撰文：陳偉雄

引文

當我擁有一部像萬事得MX-5（NB）V-SPEC這樣充滿樂趣的車時，自然會想尋找可以供它盡情發(fā)揮的場所，去體驗“人馬合一”的駕駛境界。我和鐘意玩車的香港車友一樣，都一定會選在”港版秋名山”之稱的大帽山。

走在港版的秋名山中

“港版秋名山”，我們指的是從荃灣的荃錦交匯處至錦田上村的一段荃錦公路，整段路都是圍著大帽山郊野公園而走，全長約12公里，都是上下坡路，有著各種不同的彎角，亦沒有太長的直路。曾有人這樣形容大帽山是彎角的百科全書，它擁有著不同彎度和不同難度的彎角，走了一轉(zhuǎn)就已挑戰(zhàn)所有你想像得到的彎角（唯一沒有的，是角度很窄的發(fā)夾彎）。

從初哥至高手的劈彎天國

我們會以大帽山郊野公園的位置將整段荃錦公路分成兩部分，荃灣至大帽山部分，比較多大彎和快彎，而從大帽山至錦田的一部分則以窄彎和急彎為主，而其斜度亦比荃灣段斜。所以，初哥適合從錦田出發(fā)，上斜挑戰(zhàn)急彎，落斜挑戰(zhàn)快彎。而高手則喜歡挑戰(zhàn)大帽山落錦田一段又急又斜的下坡路，這更考驗車手的膽量和控制剎車的時機。甚至是，不少車手都只來回走錦田一段，覺得這段路有很高的挑戰(zhàn)性，亦都更能得到劈彎的樂趣。

因為大帽山很能考驗汽車的操控性和引擎的線性表現(xiàn)。如果一部車有很高的操控性和引擎出力能收放自如，便最能提供到這段路的駕駛樂趣。例如我曾擁有的MX-5（NB），便能在大帽山完全發(fā)揮出它那“人馬合一”的駕駛樂趣。

我有一個買賣JDM的朋友，他分別用過本田EG9和豐田AE101跑大帽山，他覺得豐田發(fā)揮得更好，原因是它更能收能放，推頭的情況更輕微。但用本田走這段路，有更大的挑戰(zhàn)性，如果駕馭得好，反而會比豐田更有樂趣。

彎彎不盡

大帽山就是這樣一條能透切呈現(xiàn)一部車質(zhì)素的公路，所以很多車評人都喜歡用來測試新車，而前《Top Gear》總編輯、《REV Channel》臺主劉偉華，便以大帽山為他試車的主要車道。

有經(jīng)常跑“大山”（荃錦公路的簡稱）的車手，更設(shè)計了一個簡略的彎道圖，為每個主彎角都配上很貼切的名稱（見圖），從荃灣段出發(fā)，第一個彎是觀眾彎，亦即是起步點各車迷的聚腳點，跟著是三連彎、波浪彎、細盲S彎、半月彎、箭咀彎后，再來第一個高速彎，跟著是細亭彎、腳仔彎、三葉彎、天梯彎、石墻彎、甩皮彎、宿舍彎，再從草皮彎至大石彎之間有一段直路，曾有人計過最快時速是174km/h。大石彎后便接近尾聲，來到欄桿彎、細石彎和球場彎，便來到終點的石崗彎了。

我們當然記不到每個彎名，但我們都將每個彎的特性和攻略都練都了然于胸。

時日不再?只限50km/h

但是，今天各位車評人、香港車友（或內(nèi)地朋友想來香港秋名山走一轉(zhuǎn)的話），我要告訴大家一個很遺憾的消息，就是警方已重點針對在大山玩車的情況，不單止經(jīng)常會設(shè)立路障查車、捉超速，更新增了多部隱藏式的快相機（超速偵測器），所以，我們?nèi)讨荒芤?0km/h的限速在大山奔馳。安全是好的，但日子便變得很悶。

只能在虛擬世界享受大山

如果想盡情在大山跑，那今天只能走入虛擬的世界了，因為已有有心人設(shè)計了「大帽山賽道」，100%還原荃錦公路整條山路，這是由Shell石油公司聯(lián)同香港電競團隊 Plutonization，制作出來的大帽山虛擬山路賽道，如果想在不食告票或車被拖的情況下飛馳大山，便只有買一個賽車游戲《Assetto Corsa》再下載這條賽道了。

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