【導讀】：在今年4月的上海國際車展的長安福特展臺，第一次見到福特EVOS的時候，還以為它是一款電動車，但實際它是一款燃油車，還是純燃油車。這款非常電動車的燃油車有什么終極秘密武器吸引粉絲的目光？成為他們的座騎？

機會終于來了，記者收到了來自長安福特的EVOS試駕邀請，可以深度試駕三天。

福特EVOS星球空間站在深圳花園城閃亮登場

當記者來到取車地點，發(fā)現(xiàn)這次福特在深圳舉行了一個盲盒路演活動。

潮趣不止，驚艷不停。12月24日-26日，福特

EVOS(參數(shù)|圖片)以巨型盲盒空降深圳星河WORLD COCO Park，超大面積的裸眼3D視頻及創(chuàng)意新潮的互動環(huán)節(jié)，將新車多項智能科技完美融合于展臺之中，讓消費者隨著盲盒中隱藏的元宇宙逐一解鎖EVOS的終極秘密。

福特EVOS集結先鋒潮人，一起探索未知的好奇。作為“福特中國2.0”計劃的首款全球戰(zhàn)略車型，我們單從EVOS身上，就足以感受到福特品牌未來車型的整體趨向。因此，福特EVOS能帶給我們怎樣的驚喜？猶如開盲盒般驚喜。

試駕車型簡介：

EVOS，福特首次專為中國汽車市場打造

“贏中國汽車市場者，贏天下”的態(tài)勢，讓不少汽車品牌都將重心放在了中國。長安福特EVOS就是福特中國團隊和澳大利亞團隊專為中國汽車市場打造的首款車型。因此，EVOS并非福特全球化車型的國產版，而是一款全新的泛中國化車型。EVOS被長安福特定位為20萬-30萬區(qū)間的中型轎跑SUV，跨界轎跑SUV。

這一次長安福特將EVOS定位為“智能油車”，將新能源汽車的科技感和智能化的優(yōu)點，與燃油車的動力性能和續(xù)航表現(xiàn)互相結合，用全新的概念打造了一個兼?zhèn)鋬?yōu)點的全新產品。相比以往由底特律或科隆主導的福特車，EVOS渾身都散發(fā)著一種我們更熟悉的迎合國人愛車用車的范兒。

外觀：年輕精致動感又科技簡潔

對于福特而言，要想讓新時代的年輕消費者對EVOS這個“新物種”產生好感，就必須先讓自己年輕起來。而作為福特中國2.0時代的產物，EVOS的年輕化無疑是溢于言表的。

打造滿點顏值，外觀黨的終極福利：作為首款采用“勢能美學”設計理念的全球戰(zhàn)略車型，高度概括福特百年設計精髓與當代消費者前沿潮流審美，顏值“爆表”。EVOS給人的第一印象，就很跨界，像是轎車+SUV+旅行車的“混搭”，這種設計在同級里甚至找不出一個可以正面剛的對手，十分搶眼。

從車頭來看，“大嘴”還能感受到保留的家族味道，但進氣格柵內部，黑化的呼吸式3D參數(shù)化“鱗甲”，又增加了新意。車頭的新還在于分體式大燈、貫穿式燈組的運用，讓車頭略帶一些犀利感。此外，機蓋上的線條凌厲有勁，也把車頭的動感和精致感拉滿。車身側面，隱藏式門把手、紅色卡鉗時下流行，但這兩個“網紅”點，幾乎被流暢的車頂線條和富有力量的腰線搶了鏡。車尾部分比較簡約，最吸睛的莫過于呼應車頭的貫穿式尾燈，而且內部的紋路也是“鱗甲”紋理，從細節(jié)處跟車頭有了呼應。

整體來說，新車在造型設計上簡約而不簡單，運動精致又不失霸氣，相對老少皆宜，不過我認為它更偏向于“取悅”年輕消費者。

如果說外觀設計把福特品牌的品味拉高，那內飾的改變就對合資車的固有印象進行了顛覆，甚至很多人會說，像極了新能源領域的新勢力品牌，簡潔又具有未來科技感。“臥龍?zhí)K醒”智能迎賓感應系統(tǒng)，讓你從登車的那一刻起就科技感、儀式感滿滿。EVOS的車身尺寸分別是4920/1920/1600mm，軸距2945mm，長軸距打造近5米（4920mm）黃金比例車身，讓福特EVOS擁有近5.5平米的超豪華座艙空間及550L的后備箱容積，為消費者帶來舒適的乘坐體驗，車內部的空間十分寬適。

試駕：黃金動力及無敵操控體驗

本次試駕主要在城區(qū)和城市快速路，其實動力部分，算是這次試駕體驗中存在感最小的一環(huán)，畢竟2.0T+8AT的黃金動力組合已經很熟悉了，發(fā)動機最大功率175kW，最大扭矩376N·m，單看數(shù)據就不會拖泥帶水。別看新車那么大，整體的加速表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，該有的推背、灑脫、平順一樣沒少。遺憾的是，長沙城市路段路況復雜，高峰時期堵車較嚴重，限制了黃金動力的發(fā)揮。

EVOS的方向盤除了握感貼手、觸感細膩外，轉向力度也柔韌有余，其整體的轉向力度是偏向于舒適性的輕盈調校，但在處理路面反饋力度時，依然能夠勝任。油門踏板反應靈敏，剎車踏板也偏運動風格。深踩加速踏板，發(fā)動機反應迅捷，轉數(shù)上升積極，渦輪介入之后的動力輸出更為迅猛。而回歸到踏板的腳感上來說，屬于即踩即有的類型。持續(xù)加速情況下，動力的儲備給予駕駛者很大的信心。

EVOS全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力238匹，峰值扭矩376牛米，匹配8速自動變速箱。官方數(shù)據顯示，新車的0-100km/h加速時間為6.6秒，這樣的動力參數(shù)在同級別中表現(xiàn)十分亮眼。

8速自動變速箱為全系標配，特點是邏輯清晰、換擋平順。多擋位帶來的多齒比，使這款新車在日常的燃油經濟性方面也有一定的保證。

EVOS采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架結構，雙獨立懸架的結構讓舒適性顯得更有保證。同時，配合承托有力且填充厚實的后排坐墊，讓乘坐者的感受有了不錯的提升。由此可見，強調著運動和年輕的EVOS，也有照顧人的貼心一面。

整備質量超過了1600kg的EVOS，在制動性方面的屬于較為舒適的調校。不論在哪種駕駛模式下，制動性都能得到優(yōu)先的保證。換言之，就是前段的制動性會表現(xiàn)的很積極，這樣的設定讓駕乘者更有安全感。此外，即便是較為運動的駕駛狀態(tài)下，也能保證安全性。

智能“超神裝”已加載，真·全能戰(zhàn)士上線

福特EVOS基于福特全新一代電子電氣架構——FNV智能互聯(lián)全網架構打造，憑借三大首創(chuàng)、五大領先：行業(yè)首創(chuàng)1.1米超廣域巨幅屏、行業(yè)首個量產車路協(xié)同系統(tǒng)、同級首創(chuàng)整車全域OTA升級，以及同級領先的2945mm軸距、全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)、L2+級輔助駕駛系統(tǒng)、性能6.6秒破百、承壓強度高達1700Mpa的安全保障，真正構建新一代智車標桿。

福特全球首個L2+級BlueCruise主動駕駛輔助功能讓你在高速以及城市快速路的特定路段可實現(xiàn)長時間準自動駕駛狀態(tài)；搭載行業(yè)首個量產的車路協(xié)同系統(tǒng)（V2I），與城市智慧交通體系互聯(lián)融合，讓駕駛更有預見感。

FNV智能互聯(lián)全網架構賦予了福特EVOS同級獨有的整車全域OTA升級能力，包括智能座艙、智能駕駛、動力相關模塊在內的95%模塊支持空中升級，滿足中國消費者不斷變化的需求，常用常新。

在語音識別和語音控制方面，EVOS的車機響應十分靈敏、流暢，沒有過多的猶豫，識別也很精準，不夸張的說，在反應速度上，它給到的交互體驗感，甚至比很多引以為傲的自主品牌還好。

中控大屏無論是UI設計還是操作流暢性，都屬于上乘。別看這塊屏大，它可以做到整屏、分屏切換，一個好處是，導航和看劇兩不誤，既保證了駕駛安全又愉悅了家人；其二，分屏模式下，利用三指滑動屏幕，兩個屏幕內容立刻切換，副駕駛可以協(xié)助駕駛者切換導航等信息，這種首創(chuàng)的協(xié)助駕駛功能讓主副駕有了更好的合作。

福特業(yè)內首發(fā)量產的車路協(xié)同（V2I）功能，可以預知前方路況，推送紅綠燈信號，在綠燈即將亮起時提醒起步，在黃燈亮起時預警避免闖紅燈，EVOS搭載的車路協(xié)同功能不僅使駕乘體驗感更好，也對習慣在等信號燈時回復消息、化妝的車主很有輔助。

編輯點評：

作為目前福特家族的顏值天花板，EVOS的各項表現(xiàn)都很均衡，很適合90后年輕人審美的一臺新潮SUV，同時也是一臺既能夠讓你舒舒服服代步，又能偶爾讓你放肆一下，去享受渦輪快感的座駕。EVOS的性價比較高，它顏值在線，智能超前，空間夠大，三大件穩(wěn)定，這樣的綜合實力是其他同級合資品牌SUV暫時還達不到的高度，個人認為很適合30-45歲的中產人群。

總的來說，福特EVOS有著一副不像傳統(tǒng)燃油車的外觀以及內飾，尤其是內飾方面，會讓第一次看到的消費者一度誤以為它是一款新能源車型，但無論是動力表現(xiàn)還是底盤質感都讓人找回了曾經那個有著很強運動感的福特，在電動車大行其道的當下，福特卻給我們帶來了這樣一款有著前衛(wèi)造型和內飾的燃油動力SUV，屬實有些讓人驚喜。

終極秘密終于得到解鎖——從產品的角度講，EVOS不愧是一臺“新賽道”上的得力之作。將燃油車賦予新能源汽車一樣的智能化，用自身的實力開辟了燃油車的一個“新賽道”，而隱匿其中的全新駕乘體驗，才是EVOS最大的亮點。不夸張的說，長安福特EVOS就是現(xiàn)階段智能化體驗最接近電動車的燃油車。它擁有燃油車的內“芯”＋媲美電動車的智能化程度，堪稱“跨界達人”，它就是“隱藏款”長安福特EVOS！

超越期待的用戶體驗，不只是由產品帶來的享受，而是來自于購車、用車全生命周期中每一個細節(jié)所創(chuàng)造的愉悅和驚艷。長安福特從用戶需求出發(fā)，將“先鋒創(chuàng)新”品牌精神付諸于產品和服務，以福特EVOS解鎖智慧生活的驚艷時刻，更以兼具差異化、個性化的貼心服務，讓無憂出行觸手可及。