王爺說財(cái)經(jīng)訊：我們總說“商場如戰(zhàn)場”，你不進(jìn)步別人就可能會(huì)取代你，甚至拿走你占領(lǐng)的市場份額，而最近美國汽車市場就是這樣一個(gè)鮮明的例子。

周一（5 日），據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，豐田、本田、日產(chǎn)等日本6大汽車廠商最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年2季度，日系汽車在美國銷量高達(dá)176萬輛，同比去年直接飆漲了64%，創(chuàng)4年最高水平。

而更讓市場驚訝的是，2季度，美國汽車行業(yè)還發(fā)生了巨大格局變化，因?yàn)槊绹捌囈桓纭睋Q人。

具體數(shù)據(jù)來看，2季度，豐田在美國汽車銷量大增73%，最終達(dá)到688813輛，這甚至高于美國本土汽車品牌——通用汽車（GM），銷量688236輛，即：豐田汽車銷量成為美國汽車榜首。

換句話說，今年2季度，通用汽車交出美國市場銷量首位寶座，而且這是自1998年3季度被福特超越以來首次。

如上，豐田23年以來首次反超通用，成為美國“汽車一哥”，那么為何會(huì)出現(xiàn)這種反轉(zhuǎn)呢？

對此，日經(jīng)新聞分析評論稱，這主要是受半導(dǎo)體芯片短缺的影響。

具體數(shù)據(jù)牢靠，今年2月以來，隨著全球汽車半導(dǎo)體芯片的短缺，這直接導(dǎo)致了美國汽車產(chǎn)量的下滑，因?yàn)楣S相繼減產(chǎn)，例如：美國通用汽車就通過“優(yōu)先生產(chǎn)暢銷的皮卡”的戰(zhàn)略，一度把部分工廠的停工時(shí)間延長至5月。

相反，日本汽車企業(yè)則通過縮短作業(yè)時(shí)間等避免了工廠停工，此外，包括本田在內(nèi)的日本汽車廠商還通過替代采購等降低了日本汽車生產(chǎn)下降的影響。

至于未來，通用汽車表示，公司將自7月起提高皮卡的生產(chǎn)速度，而且最新數(shù)據(jù)也顯示，接下來，全球汽車半導(dǎo)體采購也將出現(xiàn)改善的苗頭。

對此，你怎么看？你認(rèn)為，接下來，美國汽車銷量會(huì)如何？豐田能否保持美國“汽車一哥”的地位能持續(xù)多久呢？

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