泰州怎么成了北沿江高鐵和鹽宜城際鐵路的梗？

北沿江高速鐵路，即沿江高速鐵路上海至合肥段，起自上海，經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，設(shè)計速度350千米/小時。2013年納入規(guī)劃，2016年江蘇省政府與鐵路總公司已就加快推進北沿江鐵路形成基本共識，計劃在“十三五”期間開工建設(shè)。

直到現(xiàn)在北沿江高鐵一直沒有開工建設(shè)，江蘇省年初計劃是確保今年開工建設(shè)，但一直沒有動工的消息，即使年底開工估計也是先導(dǎo)段開工做個形式而已。

一直不能開工主要是泰州段線路走向一直爭論不休，先后出現(xiàn)了南線、中線和北線三個方案，地區(qū)之間為了爭取高鐵經(jīng)過當?shù)?，找人脈、動員群眾，各種招都使上了，白白浪費了時間，延誤了工期。

另外，泰州方面還提出靖江到南通之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)線問題，這樣靖江的鐵路交通就盤活了。

這樣一來，圍繞線路走向和設(shè)站之爭，再加上提出的聯(lián)絡(luò)線方案，不斷調(diào)研、比對，再結(jié)合當?shù)厝罕姷男睦斫邮苣芰?，還要顧及方方面面的干擾，導(dǎo)致線路走向一直不能確定，開工時間就一拖再拖。

眼看南沿江城際鐵路明年就要通車了，而北沿江還停留在規(guī)劃圖紙上，仍然爭論不休，開工建設(shè)要拖到何時？

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