在很多體育運動或者電子競技的比賽中，在前期發(fā)力主動求戰(zhàn)來力圖贏得先機被稱之為“搶開局”，這樣的戰(zhàn)略往往能夠為最后的勝利奠定基礎(chǔ)。如果我們把2019年的汽車市場也看成一場比賽、一場游戲，那么下面這些在新年第一個季度就將上市的新車，為了新年的戰(zhàn)績，就得好好搶一搶開局了。

廣汽傳祺GM6

售價10.98萬-15.98萬元

上市時間：1.2日

在2019年的第二天，廣汽傳祺GM6就已經(jīng)按耐不住完成了正式上市，10.98萬-15.98萬元的售價相比GM8要更加親民，而價格更低廉的GM6在能兼顧一定商務(wù)用途的同時，將走進更多普羅大眾的家庭中，成為照顧大家人口出行的一個有力保障。

外觀方面，采用“光影雕塑3.0”設(shè)計理念的GM6的整體造型和GM8有著較高的相似度，在細節(jié)處GM6看起來更加年輕更活潑一些，包括“狼牙”造型的LED日行燈區(qū)域以及側(cè)面C柱后方上揚的線條，都讓GM6看起來少了幾分商務(wù)氣息，多了一些家用感覺。

內(nèi)飾部分，GM6采用了更偏向居家風(fēng)格的設(shè)計，類似于奔馳上的連體式屏幕設(shè)計為車內(nèi)帶來了不俗的檔次感。在乘坐方面，GM6采用較為傳統(tǒng)的2+2+3布局，柔軟的座椅依舊是其亮點，從第一排到第三排都有著較為舒適的乘坐環(huán)境。

動力好像是MPV車型最不起眼的部分，GM6搭載一臺代號為4A15J1的1.5T發(fā)動機，最大功率126千瓦，峰值扭矩265牛米，匹配6速手動或6速手自一體變速箱。懸架方面，其采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。

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零跑S01

補貼后售價：10.99萬-14.99萬元

上市日期：1.3日

“雙門”、“無框”、“Coupe”、“零百加速6.9秒”是它的標(biāo)簽，在這些標(biāo)簽下，是一臺終端起售價10.99萬元的車，如果就寫到這兒，那這車可能得排著隊買。但無奈的是還得接著寫下去，“純電”、“續(xù)航300km”、“車長4米出頭”，頓時你得明白了，這是一臺新鮮出爐的純電動新能源車型——零跑S01。

零跑S01在1月3日正式上市，售價18.99萬-22.99萬元，補貼后的售價為10.99萬-14.99萬元。零跑的首款車型獨辟蹊徑的采用了小型個性化車型策略，當(dāng)然了，有前途K50這個“電動超跑”老哥在上，零跑S01還只能是個弟弟。4075/1760/1380mm的車長配合2500mm的軸距下，用溜背的方式打造的零跑S01看起來腫的有些厲害，還有占據(jù)車頭大部分面積的黑色“大嘴”，看起來不是那么和諧。

車內(nèi)造型正經(jīng)了不少，雙大屏的設(shè)計帶來了不俗的科技感，貫穿式出風(fēng)口也是越來越常見的設(shè)計，整體給人感覺還是比較務(wù)實的?？臻g方面，雖然零跑S01是一款四座車型，但是綜合尺寸來看，后面兩座還是不要有什么期待為好，放一些雜物是最合適的。

動力方面，零跑S01搭載了一臺最大功率125千瓦、峰值扭矩250牛米的電動機，續(xù)航方面有則有300km和380km兩種版本可選。雖然已經(jīng)上市，但零跑S01還只能算是一個“期貨”，目前可以通過交付定金和意向金來獲得一定的福利政策，交付時間則最快要到今年的第二季度。

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江鈴福特領(lǐng)界

預(yù)售價11.98萬-16.98萬

上市日期：1月份內(nèi)

領(lǐng)界是江鈴福特旗下推出的緊湊級SUV車型，長久以來江鈴福特只有撼路者和途銳歐兩款車型征戰(zhàn)乘用車市場，并且這兩款車型還是不走量的偏硬派越野的SUV和偏商務(wù)的MPV，而領(lǐng)界的到來則迫切的滿足了江鈴福特需要一款走量車型的心愿。

外觀方面領(lǐng)界能給人許多新鮮感，它的定位介于翼搏和翼虎之間，但和二者的造型沒有太多相似之處，不過其虎頭虎腦的形象還是很符合福特一貫的風(fēng)格。尺寸方面，領(lǐng)界的長寬高分別為：4580/1936/1674mm，軸距為2716mm，相比于競爭對手現(xiàn)代ix35與起亞智跑等車型，領(lǐng)界在尺寸上還是有一定的優(yōu)勢的。

內(nèi)飾部分，領(lǐng)界采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，層次感十分豐富，并且種類多樣的材質(zhì)搭配也體現(xiàn)出了不俗的檔次感，明顯要比翼虎和翼搏更有吸引力。動力部分，領(lǐng)界全系將搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率140馬力，最大扭矩225牛米，其中頂配車型還搭載了一套48V輕混系統(tǒng)，對于提升燃油經(jīng)濟性有一定的幫助。

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雷克薩斯UX

預(yù)售價26.99萬-37.30萬

上市日期：1月23日

雷克薩斯旗下首款緊湊級SUV——UX即將在本月23日“登陸”國內(nèi)，在去年經(jīng)過了LS的驚艷與ES的好評后，人們不免對于UX都會有著較高的期待，同時它的出現(xiàn)也將對“BBA”陣營中的數(shù)款緊湊級SUV都發(fā)起強有力的挑戰(zhàn)。

外觀方面，UX依舊采用雷克薩斯經(jīng)典的“紡錘式”前臉設(shè)計，配合一對造型凌厲的大燈，只比氣勢還沒怕過誰。同時UX也依舊推出了F SPORT車型，并且因為走的是年輕動感路線，F(xiàn) SPORT車型就占了六款車型中的一半。UX的長寬高分別為4495/1840/1520mm，軸距為2640mm，低矮動感的車身讓人感覺到它更像是一臺跨界車型。

在內(nèi)飾部分，UX的設(shè)計風(fēng)格又煥然一新，偏向于主駕駛位一側(cè)的整體設(shè)計會讓駕駛員感到較強的運動氛圍感，雷克薩斯為每款車型都設(shè)計獨特造型的內(nèi)飾也是其匠心精神的一種體現(xiàn)。動力方面，UX將主打混合動力車型，僅有一款入門版車型2.0L+CVT的組合，其他車型均采用2.0L搭配電機的混合動力，豐田的混動大法這一次在雷克薩斯UX上體現(xiàn)的尤為明顯。

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全新奧迪A6L

售價：41.78-66.68萬元

上市時間：1.15日

現(xiàn)款奧迪A6L還能穩(wěn)坐釣魚臺主要還是因為終端價格優(yōu)惠足夠大，但在大多數(shù)人心中，這個曾經(jīng)的“指定官車”如今已經(jīng)不再和奔馳E級和寶馬5系處在統(tǒng)一檔次，破解這個局面的方法只有一個，那就是推出全新車型，于是帶著年輕氣息和超強科技氛圍的全新奧迪A6L就將在本月15日正式投入戰(zhàn)場。

外觀方面，全新奧迪A6L頗有些“小A8”的的氣質(zhì)，但相比A8L那種鋒芒畢露的氣質(zhì)，A6L在細節(jié)處理上顯得更“柔和”，外觀方面提供了運動和豪華兩種外觀套件可選，明顯是要向?qū)κ挚待R。它的尺寸相比現(xiàn)款車型有提升，但是不再刻意強調(diào)視覺上的大，線條的比例也非常的完美，畢竟在加長這件事奧迪絕對是高手。

內(nèi)飾部分A6L采用新一代虛擬座艙設(shè)計，如果說奔馳在豪華感上是標(biāo)桿，那么奧迪在科技氛圍的營造上則走在了前列，。雙觸控大屏的設(shè)計讓車內(nèi)幾乎沒有多少實體按鍵了，12.3英寸的全液晶儀表盤強大的功能表現(xiàn)在其他車型上也已經(jīng)有過見識，如今A6L從最老派的那一個一躍成為最時尚的達人。

動力部分繼續(xù)沿用2.0T高低功率版本，最大功率分別為190馬力和224馬力，并且搭配12V輕混系統(tǒng)來增加動力和提升燃油經(jīng)濟性。3.0T V6的版本依舊存在，搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率達340馬力。隨著80們后逐漸混成社會精英后，這樣一款穩(wěn)重中透露著朝氣的科技流車型，也許會是他們最鐘意的座駕。

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吉利嘉際

售價：未知

上市時間：2019年第一季度

前些年因為二胎開放政策，許多車企都在忙著推出更能裝人的MPV車型，吉利這個兩開花的流量級大廠或許將更多的精力放在了領(lǐng)克身上，首款MPV車型直到今年才姍姍來遲。其實MPV注定不會是一個特別走量的車型，從成本和收益來看，也許它并沒有再開發(fā)一臺SUV或轎車車型劃算，我想吉利嘉際的出現(xiàn)更多還是為了豐富和完善自身的產(chǎn)品線，從而提升品牌影響力。

外觀方面，嘉際的前臉造型依舊采用家族式的設(shè)計風(fēng)格，漣漪遁形中網(wǎng)與兩側(cè)大燈緊密連接。嘉際的長寬高分別為：4706/1909/1690mm，軸距為2805mm，側(cè)面造型采用了MPV慣用的懸浮式車頂，整體風(fēng)格很年輕運動，沒有太強的商務(wù)風(fēng)，嘉際的受眾人群更多還是普通家庭單位。

內(nèi)飾部分的設(shè)計精致且耐看，懸浮式中空大屏和全液晶儀表盤帶來了不俗的科技感，另外各種飾板、烤漆和鍍鉻材質(zhì)的運用也特別凸顯質(zhì)感。嘉際提供2+2+2和2+2+3兩種座椅布局的車型，方便消費者根據(jù)自身需求靈活選擇，諸如全景天窗、第二排獨立空調(diào)等配置也均有配備。

動力部分，嘉際提供了三套動力總成，分別為1.8T+6AT、1.5T+電機的插電混動搭配7DCTH變速箱以及1.5T+48V輕混搭配7DCT變速箱。懸架部分則采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。嘉際的上市將直接面對和宋MAX的競爭，又有好戲看了。

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一汽豐田亞洲龍

預(yù)售價—：26萬-27萬

上市時間：2019年第一季度

在去年年末發(fā)布的亞洲龍直到現(xiàn)在熱度還沒有散去，人們對于豐田的新車展現(xiàn)出了理所應(yīng)當(dāng)?shù)钠诖?，那亞洲龍的表現(xiàn)能不能滿足人們對于它的期待呢？首先值得關(guān)注的是它和豐田皇冠之間的關(guān)系，基于TNGA構(gòu)架下打造的亞洲龍和皇冠其實并無多大的共通點，它的定位介于皇冠和凱美瑞之間，屬于一款B+級車，有意思的是這兩款尺寸相近的“大車”現(xiàn)在都掌握在了一汽豐田手中。

外觀方面，亞洲龍力道十足的大嘴令人過目不忘，它與同出于GA-K平臺的雷克薩斯ES有著非常相近的尺寸，但二者風(fēng)格卻完全不同，ES透露著優(yōu)雅的運動，而亞洲龍則是令人窒息的霸道之感，它仿佛是要讓你知道，龍并不是誰都可以駕馭的了。

內(nèi)飾部分簡潔耐看，布局非常分明，所有的東西都集中在了中間一款長方形的區(qū)域，既有個性有顯實用。在車內(nèi)的檔次感方面亞洲龍要強于凱美瑞甚至是皇冠，但和同平臺的ES還有著一定的差距。動力方面， 亞洲龍將搭載和凱美瑞一樣的Dynamic Force?2.5L發(fā)動機，并且同樣提供混動版本，根據(jù)目前信息來看似乎不會推出2.0L版本車型。

亞洲龍的到來雖然沒有打著替代皇冠的旗號，但從車型定位和價位來看逐漸完成取代是不可避免的事情，最新構(gòu)架下的亞洲龍比出身后驅(qū)平臺的皇冠更有利于成本的控制，要吃飯的嘛，感情這種東西如今越來越廉價了，嘴上都說喜歡皇冠，可是真要買車了也沒多少人選不是嗎。

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特斯拉Model 3

售價：49.9萬-56萬

開放預(yù)定時間：1.4日

近日，特斯拉正式開放了Model 3在大陸地區(qū)的選配和預(yù)定，這意味著國人終于可以通過正式渠道來購買這款曾經(jīng)號稱“平民特斯拉”的中型電動車了。兩款車型根據(jù)中國的續(xù)航里程算法擁有著最大590km和595km的成績，依舊是行業(yè)頂尖的水準(zhǔn)，但是高達49.9萬和56萬的售價顯然大大超出了人們對于它曾經(jīng)的預(yù)期。

Model 3其實仍然算是一款性能電動車，畢竟純電車型在塑造加速性能方面要比燃油車容易的多，Model 3的高性能版0-96km/h加速時間為3.5秒，比M4、AMG C63 S Coupe都要更快，即使是普通版本的0-96km/h加速也僅為4.5秒，日常秒秒街上小鋼炮都不在話下。除此外，Model 3包括底盤的韌性以及剎車表現(xiàn)也能完全匹配上它的速度表現(xiàn)。

拋開性能，外觀內(nèi)飾反而讓人比較失望，和Model S相比，Model 3的大溜背看起來并不是那么和諧，前臉簡潔的造型也和其兇悍的性能不太匹配，無框車門和隱藏式門把手倒是兩個很吸引人的亮點。

內(nèi)飾的極度簡潔風(fēng)格還得需要一段時間才能接受，車內(nèi)幾乎所有的功能都需要在中間那塊尺寸達15英寸的屏幕上完成，但可別小看了車內(nèi)的科技含量，畢竟這是一臺走在純電動車型最前列的特斯拉所造的車型。目前特斯拉上海超級工廠開建已經(jīng)蓄勢待發(fā)，未來我們或許不止會迎來更便宜的Model 3，或許還有價格優(yōu)惠、符合國情的特供車型也說不定。

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總結(jié)：

2018年中國乘用車市場的已經(jīng)開始顯露疲態(tài)，這是否是一個轉(zhuǎn)折點目前還看不出來，但事實是畢竟不可能一直保持過去幾年那樣的高速增長，這也意味著車企之間的競爭也開始更加激烈，如何贏得消費者的芳心變得更為重要。2019年的前期上市或?qū)⒁媸械能囆椭皇谴蝽懥私衲陸?zhàn)爭的第一炮，更多新車還將會陸續(xù)抵達戰(zhàn)場，我們也正翹首以待。