關(guān)于鐘表的內(nèi)容，近些年來，我們團隊已經(jīng)寫過不少了。要說什么樣的內(nèi)容最受歡迎和關(guān)注？在我們看來，無非是兩種：第一種是品牌的投訴，尤其是大牌的翻車，比如去年就有“百年靈逼客戶去法院起訴”、“卡地亞把客戶氣到差點住院”等，都有著極高的關(guān)注度。中國有句老話說得好，“好事不出門，壞事傳千里”也就是這個道理。

第二種就是勞力士。自從我們接觸鐘表行業(yè)以來，勞力士就已經(jīng)是“一家獨大”的存在，從熱門款溢價搭售，再到如今幾乎全系都溢價搭售，目前勞力士的市場行情已經(jīng)達到了歷史最高點。關(guān)于勞力士為何能夠如此受歡迎，我們并不想多扯。對于鐘表內(nèi)容的創(chuàng)作者來說，似乎找到了這個行業(yè)的流量密碼。不管什么內(nèi)容，只要搭上勞力士，總能騙得不少的流量和留言，要比其他品牌的腕表，光一個外觀都能吹上好幾千字的軟文受歡迎多了。

對于勞力士的看法

勞力士，是當今最優(yōu)秀的機械腕表之一，很多人對其的印象是耐躁、穩(wěn)定、精準、保值等。除了保值這個評價之外，其他的評價更偏向于鐘表品質(zhì)本身。勞力士屬于奢華腕表品牌，但并不在高級制表的范疇，和傳統(tǒng)頂級腕表品牌還是存在一定的差距。

高級制表又是啥？在我們看來，要屬于高級制表品牌，必須要符合以下三點：第一，要有悠久的歷史和底蘊，并且有傳承。在動輒百年歷史的瑞士鐘表圈中，“能出書吹噓歷史”的品牌并不多，絕大多數(shù)品牌的歷史都是有斷檔，是經(jīng)不起研究和推敲的，這也會直接影響品牌的價值。

第二，要有頂尖的打磨和工藝。高級制表對于打磨都有很高的要求，“打磨”在鐘表行業(yè)是一個很玄幻的詞?？傊?，打磨是一件費時費工又費力的活兒，目前很多高級制表品牌的打磨，還在依靠人工。想想瑞士的工人多貴啊，自然有了賣高價的理由。

第三，超卓復(fù)雜功能的展示。鐘表的價格，絕大多數(shù)都是和功能的復(fù)雜程度掛鉤的。理論上，復(fù)雜程度越高的腕表，價格也就越高，當然百達翡麗5711除外。其實也很好理解，功能越復(fù)雜的機芯，耗費的成本也就更高?，F(xiàn)在越來越多的品牌能夠量產(chǎn)超卓復(fù)雜功能的腕表，特別是在背靠大集團的背景下，造出一款超卓復(fù)雜功能的腕表變得更加容易，這也成為了品牌提高形象的重要手段之一。

如今的瑞士鐘表行業(yè)，一部分品牌忙著“換表盤”吃老本，另一部分品牌則是在復(fù)雜工藝和打磨上不斷內(nèi)卷，離普通消費者和主流鐘表市場漸行漸遠。勞力士則顯得務(wù)實很多，暢銷的表款在功能上都談不上復(fù)雜，反而是追求穩(wěn)定和精準，機芯打磨最多也就二流水平也沒有背透，機械機芯的美感是看不到了，妥妥的工具表定位。更精準地說，就是豪華的工具腕表。

談到這里，或許就有杠精出來抬杠了，以目前勞力士的地位和實力，造個頂尖打磨和復(fù)雜功能的腕表是分分鐘鐘的事。在這里，我們沒有假設(shè)，沒量產(chǎn)就是沒有。歐米茄還會搞個陀飛輪，勞力士目前就是沒有。作為一個年產(chǎn)近百萬、技術(shù)成熟的工業(yè)產(chǎn)品，就產(chǎn)品本身來說，也沒必要過于神話，否則不就違背了“勞動人民戴的手表”的初衷了嗎？

汽車行業(yè)里是否有“勞力士”？

作為全國最早做汽車和腕表跨界內(nèi)容的團隊之一，“開什么車戴什么表”、“什么車和什么表合作”，我們已經(jīng)分享過很多了，但要說汽車行業(yè)里是否有像“勞力士”這樣，既有極高的關(guān)注度和人氣，又能擁有統(tǒng)治地位的品牌，目前可能還真沒有！

要說雷克薩斯吧，新車質(zhì)量和二手保值率，都是行業(yè)領(lǐng)先的，多款車型在目前的國內(nèi)市場還處于加價等待的情況，這一點雷克薩斯和勞力士還有點像。勞力士同樣是終端市場供不應(yīng)求，部分表款需要搭售，二級市場需要加價，在二手行情方面，熱門款也都是超公價的存在。

不過，勞力士畢竟是瑞士鐘表的代表，和日系高端品牌在氣質(zhì)方面還是有一些不同。反觀，作為日系高端腕表品牌的代表，精工集團旗下的高端品牌Grand Seiko冠藍獅和雷克薩斯更加契合，也被我們稱為“腕表界的雷克薩斯”。除了定位相似，Grand Seiko冠藍獅獨有的Spring Drive混合動力機芯，和雷克薩斯品牌的油電混動技術(shù)亦有著異曲同工之妙，堪稱一絕。

要說特斯拉吧，從目前影響力和未來發(fā)展來看，確實已經(jīng)改變了整個全球汽車市場的格局。能夠在新能源車領(lǐng)域全面超越他的品牌，目前還沒有。汽車的電氣化已經(jīng)是不可逆的行業(yè)方向，各方勢力已經(jīng)全面進入了這個全新的賽道，可以預(yù)見的是，憑借特斯拉的科技優(yōu)勢和品牌價值，這樣的優(yōu)勢將會不斷被放大。未來的汽車市場，特斯拉一家獨大的情況也會和勞力士類似。要說品牌檔次，勞力士和特斯拉都屬于豪華品牌，這個應(yīng)該還說得過去。只不過，勞力士專長是做工具表，屬于傳統(tǒng)腕表制造，特斯拉則是改變汽車行業(yè)的新勢力，就氣質(zhì)上來說，有點像一個成熟穩(wěn)重的大叔和一個不懼挑戰(zhàn)的極客，兩者還是有點格格不入。

再說保時捷吧，這品牌是很多車迷心中的夢想。新車的價格從50多萬起步到千萬級都有，區(qū)別于傳統(tǒng)豪華汽車品牌，在汽車行業(yè)里，這種比BBA更高級的品牌，稱之為超豪華品牌。就像是勞力士，要說是頂級品牌還談不上，要說豪華品牌吧，也要比歐米茄、浪琴更高級一點，所以叫奢華品牌比較合適。

產(chǎn)品層面，如果是官方授權(quán)渠道購買的保時捷，幾乎全系車型都需要加裝一定金額的原廠選裝，選裝價格從十幾萬到上百萬不等。這是保時捷品牌的重要特色，美其名曰“打造自己獨一無二的保時捷”，這種做法在超豪華品牌中是非常常見的，其代價不光是費錢，更需要等上半年甚至更久才能拿到車。前些年，還能在一些二級網(wǎng)點看到裸配的保時捷車型，近些年已經(jīng)幾乎看到了，這也說明了保時捷的車越來越緊俏了，選裝少了，保時捷也不愿意賣。這是不是和勞力士要搭售帝舵的套路有點像了？有那味兒了！

要說氣質(zhì)吧，相比雷克薩斯、特斯拉，保時捷顯然更貼切一些。畢竟熟悉F1的朋友都知道，勞力士近年來一直是官方合作，不管什么賽車在賽道里飛馳，最顯眼的鐘表贊助廣告牌一直是勞力士，那個綠油油的小皇冠，據(jù)說法拉利F1車隊經(jīng)常會撞車，這里面也有一定的原因，當個笑話聽就得了，認真你就輸了。

保時捷是一個非常熱衷賽車的品牌，自己也有卡雷拉杯的賽事，賽車運動之前也有代言人，有著頂流的關(guān)注度。無奈，和保時捷官方合作的鐘表品牌是泰格豪雅，這個國外很受歡迎的鐘表品牌，在國內(nèi)的表現(xiàn)始終不溫不火，有點找不到方向的感覺，好了有點扯遠了。值得一提的是，自從前些年上海名媛團火遍互聯(lián)網(wǎng)之后，保時捷成為名媛小姐姐的起步標配，也在一定程度上說明了其市場地位和影響力。畢竟，能配得上小姐姐手中的鉑金凱莉包的，還要小姐姐們都認識的汽車品牌，也就那么幾個。

最后扯扯

對于我們團隊來說，勞力士是一個挺不愿意寫的品牌。產(chǎn)品幾乎沒什么大變化，缺少新鮮感，沒什么驚喜，也不有趣?？吹絼诹κ康膬?nèi)容，無非就是勞力士又漲價了，綠金迪又崩盤了，值不值得入手之類的，這樣的輿論環(huán)境下，要說一句話“那些提醒你買勞力士能理財，能保值的都是表販子”，這或許有些寫實，又有可能會得罪人。老是拿勞力士蹭熱點，是可恥的！這樣的熱點，不蹭也罷！