約》束縛的各種技術(shù)仍然在傳承和發(fā)展，直到德國(guó)撕毀凡爾賽條約擴(kuò)軍備戰(zhàn)后，德國(guó)人終于可以實(shí)踐自己的機(jī)械化部隊(duì)的計(jì)劃了。當(dāng)然，除了古德里安以外，蘇聯(lián)的圖哈切夫斯基也重視到這一點(diǎn)，但他的改革隨著他本人被斯大林清洗而戛然而止。

德國(guó)人總結(jié)了一戰(zhàn)的坦克戰(zhàn)術(shù)后，決定為坦克部隊(duì)伴隨的步兵裝備同樣適合野戰(zhàn)機(jī)動(dòng)的裝甲車，最終產(chǎn)量最大，名氣最響的裝甲運(yùn)兵車就是大名鼎鼎的SDKFZ 251。而他們也為裝備裝甲運(yùn)兵車的步兵起了個(gè)著名的稱號(hào)：裝甲擲彈兵。

得益于德國(guó)坦克和機(jī)械化步兵的良好配合，德國(guó)在坦克性能并不良好的1939-1942年間仍然得以順利的發(fā)動(dòng)閃電戰(zhàn)攻城略地。不同于蘇聯(lián)1941年多次坦克反突擊后陷入重圍的困境，德國(guó)坦克和裝甲擲彈兵一并突擊，攻占一地后便釋放步兵占領(lǐng)戰(zhàn)線穩(wěn)定局勢(shì)，而不像當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)脫離步兵作戰(zhàn)的坦克，一旦孤軍深入就很容易被合圍。因此，在1941年開(kāi)戰(zhàn)時(shí)，蘇聯(lián)雖然坐擁20000輛坦克，其中還有1000多輛德國(guó)人無(wú)法打穿正面的T-34和KV-1，但卻無(wú)法阻止德國(guó)人的進(jìn)攻態(tài)勢(shì)，很大原因就在于坦克部隊(duì)缺乏步兵掩護(hù)，訓(xùn)練不足和彈藥不足。這種態(tài)勢(shì)一直到1942年斯大林格勒戰(zhàn)役后才得以逆轉(zhuǎn)。

這問(wèn)題在42年仍然困擾著蘇聯(lián)軍隊(duì)。在天王星行動(dòng)中，巴達(dá)洛夫率領(lǐng)的坦克第24軍成功突破德國(guó)陣地攻入塔欽斯卡亞，并摧毀了一個(gè)德國(guó)機(jī)場(chǎng)和一百多架準(zhǔn)備給斯大林格勒供應(yīng)彈藥的JU-52運(yùn)輸機(jī)。這群坦克攻入機(jī)場(chǎng)時(shí)彈藥已經(jīng)所剩無(wú)幾，只得靠沖撞和碾壓摧毀德國(guó)的飛機(jī)，因此德軍盡管如此還逃跑了相當(dāng)一部分飛機(jī)。但由于突破太快且沒(méi)有步兵掩護(hù)，巴達(dá)洛夫隨后深陷德軍重圍，一直堅(jiān)持了5天才得以撤離，這為他贏得了第一號(hào)二級(jí)蘇沃洛夫勛章，軍團(tuán)也改成近衛(wèi)第2“塔欽斯卡亞”坦克軍，但此時(shí)部隊(duì)也幾乎被迫丟棄了所有的坦克。同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在同期的勒熱夫戰(zhàn)斗中，加里寧方面軍的索洛馬京的機(jī)械化軍突破后因?yàn)槿狈Σ奖M(jìn)，被莫德?tīng)枺ㄓ袀餮运?930年也去過(guò)喀山那個(gè)學(xué)校）調(diào)集重兵包圍，3天后才被解救。

整個(gè)1942年，蘇聯(lián)坦克在當(dāng)年僅T-34就生產(chǎn)10000多輛的情況下，在42年11月天王星行動(dòng)（即斯大林格勒反攻戰(zhàn)役）前仍然僅有7350輛，可見(jiàn)蘇聯(lián)坦克嚴(yán)重的損失。要注意的是，在1942年，德國(guó)人也只有少數(shù)長(zhǎng)管4號(hào)坦克能夠在正常距離摧毀T-34，可見(jiàn)絕大部分T-34是被德國(guó)人步兵操作的反坦克炮擊毀的，充分說(shuō)明缺乏伴隨步兵的坦克生存性之低。痛定思痛，蘇聯(lián)一方面從美國(guó)加緊訂購(gòu)M3半履帶車裝載機(jī)械化步兵，一方面采用了一個(gè)非常冒險(xiǎn)的戰(zhàn)術(shù)——坦克騎兵。

坦克騎兵就是讓傳統(tǒng)步兵登上坦克的后蓋，隨著坦克推進(jìn)而前進(jìn)。雖然各國(guó)部隊(duì)都廣泛利用坦克載人，但是像蘇聯(lián)這樣制式化采用該戰(zhàn)術(shù)卻十分罕見(jiàn)。蘇聯(lián)在1944年大規(guī)模的進(jìn)攻作戰(zhàn)中，就廣泛把沖鋒槍兵部署在坦克上，伴隨坦克一并突擊。雖然坦克騎兵面對(duì)榴彈炮和迫擊炮相當(dāng)脆弱，但是他仍然比起靠大卡車機(jī)動(dòng)的摩托化部隊(duì)有了更高的機(jī)動(dòng)性，能夠在草原上伴隨坦克突擊。當(dāng)坦克加油修整時(shí)，他們就會(huì)下車擔(dān)負(fù)起戰(zhàn)線的穩(wěn)定工作。憑借這類戰(zhàn)術(shù)，1944年蘇聯(lián)的坦克集群縱深突擊成功率大幅提高，突擊后的部隊(duì)被敵方圍困或被步兵伏擊的概率也大幅降低，為蘇聯(lián)成功實(shí)現(xiàn)10次打擊做出了巨大貢獻(xiàn)。

在二次大戰(zhàn)后，機(jī)械化步兵成為發(fā)展的主流。

以蘇聯(lián)的機(jī)械化步兵作戰(zhàn)為例，步兵班乘坐步戰(zhàn)車跟隨坦克進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)，在距離敵人300米外下車作戰(zhàn)，在步戰(zhàn)車提供的火力支援下突破敵方防線。在這樣的進(jìn)攻中，士兵暴露在敵方遠(yuǎn)程火炮、機(jī)槍和迫擊炮的時(shí)間大幅縮小，很難再出現(xiàn)二戰(zhàn)中因遭遇對(duì)方突然的火力覆蓋或飛機(jī)掃射而造成大量人員傷亡的問(wèn)題。畢竟，靠人類的雙腿，背負(fù)沉重的步槍和背包，突破對(duì)方以機(jī)槍、火炮、地雷、鐵絲網(wǎng)封鎖的數(shù)公里寬的無(wú)人區(qū)，早在一戰(zhàn)時(shí)期就成了不可完成的難題。

在實(shí)現(xiàn)了乘車作戰(zhàn)的機(jī)械化后，1970年代開(kāi)始，美國(guó)和蘇聯(lián)又開(kāi)始了新一輪“空中突擊化”的升級(jí)換代。這一次，步兵乘坐的不再是裝甲車，而是飛在天上的直升機(jī)，其機(jī)動(dòng)性更是再一次急劇提高，在近年來(lái)的熱點(diǎn)地區(qū)廣泛使用。

中國(guó)雖然是機(jī)械化建設(shè)比較遲緩的國(guó)家，但這兩年，中國(guó)在穩(wěn)步推進(jìn)機(jī)械化和空中突擊化方面也有了長(zhǎng)足的進(jìn)展，還有了一些創(chuàng)新突破。最大的改變就在，中國(guó)將空中突擊的直升機(jī)和小型戰(zhàn)車結(jié)合在了一起。

縱觀歷史的發(fā)展，戰(zhàn)爭(zhēng)無(wú)外乎是部隊(duì)的機(jī)動(dòng)性、火力、防護(hù)力和指揮通訊的博弈。從亞歷山大大帝的“錘砧戰(zhàn)術(shù)”，到成吉思汗的“機(jī)動(dòng)弓騎兵”，再到蘇德戰(zhàn)場(chǎng)的機(jī)械化縱隊(duì)，再到伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)的空中突擊師，無(wú)一例外體現(xiàn)在上述四點(diǎn)的不斷提升。事實(shí)證明，只有比敵人跑得更快，打得更狠，更加耐打，更加聰明，才能夠贏得不斷進(jìn)化的戰(zhàn)爭(zhēng)。