產(chǎn)生原因

發(fā)動機(jī)的油泥是怎么產(chǎn)生的？說起油泥，很多車主朋友會覺得肯定就是機(jī)油不好造成的，用全合成機(jī)油就不會產(chǎn)生油泥了。其實不然，機(jī)油稠化形成油泥只是產(chǎn)生機(jī)油泥的一個次要的因素，油泥最主要的來源是發(fā)動機(jī)的活塞在不斷的往復(fù)做功過程中，燃燒室的氣體通過活塞環(huán)和缸壁之間的間隙竄入了曲軸箱，這是造成油泥的主要原因。

竄氣中含有各類未燃燒的產(chǎn)物，灰塵金屬氧化物等等，進(jìn)入曲軸箱箱后與機(jī)油混合，隨著進(jìn)一步的氧化形成潤滑油酸性不溶物，再與其他固體和水氣粘合在一起，最終形成了油泥。但如果你用的機(jī)油不差的話，機(jī)油里有個成分--清凈劑?？梢园堰@些東西洗下來一小部分。接著分散劑負(fù)責(zé)讓這些東西懸浮在機(jī)油中不沉，隨著機(jī)油流動，經(jīng)過機(jī)油濾芯時較大的雜質(zhì)就會被機(jī)濾給過濾下來，過濾完干凈的機(jī)油再去別的地方干活，那么機(jī)濾過濾掉的較大雜質(zhì)有多大，基本上30微米以上全都拿下。

但是從活塞環(huán)漏過來的雜質(zhì)小的只有幾微米，這些是空濾進(jìn)來和燃燒不充分導(dǎo)致的微米級的顆粒，油路長期不清潔的膠質(zhì)和水分燃燒也會明顯增加這些物質(zhì)。這些從活塞環(huán)過來的雜質(zhì)很多不會被機(jī)濾攔截，但是卻開始污染機(jī)油。這里就涉及到了機(jī)濾性能的一個關(guān)鍵指標(biāo)：過濾效率。。30微米以上都行，大部分機(jī)濾都可以實現(xiàn)，關(guān)鍵的是在3~30微米之間的攔截效率那就各不相同了，這說明再好的機(jī)油沒有好機(jī)濾配合也白搭。

雖然漏過去的都是小顆粒，但聚沙成塔集腋成裘，慢慢開始在各處沉積，形成了最終的油泥。

如何對比機(jī)濾質(zhì)量

很多人喜歡自己動手把機(jī)濾切開來對比各種機(jī)濾的好壞。這個土方法去鑒別假機(jī)濾沒問題，切開之后一目了然，有的機(jī)濾濾紙嚴(yán)重變形，一捏就碎，有的濾紙短一截用彈簧來湊高度。 但用來對比正規(guī)產(chǎn)品，比如國際品牌之間做對比，這個就不太準(zhǔn)了，濾紙薄點厚點面積大點小點，哪個扛拽不扛拽，這些都不能真正的說明高低。最重要的指標(biāo)過濾效率你是肉眼看不出來的。

唯一可以肯定的是原廠件是車廠做過實驗和路試的，肯定行，別人行不行，不知道。原廠的肯定行。至于其他的大品牌，只能看我們對這個品牌信任到什么程度了。

最后

油泥也是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的一個重要因素之一，油泥的酸性物質(zhì)改變了機(jī)油的質(zhì)量，會加速在長期不注意有效的油路清潔的發(fā)動機(jī)上，在高溫的作用下，快速堵塞油環(huán)，最終產(chǎn)生活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油的現(xiàn)象。 所以，定期有效的清潔油路是防止燃燒過高的溫度，而選擇原廠機(jī)濾是防御方式，另外還有空氣濾芯這些都有很多的影響因素。如果已經(jīng)活塞環(huán)開始卡滯，先確定不用大修發(fā)動機(jī)，可以用PNF技術(shù)類的修復(fù)劑完成油環(huán)中卡滯燒干的油泥結(jié)痂物的清潔，釋放活塞環(huán)。

轉(zhuǎn)載請注明出處：轉(zhuǎn)自司有普內(nèi)部資料