廢氣閥的作用及原理

發(fā)動機燒機油如何檢查廢氣閥這個問題困擾了很多的車友，也是困擾修理廠的問題。很多人都知道，廢氣閥這類油氣分離器的檢查是要依據(jù)負壓數(shù)值來判斷的。廢氣閥工作很簡單，發(fā)動機在燃燒過程當中，有少量的廢氣會通過缸筒和活塞環(huán)的間隙直接竄入到曲軸箱，為了應(yīng)對曲軸箱產(chǎn)生的廢氣，廢氣閥就誕生了。具體作用如下：一是，保護機油不過早的出現(xiàn)變質(zhì)；二是，防止曲軸油封，氣門室蓋墊這些密封零部件出現(xiàn)滲漏油；三是，出于環(huán)保，避免讓廢氣直接排入到大氣當中，對空氣造成污染。

工作原理通常是利用發(fā)動機的進氣，將產(chǎn)生的廢氣在吸入到進氣系統(tǒng)，再進入到燃燒室進行二次燃燒。通常情況下，在使用的過程當中會出現(xiàn)兩種情況。第一種，廢氣閥本身由于機油當中的蒸汽以及油泥類積碳，導(dǎo)致不能夠正常的工作，致使曲軸箱的壓力增高，導(dǎo)致曲軸油封或者氣門使蓋墊出現(xiàn)滲漏油的現(xiàn)象；第二種，由于廢氣閥的彈簧出現(xiàn)卡滯，或者真空膜片出現(xiàn)開裂或者破損，導(dǎo)致負壓過高出現(xiàn)燒機油。機油蒸汽不能夠很好的進行分離，大量的帶有機油的蒸汽就會直接被抽入到進氣系統(tǒng)，直接參與燃燒，就會引起機油消耗量增大的情況。

當車輛滲漏油或者是發(fā)動機燃燒系統(tǒng)積碳明顯增多，機油的消耗量明顯增大、抖動、爆震、失火，故障碼出現(xiàn)以及點亮儀表的黃色故障燈，可以檢查一下廢氣閥有沒有出現(xiàn)卡滯或者損壞。

廢氣閥的檢查

車型不同，廢氣閥的負壓數(shù)值不一樣，同品牌不同車型，不同年代出廠的同品牌發(fā)動機負壓數(shù)值也不一樣。這就造成了檢查困難和不知道負壓數(shù)值到底多少是標準的窘境。傳統(tǒng)的方式是一些土辦法，比如打開機油蓋觀察是不是有吸力，拔出機油尺觀察發(fā)動機是不是明顯抖動，這些方法是可以的，僅限于檢查徹底損壞的廢氣閥。當我們已經(jīng)可以明顯的通過土辦法得知廢氣閥損壞了，此時車輛燒機油現(xiàn)象也已經(jīng)很嚴重。

這種對于初期開始負壓有問題的廢氣閥是無法檢查出來的，所以負壓儀就是一個很好的檢查初期廢氣閥是不是有問題的好工具。曲軸箱的負壓只要達到標準負壓的85%以上沒有問題，當下降到標準負壓數(shù)值的65%就開始燒機油，這時候采用打開機油蓋和拔出機油尺的方式都無濟于事。

舉個例子，當我們發(fā)動機的廢氣閥負壓數(shù)值只有標準數(shù)值的60%，發(fā)動機機油消耗量可能達到2500公里一升機油的消耗，當?shù)陀?5%數(shù)值后，會達到2000公里內(nèi)消耗一升機油。當不足標準負壓數(shù)值的30%，幾百或者一千公里一升機油的消耗是完全可能的。所以，廢氣廢對于燒機油發(fā)動機的機油消耗的影響是巨大的。廢氣閥將機油抽帶到了進氣道后參與了燃燒，會導(dǎo)致燃燒室內(nèi)有過量的積碳生成，在積碳的影響下，發(fā)動機爆震高溫作用到活塞環(huán)，加速了活塞環(huán)的堵塞出現(xiàn)更加嚴重的燒機油。

廢氣閥損壞和檢查注意事項

第一，廢氣閥的膜片損壞會導(dǎo)致油氣分離不徹底。廢氣閥、單向閥或者集成在氣門室蓋一體的油氣分離器，都有一個膜片，這種膜片是橡膠材質(zhì)，經(jīng)過一段實時間的使用，尤其是低速或者怠速再或者機油保養(yǎng)不及時，使用劣質(zhì)機油的發(fā)動機都會加速這種材質(zhì)的老化，出現(xiàn)機油蒸汽中分離機油不正常的現(xiàn)象。此時的膜片損壞并不會導(dǎo)致發(fā)動機機艙出現(xiàn)機油滲漏。因此很多車友想通過觀察機艙有沒有漏油，來判斷氣門室蓋或者廢氣閥有沒有損壞沒有意義。

第二，廢氣閥損壞后是更換品牌副廠件還是更換原廠件。品牌廢氣閥有好用，有不好用的，至于是不是一定好用很難判斷，單單看外觀差異不大，甚至有回收舊的廢氣閥之后翻新的，根本就看不出來，不好用的廢氣閥裝上之后，一天一周一月都可能失效。原廠的廢氣閥就沒有這種擔憂，原廠配件價格和品牌件的價格差異不大，除了個別進口發(fā)動機的廢氣閥成本在2000元附近，大部分合資或者國產(chǎn)車的原廠廢氣閥也就是400-900區(qū)間。沒有必要去博弈一個可能用的住可能用不住的品牌廢氣閥。一些改進的廢氣閥就算可以用，使用壽命也不會比原廠的廢氣閥壽命長，何不直接一步到位選擇原廠沒有后顧之憂。一旦選擇品牌件不好用，我們也退不了，只能再采購一個原廠的配件，兩個配件成本疊加，一下拉升成本支出了。

第三，檢查廢氣閥的傳統(tǒng)辦法：第一種辦法，發(fā)動機熱車狀態(tài)，保持怠速運轉(zhuǎn)，打開機油蓋，如機油蓋打開時非常困難需要很的氣力或者一點不費力，并且有漏氣的聲音，說明廢棄閥徹底損壞。如果打開時候有一些吸力，發(fā)動機抖動說明廢氣閥沒有徹底損壞或者沒有損壞。第二種辦法，發(fā)動機熱車狀態(tài)下，保持怠速運轉(zhuǎn)，堵住廢氣閥通氣孔，能聽到吹哨聲，廢氣閥徹底失效。第三種辦法，有些V6發(fā)動機廢氣閥損壞有口哨聲，這主要是和該類廢氣閥采用低負壓和V類排列的缸體有關(guān)系，尤其是在自然吸氣和機械增壓的V6發(fā)動機很常見，遇到發(fā)動機聽到口哨聲，擰開機油蓋口哨聲消失，就一定是廢氣閥損壞，多出現(xiàn)在歐系車。

第四，科學(xué)的檢查廢氣閥的辦法。采用負壓儀測試，負壓儀是測試曲軸箱負壓數(shù)值的儀器，成本很低，但是很管用，非常精準，一個經(jīng)常做燒機油檢查或者大修的修理廠負壓儀是一定要有的，如果沒有，只能說明該修理廠在檢查燒機油方面的經(jīng)驗可能很不足，或者大修經(jīng)驗也很少。在熱車后怠速發(fā)動機，負壓儀的軟管端接到機油尺的加注口，調(diào)整負壓儀單位為mbar 等待幾秒觀察儀器顯示的數(shù)值，這個數(shù)值就是目前該發(fā)動機曲軸箱負壓的真實數(shù)值，只要在標準數(shù)值的85%以上，一切正常，低于65%廢氣閥就已經(jīng)開始出現(xiàn)抽走機油發(fā)生輕微燒機油的現(xiàn)象，低于30%廢氣閥會嚴重燒機油。

總結(jié)

出現(xiàn)發(fā)動機燒機油現(xiàn)象，先做檢查是一項重要工作，不管是發(fā)動機將來大修還是修復(fù)燒機油，都要檢查配件問題，廢氣閥的檢查更換是容易被忽視的，檢查要采用多種方式結(jié)合判斷或者直接采用負壓儀判斷，更換一定要首選原廠配件。在排除配件問題后，用司有普PNF技術(shù)的修復(fù)劑，機油款加燃油款同時使用，就能解決活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機油問題。