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作者：趙子垚

一切為了藍(lán)天白云?？梢哉f，綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展不僅是當(dāng)今城市發(fā)展的主旋律，也對建筑行業(yè)提出了更高的環(huán)保需求。作為運(yùn)輸建筑垃圾的“主力軍”，治軍從嚴(yán)的渣土自卸車使用標(biāo)準(zhǔn)同樣也日趨嚴(yán)格。對于用戶來說，一款即能滿足多種限制條件，又可獲得更高出勤率、“多跑多賺”的車輛才稱得上是他們急需的最佳選擇。

想客戶之所想，急客戶之所急，福田戴姆勒深度發(fā)掘用戶的真實(shí)想法，直擊行業(yè)問題之關(guān)鍵，將提升車輛工程出勤率的可靠程度作為自身產(chǎn)品的發(fā)展方向，在行業(yè)內(nèi)首開“997”執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)之先河，即將車輛晚上9點(diǎn)到早上9點(diǎn)，每周7天的可靠出勤作為保障，力求為用戶打造“全年出勤300天”的勞模產(chǎn)品。

這樣的產(chǎn)品和態(tài)度當(dāng)然會吸引渣土運(yùn)輸用戶的矚目，2月27日，福田戴姆勒向北京天睿暢達(dá)交付100輛歐曼全勤王渣土自卸車。活動現(xiàn)場，福田戴姆勒還與北京天睿暢現(xiàn)場簽約購買500輛歐曼全勤王，充分體現(xiàn)了企業(yè)對于這款車型的十足信心。歐曼全勤王究竟是一款怎樣的產(chǎn)品，讓用戶置大手筆購買的“魔力”又是什么？讓我們來一探究竟。

動力總成事關(guān)車輛工作的運(yùn)輸效率，是用戶高效出勤的基礎(chǔ)。渣土自卸車雖然以短距離運(yùn)輸為主，但長期上大坡，下陡坡，且道路泥濘、坑洼場景一應(yīng)俱全，工況惡劣，勞動強(qiáng)度極大。針對于此，歐曼全勤王做足準(zhǔn)備，車型搭載國六排放的福田康明斯X12工程版410馬力發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)傳承康明斯動力強(qiáng)勁、安全可靠的優(yōu)良基因，可在1000-1300r/min的較低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出2100N·m的最大扭矩，其輸出能力在行業(yè)內(nèi)達(dá)到了領(lǐng)先，具有典型的駕駛少降擋特性，從而讓司機(jī)的運(yùn)輸變得更為順暢。

與?？礨12發(fā)動機(jī)后匹配的是法士特12檔鋁殼變速器，該變速器自重僅為278kg，采用主副箱組合+雙中間軸的設(shè)計(jì)，并帶有全同步器。該變速器速比范圍寬，頭擋速比為12.1，不僅爬坡能力不俗，換擋也異常靈活。

車型后橋采用主減速比為5.92的奔馳13T級后橋，帶有自調(diào)臂ABS，5.92的主減速比結(jié)合前述的變速器頭擋速比，可輸出約150427N·m的輪邊扭矩，結(jié)合北京市區(qū)對于渣土自卸車標(biāo)載25噸的要求，可完全滿足車輛的各種工況運(yùn)輸需求。

以上三大件的動力總成選擇對于車輛動力輸出的可靠性很有保障。不過，對于工程用車來說，如果只關(guān)注動力性顯然不足以讓用戶心動，還要對車輛的底盤通過性進(jìn)行考量。歐曼全勤王顯然有備而來。

為了保證車輛良好的通過性，歐曼全勤王底盤上各部件都在“逃離”地面。《卡車之友網(wǎng)》記者在活動現(xiàn)場，可以看到這樣一組數(shù)據(jù)：前橋直通橋的離地間隙為410mm；后面發(fā)動機(jī)油底殼的離地間隙是490mm；水箱的離地間隙為750mm；保險(xiǎn)杠離地間隙為780mm，高位設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠還安裝有前防撞鋼梁，這既保證了車輛的通過性，又能讓車輛的防護(hù)能力更優(yōu)。

歐曼全勤王的底盤采用輕量化高強(qiáng)鋼的865×225/320mm雙層大梁，采用前10、后10＋12的多片鋼板彈簧設(shè)計(jì)，再加上配備的12.00R20輪胎，以及配備推拉式全密封頂蓋的U型上裝貨箱，全方面保證了該款車型的承載能力十分可靠。

歐曼全勤王在整車的安全性上也進(jìn)行了強(qiáng)化，車型不僅對駕駛室的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，駕駛室的剛度提升了15%，且還對后輪的偏置距離加大了20%，讓整車的安全性能通過了DEKRA+ATP的歐標(biāo)測試，被動安全性能出色。在這款產(chǎn)品上，福田戴姆勒還創(chuàng)造性的采用智能協(xié)同制動控制系統(tǒng)，對減速控制和制動力分配等方面都有了明顯提升，從而讓司機(jī)的操縱過程更好，制動過程更平緩。

對于司機(jī)來說，夜間行車枯燥無聊，如果駕駛過程比較輕松，也可以讓運(yùn)輸過程充滿快樂，且事半功倍。歐曼全勤王對司機(jī)駕駛的舒適性考慮極為周全，不僅采用了遞進(jìn)式的鋁制鏤空上車踏板，還讓上、下車的過程較為輕松，既防滑又實(shí)用。

駕駛室采用全浮式四螺簧懸置設(shè)計(jì)，有效降低了不良工況下的顛簸程度。阻尼可調(diào)的駕駛位氣囊減震座椅，同時(shí)具備速降和高度記憶的功能，可以讓司機(jī)的駕乘感受更為舒適。寬度為880mm的駕駛室臥鋪，讓司機(jī)在稍做休息時(shí)更加的方便。

對于司機(jī)來說，運(yùn)輸經(jīng)營當(dāng)然還要看車輛整體的運(yùn)營成本。動力強(qiáng)勁的歐曼全勤王經(jīng)歷了長達(dá)6年的開發(fā)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證，集成了更多的節(jié)油科技，整體的油耗水平降低約5%，良好的后處理系統(tǒng)讓整車的碳排放減少了10%。另一方面，歐曼全勤王配備Super-Fleet board超級卡車智能車隊(duì)管理系統(tǒng)，可以讓車輛在列隊(duì)行駛時(shí)有效降低風(fēng)阻油耗，大大提升車隊(duì)的運(yùn)營效率。

歐曼全勤王的售后的服務(wù)保障更是值得稱贊。拿出1億元作為全勤保證金的福田戴姆勒表示，如果維修誤工一天，將補(bǔ)貼用戶1000元現(xiàn)金，將通過24小時(shí)服務(wù)以養(yǎng)代修，此外，還可以將根據(jù)用戶的購車數(shù)量進(jìn)行“一對一”的儲備配件，做到配件無憂。此外，福田戴姆勒還開通了行業(yè)內(nèi)首個(gè)總裁服務(wù)熱線，解決、監(jiān)督車輛等服務(wù)事項(xiàng)，從而全程保障車輛的良好運(yùn)行。

毋庸置喙，歐曼全勤王車型不僅是福田戴姆勒順應(yīng)用戶需要而推出的最新力作，更是對城建渣土運(yùn)輸用戶提供的“不停工”方案?？梢哉f，這款渣土車極高的通過性、良好的動力性以及在安全、舒適和經(jīng)濟(jì)方面上的有效保障，都是助力用戶獲取更高出勤率的有利前提。