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10號(hào)戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)是真的牛

2020-10-26 05:08 作者:瀚海狼山  | 我要投稿



什么樣的飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)是最牛的?有人可能說是飛的又快又高。不過又快又高是二代機(jī)時(shí)代就追求的標(biāo)準(zhǔn)。但是到了三代機(jī)時(shí)代,已經(jīng)發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)大多數(shù)可以飛到2倍以上音速的2代機(jī)的中低空機(jī)動(dòng)能力都很差,一旦進(jìn)入近距離格斗必然成為很好打的靶子。于是到了三代機(jī)時(shí)代,提出不但要能飛的快,而且機(jī)動(dòng)性要強(qiáng),可操縱性要好;不但高空高速表現(xiàn)優(yōu)異,而且低空低速性能也要強(qiáng)。這樣三代機(jī)的起降速度和滑跑距離都比傳統(tǒng)的二代機(jī)要更優(yōu)異一些。但是全球的主流三代機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)也不是個(gè)個(gè)都算優(yōu)異。比如F15身上明顯有米格25的影子;仍然偏向高空高速截?fù)粜阅?。而F14可以靠可變后掠翼實(shí)現(xiàn)大范圍的氣動(dòng)變化。既可以實(shí)現(xiàn)2.4馬赫以上的高速截?fù)粜阅?,也可以?shí)現(xiàn)150節(jié)以下的航母起降性能。但是可變后掠翼的主要問題是空重較大;


維護(hù)保養(yǎng)要求較高。這也導(dǎo)致F14這個(gè)系列過早的全部退役。F16和F18的中低空格斗靈活性都不錯(cuò),但是卻基本沒有高速截?fù)裟芰ΑR坏┩鈷炀屯耆闪?種“純”亞音速戰(zhàn)斗機(jī)。而蘇式的米格29一直被各方都長(zhǎng)期不看好;最近30年在屢次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中都扮演最佳靶機(jī)的角色。而蘇27系列一直號(hào)稱綜合氣動(dòng)能力在三代機(jī)中都算是比較強(qiáng)的;但是容易突然抬頭這種隱含的氣動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),似乎到現(xiàn)在都沒有任何根本性的解決辦法。而瀚海狼山(匈奴狼山)個(gè)人認(rèn)為,10號(hào)戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì),應(yīng)該是全球3代機(jī)中最優(yōu)秀的!10號(hào)機(jī)采用了中距離的耦合鴨翼。既不是陣風(fēng)那種主機(jī)翼和鴨翼前后邊緣重疊的近距離耦合鴨翼;也不是氣動(dòng)效率很差的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的那種遠(yuǎn)距離鴨翼加三角翼。突破性的設(shè)計(jì)創(chuàng)新,導(dǎo)致10號(hào)戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)性能相當(dāng)強(qiáng)大。


既可以飛到2.3馬赫以上的高空高速,保持很強(qiáng)的截?fù)粜阅?,又能在超低空飛出90節(jié)以下的穩(wěn)定低空極限低速。還可以在稠密大氣層內(nèi)飛出每小時(shí)1450公里以上的低空超音速最大顫振表速度??梢哉f幾乎從超低空到高空都有非常強(qiáng)大氣動(dòng)性能。而在中低空的瞬間盤旋性能更是三代機(jī)中最出類拔萃的。如果說一架戰(zhàn)斗機(jī)在有很強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力的情況下氣動(dòng)優(yōu)異還算是本職表現(xiàn)。10號(hào)機(jī)的最可貴之處,是在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)、動(dòng)力完全消失的情況下仍然有優(yōu)異的操縱性能,這就是不是每種戰(zhàn)斗機(jī)都能做得到了。10號(hào)機(jī)裝備后就有完全無動(dòng)力情況下,完全靠慣性滑行安全返回基地的記錄。而且在10號(hào)機(jī)的故障記錄中,沒有一次是因?yàn)闅鈩?dòng)問題出現(xiàn)不可收拾的局面。在出現(xiàn)空中撞鳥等特殊空情下。10號(hào)機(jī)每次都能很好的保持空中姿態(tài)。讓飛行員可以彈射成功的概率大大增加!


比如公開報(bào)道的10號(hào)機(jī)在高度267米撞鳥,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車,之后無動(dòng)力滑翔37秒,連續(xù)做了3個(gè)轉(zhuǎn)彎動(dòng)作,高度仍然還有70多米。而如果換成西方的任何現(xiàn)役主力戰(zhàn)機(jī),在300米以下出現(xiàn)撞鳥,只能立即彈射。而10號(hào)機(jī)卻仍然在無動(dòng)力下多次大范圍大角度機(jī)動(dòng),飛機(jī)本身也一直保持正確的姿態(tài)。這再次說明10號(hào)機(jī)的阻力系數(shù)、升阻比、飛控設(shè)計(jì)和可操控性都是世界一流!


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