近日從保時捷官方獲悉，純電跑車保時捷Taycan 2022款已正式上市。新車售價小幅上調(diào)1個W（基礎(chǔ)版除外），售價區(qū)間88.80-180.80萬元。

作為一輛具有賽車基因的Taycan外觀方面不僅要做到好看，更要考慮功能性。保時捷Taycan仍然繼承了911的血統(tǒng)，流線型超棒的車身和低趴的造型。由于是一款純電跑車，引擎蓋之下沒有了笨重的發(fā)動機，所以引擎蓋的傾斜角度可以更大，線條可以更流暢，風(fēng)阻也可以更小。可開可關(guān)的主動格柵可以根據(jù)電機工作情況，適時提供散熱輔助。

新車車身采用了鋁合金材質(zhì)，車身長寬高接近帕納梅拉，加上我們熟悉的溜背造型，整車既充滿力量感同時又能擁有優(yōu)美的身姿。造型獨特的封閉式輪轂也給這輛車帶來了不少科幻色彩。由于新車的剎車操作邏輯幾近接近于單踏板的操作邏輯，所以可以減輕剎車盤在工作時候的高溫現(xiàn)象，所以封閉式輪轂不會影響剎車降溫性能。

新車車尾還是配備了貫穿式尾燈設(shè)計，黑色搭配點亮的紅燈帶十分醒目。盡管這是一臺電車，但還是在車尾設(shè)計了方形雙出排氣管裝飾件，因為這是保時捷身份的象征。隱藏式尾翼是跑車必不可少的，靜止時候尾翼是隱藏起來的，車頭冷卻空氣導(dǎo)流片打開；在經(jīng)濟行駛狀態(tài)，尾翼處于經(jīng)濟位置，冷卻空氣導(dǎo)流片關(guān)閉以優(yōu)化風(fēng)阻，讓續(xù)航里程最大化；在高性能狀態(tài)，尾翼伸展至最高位置增加后橋下壓力，冷卻空氣導(dǎo)流片打開為系統(tǒng)提供最佳散熱。

Taycan翼子板兩邊均配備充電口，其中駕駛側(cè)為GB標(biāo)準(zhǔn)直流，和副駕駛側(cè)為交流，Taycan針對不同地區(qū)會來提供符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的充電口。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾簡潔時尚，沒有帕納梅拉看起來那么復(fù)雜。一切設(shè)計都很清晰明快。其中最大的特點就是第一眼看到車內(nèi)，你是找不到變速桿的。Taycan的電子檔實在是太精巧了，就在中控觸摸屏左側(cè)，通常意義上的無鑰匙啟動鍵的位置。新車采用了組合式儀表臺，外觀上取消了儀表臺上的遮光罩，因為儀表組合內(nèi)鑲嵌著高清晰度的液晶屏幕，只要直視屏幕就不會產(chǎn)生反光，因此傳統(tǒng)意義上的儀表罩失去了存在的意義。裸露的儀表臺更加簡潔明快。中控臺中央和副駕面前的部分同樣被液晶顯示屏所覆蓋，點亮所有屏幕，深藍(lán)色背光燈映襯下的中控十分高科技。原來電子檔把的位置如今被設(shè)計成了杯托，并且釋放了更多的空間。

內(nèi)飾部分保時捷一如既往地提供私人訂制服務(wù)，可根據(jù)自己的需求更換不同的方向盤樣式，座椅顏色樣式以及副駕液晶顯示屏。只要有需求，統(tǒng)統(tǒng)可以滿足。

動力方面，新款保時捷Taycan

基礎(chǔ)版搭載后置單電機，最大功率300千瓦，峰值扭矩345?！っ祝m(xù)航里程為414公里；

4S版本搭載前后雙電機，最大功率390千瓦，峰值扭矩640?！っ?，續(xù)航里程為407公里；

Turbo版本搭載前后雙電機，最大功率500千瓦，峰值扭矩850?！っ?，續(xù)航里程為450公里；

Turbo S版本搭載前后雙電機，最大功率560千瓦，峰值扭矩1050?！っ?，續(xù)航里程為412公里。

人嘛！夢想總是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？上述這輛保時捷，要不要努努力弄它一輛！