由端羥基聚丁二烯制得的橡膠的低溫特性、水解穩(wěn)定性均良好，耐熱性能也大大改善，尤其是和聚醚或聚酯聚氨酯相比，某些特點(diǎn)更加突出。例如聚酯聚氨酯，置于沸水中六天，幾乎完全分解，而在同樣條件下，端羥基聚丁二烯聚氨酯的力學(xué)性能無顯著變化。在橡膠制品中，以輪胎對(duì)材料性能的要求最苛刻，除耐屈撓性外，端羥基聚丁二烯補(bǔ)強(qiáng)系固化物基本上可以滿足輪胎的性能要求。

與固體橡膠相比，液體橡膠的強(qiáng)度、抗屈撓性較差，制成的輪胎在高速行駛過程中，出現(xiàn)內(nèi)部發(fā)熱問題，今后還有待于開發(fā)新的主鏈延長(zhǎng)劑、交聯(lián)劑和補(bǔ)強(qiáng)劑。鑒于存在這些問題，國(guó)外先以比較簡(jiǎn)單的自行車輪胎為目標(biāo)，進(jìn)行研究，并加速開發(fā)澆鑄或回轉(zhuǎn)成型制輪胎的方法。端羥基聚丁二烯在－50℃仍保持橡膠彈性的耐寒性能、優(yōu)良的涂裝性能、吸收沖擊的性能，將其制成汽車防撞、防震器等有特別重要的意義。用連續(xù)化自動(dòng)化生產(chǎn)和使用澆注工藝還可大大降低制品的成本。如在月產(chǎn)10萬個(gè)（每個(gè)重約500克）的這種汽車零件工廠中，將以前使用的固體橡膠壓縮成型加工法，換成液體澆注工藝總費(fèi)用可降低75%，因產(chǎn)品小，加工設(shè)備亦簡(jiǎn)單。

因端羥基聚丁二烯有優(yōu)良的電氣性能，耐水、耐腐蝕性能和尺寸安定性，可用澆注法制成形狀復(fù)雜的絕緣材料（如電纜接頭）。