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出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

三年的疫情，讓人們看到了人工智能、云計算等基礎(chǔ)設(shè)施的重要性，更深刻感受了數(shù)字化給各行各業(yè)帶來的巨大改變，以及這些基礎(chǔ)設(shè)施給人們生活帶來的便利。

早年，作為大宗消費(fèi)賽道的行業(yè)之一，汽車行業(yè)因?yàn)闃I(yè)務(wù)繁重、產(chǎn)業(yè)鏈條長，因此也一直被視為更加傳統(tǒng)、數(shù)字化進(jìn)程更為緩慢的行業(yè)。不過據(jù)觀察，經(jīng)歷了這一輪經(jīng)濟(jì)周期的洗禮，汽車行業(yè)“上云”已成為大勢所趨、而車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型也在明顯加速，這種認(rèn)識也正在被顛覆。

時鐘撥回至2022年11月，阿里云“汽車云”在2022云棲大會上，國內(nèi)頭部車企紛紛擁抱數(shù)字化，并攜爆款車型亮相。作為國內(nèi)No.1的云服務(wù)廠商，阿里云也被視為汽車行業(yè)開啟數(shù)智化轉(zhuǎn)型的幕后推動力。彼時，“汽車云”在國內(nèi)已服務(wù)超過70%的汽車企業(yè)，小鵬、一汽、吉利、長城、長安、地平線等均已上云。

隨著與阿里云合作的汽車品牌越來越多，汽車企業(yè)借助“汽車云”，實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，也成為大勢所趨。與此同時，車企也如同插上了騰飛的雙翼，正有一飛沖天之勢。

數(shù)字化成大勢所趨，車企轉(zhuǎn)型恰逢其時

據(jù)觀察，近年以來，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)浪潮逐漸轉(zhuǎn)向了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。而僅僅是基于網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化營銷，已經(jīng)逐漸難以滿足企業(yè)高速發(fā)展的要求。

例如，與人們衣食住行中的“住”息息相關(guān)的，是房產(chǎn)交易后的新房裝修。過去一些互聯(lián)網(wǎng)裝修平臺，卻只是將裝修服務(wù)停留在裝修方案、裝修攻略等內(nèi)容營銷層面。但是要知道，與裝修材料選擇、施工過程監(jiān)督、裝修工程交付等有關(guān)的裝修流程，進(jìn)行數(shù)字化的需求更為迫切。只是，相關(guān)進(jìn)程卻十分緩慢，甚至是概念大于實(shí)際，與實(shí)際要達(dá)成的數(shù)字化目標(biāo)，也存在較大距離。

對比之下，汽車行業(yè)與裝修行業(yè)類似的是，業(yè)務(wù)流程繁重，產(chǎn)業(yè)鏈條長。而所不同的則是，數(shù)字化能滲透到汽車行業(yè)的整個產(chǎn)業(yè)鏈，從而在更多中間環(huán)節(jié)，產(chǎn)生實(shí)際價值。有數(shù)據(jù)印證，汽車云市場需求正逐漸爆發(fā)。據(jù)《2021年中國汽車云市場追蹤報告》顯示，2021年汽車云行業(yè)整體市場規(guī)模高達(dá)335.2億元，2026年中國汽車云市場規(guī)模可能突破800億元。

「于見專欄」注意到，汽車行業(yè)的數(shù)字化，目前已經(jīng)滲透到研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、營銷、服務(wù)等多個維度，并推動整個汽車行業(yè)發(fā)生數(shù)字化變革。而且，不同車企選擇的數(shù)字化路徑雖不盡相同，卻殊途同歸。

例如，特斯拉在2021年8月正式發(fā)布自研云端超算中心Dojo，主要用于處理大量訓(xùn)練特斯拉自動駕駛汽車AI軟件數(shù)據(jù)，目前超100萬輛的特斯拉汽車收集到的數(shù)據(jù)被源源不斷送到Dojo。

而中國一汽此前以“數(shù)據(jù)驅(qū)動美妙出行”為主題，將核心業(yè)務(wù)的數(shù)字化、價值化、創(chuàng)新化等內(nèi)容，搬到企業(yè)內(nèi)部的數(shù)字化平臺。如今，該數(shù)字平臺已經(jīng)成為一汽數(shù)字化轉(zhuǎn)型的引擎，結(jié)合最新的技術(shù)趨勢，一汽的數(shù)字化平臺，也從后臺到前臺逐個進(jìn)行升級迭代。

而陜西重汽也成為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的縮影之一。據(jù)介紹，該公司此前已經(jīng)采用質(zhì)量信息化系統(tǒng)，通過MES(制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng))、DMS(汽車經(jīng)銷商管理系統(tǒng))、WMS(倉庫管理系統(tǒng))、SCM(供應(yīng)鏈管理系統(tǒng))、QMS(質(zhì)量管理體系)等系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)，推動質(zhì)量數(shù)字化管理。

實(shí)際上，早在2021年4月，江鈴汽車宣布將裝備華為智能汽車數(shù)字化計算與通信架構(gòu)技術(shù)，同時，宣布未來五年將投入數(shù)十億元，用于智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字化開發(fā)，致力于實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人、車、生活完美互聯(lián)。

而在更早的2020年9月，新能源汽車品牌威馬汽車發(fā)布了"IdeaL4"全新科技戰(zhàn)略，加速5G及L4等智能科技在純電動車上實(shí)現(xiàn)最先落地，打造面向5G時代的智能出行終端。此前，威馬汽車還搶占人工智能在生產(chǎn)制造、產(chǎn)品應(yīng)用的科技高地，成為國內(nèi)首家自建整車工廠和電池包工廠的造車新勢力企業(yè)。

車企的主動求變，也帶動國內(nèi)云服務(wù)廠商逐漸向汽車產(chǎn)業(yè)縱向垂直深耕。有道是，春江水暖鴨先知。有前瞻眼光的車企，已然看到了數(shù)字化時代來臨的大趨勢，而云服務(wù)廠商更是當(dāng)仁不讓，成為推動汽車行業(yè)數(shù)字化進(jìn)程的重要幕后引擎，擁有最大數(shù)量車企客戶的阿里云，就是其中之一。

數(shù)字化賦能車企，經(jīng)濟(jì)效益肉眼可見

車企“上云”，對于企業(yè)效率的提升與帶來的經(jīng)濟(jì)效益，可謂肉眼可見。而且，不可否認(rèn)的是，汽車產(chǎn)業(yè)鏈近年正在走向電動化、智能化、2C化。

作為阿里云較早的合作伙伴之一，小鵬汽車就是主動擁抱數(shù)字化的代表企業(yè)。在去年8月的小鵬汽車智算中心媒體發(fā)布會上小鵬創(chuàng)始人何小鵬坦言，未來智能汽車帶來的景象，或許如同當(dāng)今的智能手機(jī)，十分具有想象空間。

2022年8月，小鵬汽車宣布與阿里云合建了中國汽車行業(yè)最大的自動駕駛智算中心，將自動駕駛模型訓(xùn)練提速近170倍。而且，基于飛天智算平臺，資源虛擬化利用率提高3倍，存儲吞吐量比業(yè)界20GB/s的普遍水準(zhǔn)提升了40倍，模型訓(xùn)練部署、推理優(yōu)化等AI工程化工具也讓開源框架訓(xùn)練性能提升了30%以上。同時，智算中心的PUE（年均能耗電力電源使用效率）低于1.2。

另外，云計算服務(wù)在汽車制造領(lǐng)域也逐步滲透，在提升生產(chǎn)效率方面的表現(xiàn)也十分驚人。以阿里云與機(jī)械工業(yè)九院共同為一汽紅旗打造了完全由數(shù)據(jù)驅(qū)動的汽車數(shù)智工廠為例。一汽紅旗繁榮工廠中近2萬臺設(shè)備實(shí)時在線，實(shí)現(xiàn)了五大車間的數(shù)字孿生實(shí)時聯(lián)動，是國內(nèi)目前場景覆蓋最完整、數(shù)據(jù)規(guī)模最大的汽車工廠數(shù)字孿生工程。

在國產(chǎn)自研的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控平臺上，算法幫助焊裝車間實(shí)現(xiàn)了焊點(diǎn)合格判定準(zhǔn)確率提升到97%；涂裝車間的空調(diào)能耗節(jié)約9%，漆膜質(zhì)量預(yù)測準(zhǔn)確率提升到91%。由此可見，數(shù)字化賦能車企實(shí)現(xiàn)智能化制造，堪稱成效卓著。

與此同時，阿里云也在企業(yè)的供應(yīng)鏈管理、柔性生產(chǎn)制造、提升生產(chǎn)能力、以及企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營效率提升、協(xié)同辦公等平臺化管理方面，起到了極大的降本增效作用。

除了相對較重的制造端外，阿里云計算在十分重要的營銷領(lǐng)域，更是為企業(yè)賦能加碼。近年，D2C直營模式大行其道，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有超過10家車企已從傳統(tǒng)的4S模式轉(zhuǎn)向直營，未來一年，全直營或混合代理模式的車企數(shù)量有望翻番。

落實(shí)到車企營銷方面，與阿里云合作的一汽奧迪，其銷售公司就基于阿里云“營銷云”建設(shè)內(nèi)容中臺，構(gòu)建超過170個內(nèi)容標(biāo)簽，內(nèi)容日均活躍度超過10萬。一汽紅旗的營銷部門則基于“營銷云”，將品牌線索轉(zhuǎn)化率提升超過10%，線索運(yùn)營成本降低30%。

值得一提的是，助力企業(yè)提升營銷效率，只是汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的冰山一角。數(shù)字化對于汽車企業(yè)的賦能，更體現(xiàn)在全產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合、效率提升方面。

據(jù)「于見專欄」觀察，自2020年以來，汽車收購群體大幅銳減，增長市場的紅利時代一去不返。換購群體正在成為購車的中堅力量。

這也意味著，相比維護(hù)老客戶而言，拉新用戶對于汽車企業(yè)來說，已經(jīng)不再那么重要。與此同時，該變化也為企業(yè)的營銷方式提出了更高要求與挑戰(zhàn)。為此，阿里云的“營銷云”，也在存量市場時代，帶來明顯的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

據(jù)了解，基于瓴羊的數(shù)據(jù)智能和達(dá)摩院的數(shù)字人等技術(shù)能力，整合阿里巴巴集團(tuán)的生態(tài)資源，可高效觸達(dá)1.3億規(guī)模的汽車意向人群，相比傳統(tǒng)投放有約60%人群增量；同時通過打造全鏈路銷售漏斗，實(shí)現(xiàn)營銷業(yè)務(wù)端到端數(shù)字化運(yùn)營，幫助車企提升會員數(shù)量、提升用戶體驗(yàn)、提高轉(zhuǎn)化率和訂單數(shù)量。

對于車企數(shù)智化，小鵬創(chuàng)始人何小鵬還表示，我們相信在2025年小鵬跟行業(yè)里面少數(shù)公司會開始將自動輔助駕駛的輔助兩個字去掉，在中國2025年開始部分汽車會進(jìn)入到真正的自動駕駛，俗稱無人駕駛時代。

實(shí)際上也是如此，正如傳統(tǒng)車企也紛紛轉(zhuǎn)型新能源、自動駕駛賽道一樣。由行業(yè)底層數(shù)據(jù)驅(qū)動汽車產(chǎn)品升級迭代、讓汽車更加智能化、功能多元化也成為行業(yè)數(shù)字化的重要驅(qū)動力。

阿里云垂直深耕“汽車云”，車企享受數(shù)字化紅利

云計算看起來很高冷，但是終究要為產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)所用，才能發(fā)揮商業(yè)價值、社會價值。阿里云重磅發(fā)布“汽車云”，無疑也是阿里云向產(chǎn)業(yè)扎根、向行業(yè)深耕的決心使然。

據(jù)觀察，智造云已經(jīng)為行業(yè)帶來了革命性改變。正如阿里發(fā)布汽車云時的豪言壯語：自動駕駛能干十年，智能制造能干一輩子。而這些宏偉的愿景所依托的底層，是阿里云給出的答案是：“智造云”。

據(jù)介紹，阿里云的智造云概念，主要包括其提供的四個平臺性的能力。例如IoT數(shù)采平臺、基于AICS（智能控制平臺）與數(shù)字孿生平臺的數(shù)據(jù)中臺等能力。

頭部車企上云，也基本是生態(tài)化布局、全產(chǎn)業(yè)鏈與阿里云深度合作。例如，此前吉利汽車與阿里云達(dá)成戰(zhàn)略合作，在云計算和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、汽車智能化及智能出行、數(shù)智化營銷、可持續(xù)發(fā)展等四個方面開展深入合作，共同輸出智能汽車行業(yè)的全鏈路數(shù)字化解決方案，涵蓋數(shù)字工廠、自動駕駛、智能座艙、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、出行業(yè)務(wù)、整車直銷等從汽車生產(chǎn)到銷售服務(wù)的全過程。

另外，在汽車行業(yè)存量市場到來的時代，阿里的營銷云，也可以幫助企業(yè)走出存量市場的困局，告別粗獷式運(yùn)營，在降低企業(yè)獲客成本的同時，不斷提升企業(yè)經(jīng)營管理效率。

值得一提的是，作為云計算的巨頭，阿里云在其深耕的汽車行業(yè)，并非“外行”。目前400多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的公司都與其開展了合作。而且，阿里云汽車行業(yè)的“創(chuàng)新事業(yè)部”，依然在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)尋找未來汽車行業(yè)的增長點(diǎn)，同時也讓車企享受到了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的時代紅利。

結(jié)語

消費(fèi)升級的同時，各行各業(yè)的數(shù)字化浪潮來襲，汽車產(chǎn)業(yè)作為我國的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，自然更不會例外。所幸的是，在以阿里云為代表的云計算智能科技企業(yè)的推動下，在車企的前瞻性眼光與積極擁抱下，汽車企業(yè)數(shù)字化的曙光已經(jīng)顯現(xiàn)。

可以預(yù)見的是，在云計算廠商在更高維度的技術(shù)賦能以及垂直深耕下，汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)智化進(jìn)程也將加速，而積極擁抱數(shù)字化的汽車企業(yè)，未來也將十分可期。