各位好，本期專(zhuān)欄為大家奉上13號(hào)線(xiàn)目前上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的56組車(chē)（H401~H456）的正臉照合集，其中H402車(chē)組為DKZ6型，另55組為DKZ5型，H401~H434由北車(chē)長(zhǎng)客制造，H435~H456為北京地鐵車(chē)輛廠(chǎng)制造，截至2018年，所有列車(chē)的120萬(wàn)公里廠(chǎng)修已全部結(jié)束，原來(lái)的“藍(lán)貓”涂裝也被改成了現(xiàn)在的骷髏貓涂裝，而由于13號(hào)線(xiàn)大部分為地上段，列車(chē)飽受風(fēng)吹雨打，13號(hào)線(xiàn)列車(chē)的車(chē)況在京鐵算是最差的，預(yù)計(jì)再過(guò)幾年它們也要陸續(xù)退役了。

它是13號(hào)線(xiàn)的老大，也是2002年就上線(xiàn)的兩組藍(lán)貓之一（另一組是H435），和H402和H435一樣，最早它的頭顯是懸掛式的，懸掛于駕駛室上方，前擋玻璃內(nèi)部，而且這三組車(chē)的車(chē)頭形狀與其他車(chē)也略有區(qū)別。

唯一一組DKZ6型列車(chē)，實(shí)際上只有1、2、5、6車(chē)為DKZ6，這幾節(jié)都是不銹鋼側(cè)體，但3、4車(chē)廂與其他DKZ5無(wú)區(qū)別，原為“黑貓”涂裝，在08年擴(kuò)編時(shí)更換為“藍(lán)貓”涂裝，現(xiàn)在和其他車(chē)一樣，均為骷髏貓。

13號(hào)線(xiàn)第一組廠(chǎng)修車(chē)，于2013年進(jìn)廠(chǎng)，2014年返回，卻被檢查出一大堆安全隱患。剛返回的時(shí)候條帶還是橙色，近幾年重新噴漆后才改成了黃色。前段時(shí)間因?yàn)檐?chē)況差被扣車(chē)，最近又放了出來(lái)，但車(chē)門(mén)外面似乎被加了傳感器，其中兩個(gè)車(chē)門(mén)外面因此留下了非常惡心的東西。

一列普通的DKZ5，平時(shí)也比較常見(jiàn)，卻沒(méi)有什么特別的地方。

最后一組被我捕獲正臉照的列車(chē)，同樣也是比較常見(jiàn)但卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么特別之處。

也是平時(shí)沒(méi)少見(jiàn)面，卻也找不出什么特點(diǎn)的一組車(chē)。

它是13號(hào)線(xiàn)的第二組廠(chǎng)修車(chē)，也是第一組在廠(chǎng)修時(shí)將牽引逆變器由日立更換為四方所的列車(chē)，也因此這車(chē)調(diào)試了很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)檫@些四方所“魔改車(chē)”都不是很穩(wěn)定，它最終上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)間比第三組廠(chǎng)修車(chē)要晚。它是目前13號(hào)線(xiàn)唯一的橙條車(chē)，車(chē)頭的藍(lán)色相比于其他車(chē)較淺，接近原來(lái)的藍(lán)貓。

長(zhǎng)客生產(chǎn)的DKZ5中第4個(gè)廠(chǎng)修的，在所有車(chē)中是第5個(gè)。廠(chǎng)修之后有一次在五道口因故障被救援，比較巧的是同一天還有另一列車(chē)被救援，同樣是在五道口，兩列車(chē)同一天在同一站出問(wèn)題（另一組壞的是401）。

今天早上去拍車(chē)時(shí)見(jiàn)到它從東直門(mén)發(fā)空車(chē)，晚上又從大鐘寺始發(fā)（之前應(yīng)該是停在西直門(mén)最靠邊的軌道），看來(lái)13號(hào)線(xiàn)最近的運(yùn)行圖比較復(fù)雜。

平時(shí)見(jiàn)得不太多的一組車(chē)，同樣沒(méi)發(fā)現(xiàn)仁什么獨(dú)特的地方。

第二組改門(mén)控的車(chē)，改了門(mén)控之后也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么明顯的變化。

今年某一天的早高峰，13號(hào)線(xiàn)又有車(chē)門(mén)故障，關(guān)不上了，掛了個(gè)簾子開(kāi)著門(mén)跑，當(dāng)時(shí)的故障列車(chē)就是H412。

也是一位?？土?。此照片攝于芍藥居天橋，所以拍攝效果不佳，有些模糊，而且那個(gè)機(jī)位真的有點(diǎn)危險(xiǎn)，手機(jī)很容易掉下去。在此提醒各位，在外拍車(chē)時(shí)一定要注意自身安全，另外不要影響行車(chē)，不要拍到工作人員的臉。

同樣是老?？土?，話(huà)不多說(shuō)，直接上圖了。

它是第三組廠(chǎng)修車(chē)，也是第一組貼上黃色條帶的廠(chǎng)修車(chē)，廠(chǎng)修回歸后上線(xiàn)時(shí)間還早于第二組廠(chǎng)修車(chē)H407。它也是目前13號(hào)線(xiàn)所有車(chē)中運(yùn)營(yíng)里程最高的車(chē)，已經(jīng)到了240萬(wàn)，本應(yīng)直接退役，但由于一線(xiàn)的V車(chē)的服役期限都被延長(zhǎng)到了300萬(wàn)公里，所以13號(hào)線(xiàn)列車(chē)也不得不延長(zhǎng)。雖說(shuō)H415前段時(shí)間因運(yùn)營(yíng)里程過(guò)高被扣車(chē)了，但沒(méi)過(guò)多久又上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)了，現(xiàn)在仍然生龍活虎。

一組平淡無(wú)奇的列車(chē)。

還是一組平淡無(wú)奇的列車(chē)。感覺(jué)號(hào)段較小的車(chē)都沒(méi)有什么獨(dú)特之處，號(hào)段較大的（主要是大修廠(chǎng)自己造的那部分車(chē)）倒是有很多都有自己的特征。

一組側(cè)體掉漆十分嚴(yán)重的車(chē)，13號(hào)線(xiàn)大部分路段位于地上，常年飽受滄桑，所以車(chē)輛被損毀得也比較嚴(yán)重。

同樣是掉漆非常嚴(yán)重的車(chē)，尤其是1車(chē)左側(cè)，那狀況可真的是慘不忍睹。

去年13號(hào)線(xiàn)同樣發(fā)生過(guò)一次列車(chē)不關(guān)門(mén)就跑的互勺事件，當(dāng)時(shí)的列車(chē)正是H420，車(chē)門(mén)總是出問(wèn)題，怪不得13號(hào)線(xiàn)要改門(mén)控。

看到了這組車(chē)側(cè)體的狀況你肯定也很好奇它經(jīng)歷了什么，那掉漆的情況也不多說(shuō)了。不過(guò)這也僅限于中間4節(jié)車(chē)，頭尾兩節(jié)卻比較完好，這是因?yàn)樗俏ㄒ灰粋€(gè)在廠(chǎng)修時(shí)刮掉老涂裝的車(chē)，但只刮了頭尾兩節(jié)，剩下的4節(jié)和其他的55列車(chē)都是直接在老涂裝上涂新涂裝?？偠灾?，這車(chē)在廠(chǎng)修之前就已經(jīng)掉漆很?chē)?yán)重了。

跟上一組車(chē)一樣，掉漆非常嚴(yán)重，看到了心里肯定是莫名感到難受。

它的車(chē)頭和側(cè)體條帶上寫(xiě)著的車(chē)號(hào)字體全都偏細(xì)，大修廠(chǎng)的產(chǎn)品彼此之間或多或少也是有一些差異的，質(zhì)量也是參差不齊。

平時(shí)沒(méi)少見(jiàn)，卻是最后一批捕獲正臉照的列車(chē)之一。

平時(shí)見(jiàn)面較少，故關(guān)注得也不是很多。

他從廠(chǎng)修結(jié)束之后就一直沒(méi)有大修廠(chǎng)廠(chǎng)標(biāo)。另外該車(chē)車(chē)況大概是除了四方所那5個(gè)之外最差的，他的問(wèn)題是漏雨。

平時(shí)見(jiàn)得挺多的，是一位老熟人，但是卻找不出什么特點(diǎn)，真是遺憾。

之前駕駛室被某些所謂的“車(chē)迷”的人闖入過(guò)的一組車(chē)。在此提醒大家，危害行車(chē)安全的事千萬(wàn)不能做，心里要有個(gè)底線(xiàn)。

前幾年發(fā)生過(guò)13號(hào)線(xiàn)多個(gè)車(chē)門(mén)未關(guān)閉就開(kāi)車(chē)的事件，那次的涉事列車(chē)就是H429，當(dāng)時(shí)它還沒(méi)有廠(chǎng)修，而且H429也是第一列改門(mén)控的車(chē)，改好了之后調(diào)試了很久，現(xiàn)在也很少上線(xiàn)。

第一次到回龍觀(guān)的機(jī)位拍車(chē)時(shí)拍到的就是H430車(chē)組，隱約記得它其中一車(chē)頭掉漆也比較嚴(yán)重。此外這一列車(chē)廠(chǎng)修時(shí)間很短，只用了短短的2個(gè)月就回歸運(yùn)營(yíng)了。

也是平時(shí)沒(méi)少見(jiàn)到的一列車(chē)，但它本身也沒(méi)有什么特別的，不像接下來(lái)的幾組車(chē)似的。

它是13號(hào)線(xiàn)車(chē)況最差的列車(chē)之一，作為13號(hào)線(xiàn)倒數(shù)第二組廠(chǎng)修車(chē)，它也在廠(chǎng)修時(shí)將逆變換成了四方所的產(chǎn)品，因此也經(jīng)常出問(wèn)題，特別是充電機(jī)，幾乎每次上線(xiàn)都有問(wèn)題，有的時(shí)候干脆就壞在正線(xiàn)上。

13號(hào)線(xiàn)倒數(shù)第三組廠(chǎng)修車(chē)，也是更換逆變器的五組車(chē)之一，此外大部分列車(chē)廠(chǎng)修之后報(bào)站音質(zhì)都變得很爛，但H433稍微好一些。該車(chē)后來(lái)出現(xiàn)了開(kāi)門(mén)后才報(bào)站的情況。

長(zhǎng)客生產(chǎn)的最后一列13號(hào)線(xiàn)列車(chē)，也是掉漆非常嚴(yán)重的一組車(chē)，看了它的側(cè)面之后你就明白了。

第一列由北京地鐵車(chē)輛廠(chǎng)制造的DKZ5，也是2002年就上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的兩列藍(lán)貓之一，很多外形上的特征與H401、H402一致。

外觀(guān)保存得比較好的列車(chē)之一，只是其中一個(gè)頭顯有點(diǎn)爛，車(chē)況整體算好的，因此上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的頻率還是挺高的。

H436外觀(guān)比較好，但H437就不是了，雖然它也經(jīng)常上線(xiàn)，不過(guò)它掉漆也是比較嚴(yán)重的。

其中兩節(jié)車(chē)廂靠近連接處的位置有明顯的補(bǔ)漆痕跡，那里原本是一個(gè)小窗，在廠(chǎng)修時(shí)給去掉了。目前運(yùn)營(yíng)里程數(shù)也很高，好像是繼H415之后又一組達(dá)到240萬(wàn)公里的車(chē)。

繼H429、H411之后第三組改門(mén)控的車(chē)，上次讓我趕上了，但好像也沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么變化。

也是經(jīng)常見(jiàn)面的一組車(chē)。

看圖片中H441的1車(chē)車(chē)頭，車(chē)號(hào)位置明顯偏左，而且還掉漆嚴(yán)重，露出了原來(lái)的藍(lán)貓涂裝。這可還是大修廠(chǎng)自己生產(chǎn)的DKZ5型列車(chē)之中第一個(gè)廠(chǎng)修的。

平時(shí)見(jiàn)面較少的一組車(chē)，也是最后一批捕獲正臉照片的列車(chē)之一。該車(chē)側(cè)面的字號(hào)也像423和451的1256車(chē)一樣偏細(xì)。且據(jù)說(shuō)是不太好開(kāi)，不知道為什么。

它的話(huà)，感覺(jué)平時(shí)還是很常見(jiàn)的，一列比較普通的DKZ5型列車(chē)。

很好記的數(shù)字，三個(gè)4，如果是4車(chē)廂的話(huà)那就是H4444，但是卻找不到什么特征。

最近幾天突然變得很常見(jiàn)的一組車(chē)，原來(lái)關(guān)注的就比較少了。

一列多次出現(xiàn)在前輩們的視頻中的列車(chē)，當(dāng)然是以藍(lán)貓涂裝出現(xiàn)的，是很多年前的錄像?？傊€是很懷念藍(lán)貓。

也是一組很常見(jiàn)的DKZ5，比較普通，沒(méi)有什么特別之處。

它的1Z1號(hào)車(chē)門(mén)的燈圖左側(cè)被加了一個(gè)門(mén)指示燈（紅燈），別的車(chē)有沒(méi)有就不清楚了，目前只發(fā)現(xiàn)這一列車(chē)的一個(gè)車(chē)門(mén)有。

除H436之外又一組外觀(guān)比較好的列車(chē)，而且它是唯一一組廠(chǎng)修前就把車(chē)頭燈給換成氙氣燈的列車(chē)。

沒(méi)有什么特點(diǎn)，就是前段時(shí)間在段內(nèi)出了點(diǎn)小問(wèn)題。

也是在廠(chǎng)修時(shí)更換了逆變器的列車(chē)之一，但它和另外幾組車(chē)不同，更換逆變器是因?yàn)樵瓉?lái)的逆變器有零件壞了，其他的4組只是為了試驗(yàn)。側(cè)面的車(chē)號(hào)字體同樣偏細(xì)，但3、4車(chē)側(cè)面的車(chē)號(hào)卻是完全與眾不同的字體。

也是掉漆嚴(yán)重的列車(chē)之一。

它是最后一組廠(chǎng)修的藍(lán)貓，也是唯一一組堅(jiān)持到2018年的藍(lán)貓，因?yàn)樗?dāng)初為測(cè)試ATO，結(jié)果一年沒(méi)有上線(xiàn)，里程便落后了。他原計(jì)劃2018年2月就要進(jìn)廠(chǎng)，但由于當(dāng)時(shí)大修廠(chǎng)正在忙紅蛇的廠(chǎng)修，加上H453當(dāng)時(shí)車(chē)況還比較好，因此就算里程超過(guò)了120萬(wàn)也遲遲沒(méi)有送修，最后于2018年7月進(jìn)廠(chǎng)。廠(chǎng)修時(shí)改了逆變器，也成為了車(chē)況最爛的車(chē)之一（另一組就是H432）。

一列曾經(jīng)在試車(chē)線(xiàn)出過(guò)事故的列車(chē)，不過(guò)是在非運(yùn)營(yíng)區(qū)段。

車(chē)頂爛的要命，也是掉漆十分嚴(yán)重的一列車(chē)。

13號(hào)線(xiàn)目前的最大號(hào)，平時(shí)也很常見(jiàn)。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? H457

它是國(guó)產(chǎn)牽引的試驗(yàn)車(chē)，車(chē)型為DKZ10，使用的是南車(chē)時(shí)代VVVF，于2006年上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。該車(chē)問(wèn)題很多，只要開(kāi)電制動(dòng)就報(bào)故障，不僅如此，只要他在線(xiàn)上，他附近的車(chē)也不能開(kāi)電制動(dòng)，否則會(huì)導(dǎo)致電網(wǎng)的網(wǎng)壓過(guò)高，而H457卻承受不住。該車(chē)在生命末期時(shí)，每天只跑一圈就回庫(kù)，最后在2008年擴(kuò)編時(shí)下線(xiàn)，此后再?zèng)]載客運(yùn)營(yíng)，只有過(guò)一次線(xiàn)上調(diào)試。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?End