這是一臺2007年左右的MINI，那個時候的北京，MINI的出鏡率可不比一些超跑高到哪去。至于買這臺車的消費者，和現(xiàn)在一樣，差不多都是個女性，而且大多數(shù)車主都會和搖滾樂存在某種聯(lián)系。我的這位朋友，并不是個搖滾迷，表面看著就不文靜，事實上和MINI一樣也安靜不到哪去，可為什么她會買這臺車？一見鐘情的感覺，你們?nèi)松薪?jīng)歷過嗎？

她開車絕對算是個爆脾氣，一臺小排量自吸的小型車能讓她開出鋼炮和硬派SUV的質(zhì)感，導(dǎo)致這臺10年的老車，有一種“老爺車”的感覺。不過還算幸運，除了發(fā)動機有點噪音、內(nèi)飾有些異響、底盤有一點零散外，它還是能開出MINI的質(zhì)感。

她是個喜歡車的人，在當天的拍攝過程中，她還會拿起車里的黑色畫筆，精心涂抹一番“掉了漆的MINI LOGO”。

比起精心打理后的外觀，這臺10多年的MINI內(nèi)飾看起來有些陳舊：配置還停留在北京奧運會前期，所以她現(xiàn)在很少開它，里面的皮革和塑料件經(jīng)過風吹日曬后，有一種上次拍攝大眾T1時的味道。也許性格外向的城市美少女都這樣，對于別人看不見的東西總是表現(xiàn)的漠不關(guān)心。

“給你一個重新選車的機會，你會考慮什么。”

“首選A45，S3備選，我不喜歡寶馬，但（寶馬）MINI除外?！?/p>

“那你知道MINI?JCW嗎？”

“略有耳聞......”

MINI很懂得如何博取女孩芳心，但這個定理并非適用于所有女孩。因為有很多務(wù)實派并不看好MINI的實用性，即使每年MINI都在長大；還有一些性能控，就像今天的車主一樣，“快、再快點、還能快嗎？（限速范圍內(nèi)）”，通常她們會選擇A45或者高攀一下RS3之類的速度機器。

只有少部分女性，也就是人人都愛的女神——湯唯，最終會成為JCW的形象大使。所以到頭來，見到JCW我比MINI車主還要興奮，而那個時候突然覺得，我與湯唯之間的距離僅差一個聯(lián)系方式而已。

喜歡MINI的重要原因一定是顏值，將兩臺車停在一起，小藍也不會失去氣場。從第一代MINI問世到如今的新款MINI，一直延續(xù)著復(fù)古英倫的情調(diào)，這就是MINI的家族式設(shè)計。

或許經(jīng)典之作皆是如此，甲殼蟲、奔馳G級、牧馬人不也是這樣嗎？所以你會認為這些車型的設(shè)計總監(jiān)工作非常簡單。非也，往往看似簡單的東西，設(shè)計起來更難把控，改革過分了，會引起爭議；變化太小，又達不到更新?lián)Q代的標準，類似的例子可以參考換代頻繁的“iPhone手機”。

我們今天看到的新款MINI，出自于43歲的德國設(shè)計師Oliver Heilmer。將MINI融入更多感性元素，經(jīng)過嬉皮士文化和英國搖滾樂的熏陶，讓這臺MINI富有活力，尤其是米字旗樣式的示寬燈，我真的很喜歡。

對了，差點忘了，它還是臺“JCW”，MINI旗下的子品牌JOHN COOPER WORKS，一家集成了動力升級、賽車底盤調(diào)校、外觀套件改進于一身的“專屬性能中心”，讓它和其它MINI區(qū)別開來。

“喜歡嗎？”

“喜歡。”

“試試？”

......

和昔日的MINI一樣，它依舊精致；但它又和過去不同，變得極為精致了。

手機不離身的“萌”妹子，上車后也不忘記和另一位鐵粉暢聊一下“頂級”MINI的駕乘體驗，大概的話術(shù)應(yīng)該是：我換了輛車，感覺還不錯。

看得出她很喜歡這臺車，尤其是被運動座椅包裹其中的她，久久不愿意離開，還有那個很符合嬌弱女生的三輻式方向盤，我覺得它有點小，但她覺得很合適。

我認為JCW的方向盤應(yīng)該更激進些，最簡單粗暴的方法就是從材質(zhì)上做文章；還有一種方法就是把駕駛模式的按鈕放在方向盤上，實現(xiàn)一觸即發(fā)的效果，省的每次調(diào)節(jié)都需要摸索啟停鍵旁邊的駕駛模式撥桿。另一個BUG則是方向盤的多功能按鍵并不能直接切換歌曲，只能通過右手控制上下按鈕，按照抬頭顯示上的步驟進行操作。

MINI善于營造各種氛圍，一個發(fā)動機啟停按鍵連同周邊的按鍵也要做成撥桿樣式的，怪不得令她愛不釋手，不過那也僅限于一瞬間，比起絢麗的氛圍燈和中控屏幕周圍的燈帶，“撥桿樣式”只是皮毛。

駕駛員對MINI做的每個動作都可以體現(xiàn)在中控屏幕的燈帶上，比如調(diào)節(jié)空調(diào)溫度時、切換駕駛模式時，甚至連轉(zhuǎn)速也可以通過設(shè)置寫進燈帶上，最終實現(xiàn)燈帶可以按照轉(zhuǎn)速不同變換風格和色彩。所以在我駕駛它的這幾天里很少犯困，無聊之余轉(zhuǎn)動旋鈕也是個打發(fā)時間的好方法。

“何時出發(fā)？”

“等個朋友，咱們就走?！?/p>

“他來了?！?/p>

“他”有兩層含義，第一層是指配合此次拍攝的另一位朋友；另一層含義則是近觀后的MINI終于有機會釋放天性了。

說句實話，除了MINI JCW標志性的噪音和扎實的底盤調(diào)校與普通MINI頗為相似，動力部分可以說MINI JCW與普通MINI簡直是判若兩“車”，用一只小動物形容這臺車的駕駛質(zhì)感：如果將普通MINI的叛逆比作一只泰迪，我覺得MINI JCW用一只剛被圈養(yǎng)的小野狗來形容也毫不為過。沒有馴化之前它的獸性很強，一但你摸透了它，就只能由得你肆意取樂。

MINI JCW的指向性相當精準，有別于市面上常見的前驅(qū)車，在彎道行駛中的推頭現(xiàn)象很少；但又不同于四驅(qū)車，有些時候它也會發(fā)一些小脾氣，讓我措手不及；整體的質(zhì)感反倒像一臺后驅(qū)車，盡管它相當任性，但一切還在你的掌握之中，這種感覺恰到好處。

MINI JCW的動力有些過激，與動力參數(shù)無關(guān)，能感受到它與奔馳A45的那份沉穩(wěn)不同。運動模式下，我務(wù)必會做兩件事，第一確保安全帶扣緊，第二雙手握緊方向盤，因為在城市間快速行進的過程中，稍有不慎就會有起飛的風險；相反，山路行駛你可以相對放松一些，精準操控、扎實的底盤以及強勁的動力，一切盡在掌握中，畢竟山路的車速不會太快，重點絕對是操控。

“試駕體驗如何？”

“沒有辜負我對MINI的期望，尤其是它的那些小脾氣，感覺我們兩個很聊得來?！?/p>

沒錯，這就是MINI JCW，骨子里那種任性的脾氣等著我們?nèi)ヱZ服。

當天拍攝的很晚，除了身體上的疲乏，內(nèi)心依然保持著提車時的興奮。說實話我并沒有把這項工作當成一個任務(wù)。嗯，慢慢長夜，就著MINI JCW的熱乎勁，請讓我趕緊夢見湯唯吧。

夜幕時分，才是這臺MINI JCW的正確打開方式。