說到五菱，大家肯定會想到“秋名山神車”的網(wǎng)絡(luò)段子，也會想起“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱精神，這也正體現(xiàn)了五菱的兩大特點：產(chǎn)品，實力過硬；品牌，深入人心。

老司機(jī)之前為大家分享過很多次五菱的乘用車型，今天打算來點不一樣的，給大家?guī)硪豢顒?chuàng)業(yè)者的好伙伴——五菱榮光新卡雙后輪。

在外觀方面，五菱榮光新卡進(jìn)行了重新設(shè)計，更加時尚動感，方形中網(wǎng)被兩條鍍鉻飾條貫穿，與兩邊的大燈相連，為整個前臉增添了幾分設(shè)計感，看起來簡潔但不簡單。

大燈雖然是鹵素的，但老司機(jī)們都應(yīng)該清楚，鹵素大燈的實用性、穩(wěn)定性以及性價比都是zui高的，而且前大燈具備高低調(diào)節(jié)功能，細(xì)節(jié)滿滿。

新車尾部依舊維持著方正的設(shè)計風(fēng)格，尾燈組造型狹長，三色組合尾燈，晶瑩透亮，尾部反光標(biāo)識鮮艷亮麗，對行車安全發(fā)揮著巨大的作用。而雙后輪車型的雙排后輪設(shè)計讓整個車型看起來更加敦實可靠，實際對于裝載能力的提升也有很大作用，榮光新卡雙后輪的裝載質(zhì)量達(dá)到了1.69噸。

車身尺寸方面，榮光新卡雙后輪整車的長寬高分別為5490mm/1880mm/2010mm，軸距為3350mm。貨廂尺寸，單排車型為3.3*1.77m，雙排車型為2.6*1.77m，雙排載貨容積大于5.5立方米，單排則大于7立方米。相較于舊款而言，貨廂尺寸有了進(jìn)一步提升，能裝載更大、更多的貨物，而且三面貨廂欄板都可打開，對于不同場景、不同貨物的裝卸來說更加靈活多變。

在內(nèi)飾部分，五菱榮光新卡雙后輪還是堅持以實用性為主，但是舒適性配置和安全配置不輸乘用車型，畢竟創(chuàng)業(yè)掙錢也是為了更好的享受生活。棕色中控臺加上織布座椅的搭配，整體顯得大方得體?？棽甲诬浻策m中并且主駕駛座支持四向手動調(diào)節(jié)，車主可以將座椅調(diào)整到自己中意的位置。

五菱榮光新卡雙后輪全系標(biāo)配電動助力、ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)等實用配置，高配車型還搭載主駕安全氣囊以及同級罕見8英寸多媒體大屏，倒車影像、手機(jī)映射一應(yīng)俱全，帶給用戶更為安全舒適的體驗。

借助于五菱神車的動力和底盤，這輛榮光新卡雙后輪zui大的特點是皮實耐用。動力采用五菱汽車的LJ479Q6型國六汽油發(fā)動機(jī)，排量為1.8L，zui大功率92kW，125匹馬力，峰值扭矩180N·m。整車經(jīng)歷16萬公里及發(fā)動機(jī)32萬公里耐久測試，試驗環(huán)境包括多種極端環(huán)境，嚴(yán)苛的試驗打造皮實耐用的品質(zhì)，讓新車更可靠安全，絕對不會把你和你的貨物丟在半路。

變速箱為手動五檔變速箱，老司機(jī)都喜歡手動變速箱，因為手動變速箱動力更8.7L。直接，人與車的交流感也會更強(qiáng)，特別是在長途駕駛的時候，手動擋更能讓你集中精神駕駛，重要的是手動擋更省油，榮光新卡雙后輪官方百公里油耗8.7L。

底盤方面，五菱榮光新卡雙后輪為承載式車身，前麥弗遜式獨立懸架，后縱置鋼板彈簧非獨立懸架，5+2主副板簧結(jié)構(gòu)，在加強(qiáng)載重能力的基礎(chǔ)上大幅降低路面顛簸，行車更舒適。而且五菱榮光新卡雙后輪的全懸浮式后橋，采用方管橋，抗彎截面更大，可以承受3.0T的載重，車廂底板大梁使用高強(qiáng)度鋼材料，占比達(dá)48%，不僅運貨更多，還更安全。

五菱榮光新卡雙后輪作為一臺創(chuàng)業(yè)好幫手，省心耐用是它的一大特點，后期維修保養(yǎng)成本低、配件充足，也是很多“小老板”選擇它的重要原因。新車售價5.98-6.68萬，廠家提供三年或六萬公里的整車質(zhì)保，目前經(jīng)銷商方面根據(jù)各地政策不同也有小幾千塊錢的優(yōu)惠，可以說是把實惠和安心給到了消費者。

上汽通用五菱的車型一直是"實惠"、"耐用"、"接地氣"的代名詞，它們?nèi)蝿谌卧?、夜以繼日的陪在努力打拼的創(chuàng)業(yè)一族身旁。

都說旅途重要的不是目的地而是沿途的風(fēng)景，人生亦是如此，無論將來的你多么成功，回首往昔，或許那些年五菱陪著你的苦與樂才是真實而又難忘的。