新能源浪潮推動下，插電混合動力與增程式誰是過時技術的爭論僵持不下，前有大眾集團CEO迪斯DISS理想汽車，現(xiàn)有WEY牌CEO李瑞峰直懟問界。李瑞峰直言，爭論不可怕，可怕的是沉默。那么，李瑞峰公開否定增程式的依據(jù)是什么呢？他捅破了這層窗紙。

從目前的市場來看，搭載增程式技術的品牌確實不多，其中包括理想、問界兩家新勢力品牌。而包括長城、長安、吉利、奇瑞等公司，則選擇了純電動和插電式混動的技術路線。實際上，工信部曾明確表態(tài)，鼓勵新能源汽車技術路線多元化，把選擇權交給市場。

而在李瑞峰看來，他站出來指出增程式技術的落后，是為了整個行業(yè)的進步。李瑞峰向《選車網(wǎng)》表示：“探討不是為了抨擊，而是為了行業(yè)整體的進步。我們現(xiàn)在就是技術之爭，進步之爭。”

李瑞峰認為，魏牌采用的智能DHT技術和增程式技術，可謂是“不辯不明”的行業(yè)學術之爭，是對真理實施的不妥協(xié)，為消費者真正發(fā)聲?！拔覀儾荒芤蝗~障目，更不能不識泰山，我們如何真正、正確的審視相應的技術非常有必要?！崩钊鸱逭f。

的確，從李瑞峰自2003年畢業(yè)至今，已經(jīng)在長城汽車工作了將近20年，也看著中國汽車一步步從落后走到今天的部分領先，他深刻了解中國汽車市場為了這一天做出了多大的努力。即便是在曾經(jīng)被外資企業(yè)壟斷的混動領域，中國車企已然成功突破技術封鎖，走出自己的路。

尤其是對于長城汽車魏牌而言，其代表的是長城汽車最高的技術實力，同時也是長城汽車未來技術的風向標。換句話說，魏牌的智能DHT技術將是貫穿整個品牌的長期技術，這是經(jīng)過長城汽車集團深思熟慮，以及充分論證之后定下的基調。

實際上，對于增程式技術的工作原理，業(yè)內確實存在“相對簡單”的共識。簡言之，增程式電動車就是在車輛上搭載一臺增程器，當電池續(xù)航不足時，通過增程器提供能源給到電池，以延長續(xù)航里程。說白了，等于車輛隨身帶了一臺發(fā)電機。

增程式電動車的優(yōu)點是發(fā)動機不直接參與驅動車輪，所以發(fā)動機的磨損小，維修成本低，且在沒電時也能燒油，解決續(xù)航問題。但缺點也很明顯，因為車輛消耗大量的燃油只能產(chǎn)生少部分電力，因此功率存在浪費功率的問題。

反觀長城DHT-PHEV技術，則是在普通的燃油車上又加了一套電驅動系統(tǒng)，燃油發(fā)動機和電機都可以單獨驅動車輛，也能夠共同驅動車輛，并且其還能實現(xiàn)純電EV、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)模式（中速巡航）、并聯(lián)模式（高速巡航）、全負荷行駛（急加速/爬坡）、減速/下坡共6種用車場景和動力傳輸路徑。相比于增程式混動，長城DHT系統(tǒng)確實復雜許多，且應用場景也更加豐富。

以摩卡DHT-PHEV的產(chǎn)品性能來看，其兩驅車型的WLTC工況純電里程可以達到204公里，綜合續(xù)航超過1000公里，而百公里的綜合油耗僅為0.45升。也就是說，摩卡DHT-PHEV既可以解決純電動車的續(xù)航焦慮，又可以達到絕佳的燃油經(jīng)濟性。這就是李瑞峰力挺DHT-PHEV的底氣所在。

李瑞峰自信地表示：“魏牌使用的智能DHT串并聯(lián)兩擋技術是足以領先增程式兩代的技術，一檔串并聯(lián)技術在80公里以上進入直驅，主要解決的是高速場景下的加速問題。另外兩擋DHT高速的速比可以降低，好處是在高速行駛下發(fā)動機的轉速就會降下來，NVH會更好，同時也實現(xiàn)了我們所說的低速的超車及高速的動力性，同時效率也是最優(yōu)的，同時帶來了NVH的提升?！?/p>

在多元化的動力技術時代，選擇哪個方向進行發(fā)展，是車企對于市場的判斷，更是對未來的押寶。對于消費者而言，充分了解各種技術特點之后，做出自己的選擇也是他們的權力。中國汽車市場正在經(jīng)歷前所未有的大變革時期，這場變革必將是大浪淘沙，誰能笑到最后，我們拭目以待。

面對媒體，李瑞峰公開表示：“歡迎大家來評測拿鐵DHT- PHEV；一起推動我們技術的改進提升，不懼好壞，就是為了更好的用戶體驗?！彼V定地說：“作為一個有匠心精神的企業(yè)，不允許拿一個被別人垢病的東西去投放市場。我們有這種使命與擔當，對專業(yè)技術有敬畏和精進的探索精神，不斷向滿分精進，要贏在最后一公里?！?/p>

寫到最后：

從消費者角度來看，這場“學術之爭”充滿了火藥味，從汽車行業(yè)整體發(fā)展來看，無論誰輸誰贏，都將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)從技術層面再上一個臺階。相信，這也是李瑞峰敢于頂著壓力捅破這層窗戶紙的初衷所在。隨著市場進入良性化競爭，中國汽車市場只要擁有了正確的審視相應技術的能力，其實輸贏已經(jīng)不重要了。