作為日產(chǎn)緊湊級SUV的奇駿，其第一代車型早在2000年日本上市時就憑借著硬朗的外形，舒適的乘坐空間和出色的通過性連續(xù)獲得了當(dāng)時日本本土的SUV銷量冠軍。其第二代車型在2008年開始進(jìn)入中國國產(chǎn)后又憑借著較高的可靠性先后去過南極、北極、珠峰等極端環(huán)境，給中國消費(fèi)者留下了很深的印象。此后從2014年開始它的第三代車型連續(xù)三年在中國SUV市場獲得銷量冠軍，累計銷售了120萬輛，這些足以說明這款車型的成功?，F(xiàn)今隨著科學(xué)技術(shù)的革新和汽車市場逐漸向節(jié)能化、智能化方向的轉(zhuǎn)變，它迎來了第4次換代。這次就讓我們看看在第四代奇駿身上都有哪些亮點(diǎn)。

首先，此次新奇駿的換代被日產(chǎn)內(nèi)部稱為超級奇駿工程，整個項目共耗資190億人民幣。其中在設(shè)計上作為一款全球戰(zhàn)略車型它綜合了中國、北美、歐洲和日本的設(shè)計資源，開發(fā)周期超過5年。在研發(fā)上，新一代奇駿采用了日產(chǎn)最新的CMF-CD平臺，實(shí)現(xiàn)了由內(nèi)到外的整體大革新并累計測試超過170萬公里。為了制造它，日產(chǎn)在全球11個工廠都進(jìn)行了改造，其中對我國的武漢和鄭州工廠改造就超過了6億元?？梢哉f為了這代奇駿日產(chǎn)可謂煞費(fèi)苦心。

從外觀上看，新一代奇駿采用V-Motion3.0設(shè)計語言。車身前部的分體式LED車燈配合著大U字型前格柵讓它更加大氣且富有科技感的同時更具辨識度，而且較低的大燈位置也可以保證車燈能擁有更好的照明效果。在車身側(cè)面，更高的前發(fā)動機(jī)蓋位置和懸浮式車頂讓它整體較老款更顯高大。棱角分明的后腰線和下包圍以及切削式輪轂、和貫穿至車側(cè)的前后細(xì)條車燈又給整體帶來了動感犀利效果。

為了與車頭呼應(yīng)，車尾燈采用了更纖長的設(shè)計。立體的尾門和采用大量塑料和仿金屬材質(zhì)的后尾杠使整車尾部更飽滿且非常有層次感。另外它還提供7種單色及4種雙色車身供消費(fèi)者選擇。與上一代較為中庸的設(shè)計相比，新的造型更加前衛(wèi)，這也讓它更適合不同年齡段的消費(fèi)者。

由于出自嶄新的平臺，所以擁有長寬高分別4681×1840×1730毫米和2706毫米軸距的新一代奇駿在車身尺寸上較上一代都有明顯的增加，這將給他它帶來了更寬敞的車內(nèi)和腿部空間。

在駕駛員一側(cè)換裝了帶滾輪控制和換擋撥片的全新方向盤，比上代車型上不管在功能控制或握感上都有了明顯的提升。為了凸顯科技和高級感，它的前中控臺將采用由多種材質(zhì)組成的分層式設(shè)計，上面還將配備12.3英寸炫彩交互式液晶儀表和具有相同尺寸搭載著6核和專為中國所研制的Nissan Connect超智聯(lián)2.0車機(jī)系統(tǒng)的高清中控大屏。在高配版本上還采用了10.8英寸帶雙層曲面技術(shù)的HUD抬頭顯示器。

除了上述這些，新一代奇駿將首次采用更具科技感的電子換擋機(jī)構(gòu)，它可讓駕駛者更為輕松的換檔并節(jié)省更多車內(nèi)空間，給前排座椅之間增加了更多儲物空間。另外為了提升它的市場競爭力，比如同級獨(dú)有的全車總共25個儲物空間、3溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、專為中國消費(fèi)者所設(shè)計的“日產(chǎn)大沙發(fā)”式超舒適座椅和同級少有的無線充電、車家互聯(lián)、ANC主動降噪等都給它增加了不少優(yōu)勢。

在動力方面，為了適應(yīng)當(dāng)下節(jié)能減排的需求，日產(chǎn)將采用匯集了多項高科技技術(shù)的全新VC-TURBO可變壓縮比1.5升渦輪增壓3缸發(fā)動機(jī)。它的最大額定功率為150千瓦，最大輸出扭矩為300?！っ祝瑥臄?shù)據(jù)上來看完勝上一代2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，再配合著最大能承受330牛·米扭矩的全新一代CVT智能無極變速箱和ALiS 12V輕混能量管理系統(tǒng)的情況使其在現(xiàn)實(shí)的百公里綜合油耗僅為5.8升。

雖然使用了無極變速箱讓它的整體急加速過程較為線性，但其百公里加速成績?nèi)詭缀跆幱谝粋€同級最高水平。通過使用VCT活塞連桿、外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)和“漂浮式”發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)來對發(fā)動機(jī)進(jìn)行內(nèi)外優(yōu)化，你也大可不必?fù)?dān)心這款發(fā)動機(jī)在工作時與其它四缸機(jī)有明顯不同。值得一提的是這款發(fā)動機(jī)的核心零部件都出自在日本生產(chǎn)GTR發(fā)動機(jī)的工廠。

想要當(dāng)一名全能的美男子光靠顏值力是不夠的，還要擁有一套出色的四驅(qū)系統(tǒng)，此次新一代奇駿將使用日產(chǎn)的第二代4x4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)。這款系統(tǒng)擁有同級獨(dú)有的帶5種模式的電子旋鈕控制單元，能實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)之間無延時切換的智能中央差速器、遇車輪打滑能更快介入的B-LSD電子差速鎖和同級領(lǐng)先的YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)來幫助它，既能實(shí)現(xiàn)舒適與節(jié)油駕駛又能讓它在不同環(huán)境下都能從容應(yīng)對，實(shí)現(xiàn)真正意義上的路上全能。當(dāng)然這也包括我們此次所穿越的沙漠路段，它不錯的越野表現(xiàn)讓我們對它的確刮目相看。

對于消費(fèi)者們所關(guān)心的安全問題，新一代奇駿也是做到了同級較高水平。在被動安全上，其車身大量采用PHS熱成型鋼、高強(qiáng)度鋼板和鋁制材料來提高車身強(qiáng)度減輕了車身重量。在車輛的主動安全上，其搭載了可實(shí)現(xiàn)全速段智能巡航、智能跟車、車道保持，高速平順制動、識別靜止車輛、自動剎停等功能的增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)，以及擁有IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、IEB預(yù)碰撞智能剎車等12項安全輔助配置的全新升級的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)。相信這些都能有效的提高行車安全性，降低乘員遇到事故的風(fēng)險。

總結(jié)：從日產(chǎn)對新一代奇駿在人力，金錢，時間的研發(fā)投入上來看，這款車應(yīng)該有著不錯的表現(xiàn)，經(jīng)過一天的多路況試駕后也證明的確如此。它不管在外觀、內(nèi)飾、動力、燃油經(jīng)濟(jì)性和越野性能上都進(jìn)行了徹底的改變，這也在一定程度上拋開了人們對奇駿的固有印象，現(xiàn)在的它更像位會過日子的全能精致美男子。在我國大部分家庭只能擁有一臺車的情況下，如果你有20萬左右的預(yù)算，從預(yù)售的VC-Turbo 300 兩驅(qū)的19.99萬元和VC-Turbo 300 四驅(qū)的21.99萬元的售價來看，奇駿更值得我們?nèi)ミx擇，因?yàn)樗谌魏畏矫娑寄軡M足消費(fèi)者們對一臺家用SUV的需求。