如果說要找出近10年來最成功的汽車企業(yè)，我想特斯拉一定在這個名單之中。特斯拉的第一臺車誕生在2008年，它叫Roadster。是一款雙門運動跑車，此車的面世并沒有為特斯拉帶來什么實際的意義，而2012年發(fā)布的Model S徹底為它帶來了不可想象的估量。并且在隨后的幾年里，隨著世界各國都在強力推廣新能源項目，特斯拉的CEO，馬斯克先生也成功憑借著風口登頂世界首富的位置。

當一個企業(yè)站在最頂端的時候，質(zhì)疑聲也就接踵而來。近幾年來，隨著特斯拉的銷量屢創(chuàng)新高，也出現(xiàn)了不少關于消費者投訴事件，而且特斯拉在經(jīng)歷多次投訴事件后，召回的車輛已經(jīng)超過百萬輛。今天，我們就通過幾件特斯拉比較有代表性的投訴和召回事件，來一起分析一下。到底是特斯拉的問題還是消費者的問題？

召回問題

零部件質(zhì)量問題導致的召回，共計 2 次，涉及 8426 輛車。

1 .2021 年 11 月 9 日，由于安全氣囊存在失效風險，特斯拉將對部分 2021 年的 Model S 和 2021 年的 Model X 進行召回，共計 7600 輛。

2 .2021 年 11 月 21 日，由于前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強度未達到設計要求，特斯拉將對部分 2020-2022 年的 Model Y 進行召回，共計 826 輛車。

設計問題，共計2次，涉及 491260 輛車。

1 .2021 年 1 月 29 日，由于內(nèi)置 8GB eMMC 存儲芯片壽命問題，特斯拉將對部分 2012-2018 年的 Model S 和 2016-2018 年的 Model X 進行召回，共計 134951 輛車。

2.2021 年 12 月 21 日，由于倒車影像存在失效的風險，特斯拉將對 2017-2020 年的 Model 3 進行召回，共計 356309 輛車。

裝配工藝問題，共計6次，涉及 135472 輛。

1 .2021 年 5 月 25 日，由于第二排安全帶緊固件存在松動脫落風險，特斯拉將對部分 2019-2021 年的 Model Y 車型進行召回，共計 2166 輛車。

2 .2021 年 5 月 25 日，由于前排安全帶緊固件存在松動脫落的風險，特斯拉將對部分 2018-2020 年的 Model 3 和 2019-2021 年的 Model Y 車型進行召回，共計 5530 輛車。

3 .2021 年 5 月 25 日，由于制動卡鉗螺栓沒擰緊，特斯拉將對部分 2019-2021 年的 Model 3 和 2020-2021 年的 Model Y 車型進行召回，共計 5974 輛車。

4 .2021 年 10 月 25 日，NHTSA 宣布，由于側(cè)氣簾安裝不當，特斯拉將對 2020-2021 年的 Model 3 進行召回，共計 2 輛車。

5 .2021 年 10 月 25 日，由于前懸掛螺栓緊固未達規(guī)定扭矩，特斯拉將對 2019-2021 年的 Model 3 和 2020-2021 年的 Model Y 進行召回，共計 2791 輛車。

6 .2021 年 12 月 20 日，由于前備箱鎖閂裝配不到位，特斯拉將對 2014-2021 年的 Model S 進行召回，共計 119009 輛車。

軟件問題，共計5次，涉及1487981輛。

1 .2021 年 10 月 29 日，由于通信錯誤可能導致自動緊急制動被意外激活，特斯拉將對 2017-2021 年的 Model S 、 Model 3 、 Model X 以及 2020-2021 年的 Model Y 進行召回，共計 11728 輛車。

2 .2022 年 1 月 27 日，由于監(jiān)管方認為「滾動停車」(rolling stops)功能存在安全隱患，特斯拉將對 2016-2022 年的 Model S 、 Model X，2017-2022 年的 Model 3 以及 2020-2022 年的 Model Y 進行召回，共計 53822 輛車。

3 .2022 年 2 月 1 日，由于安全帶提示系統(tǒng)存在失效問題，特斯拉將對 2021-2022 年的 Model S 、 Model X，2017-2022 的 Model 3，2020-2022 年的 Model Y 進行召回，共計 817143 輛車。

4 .2022 年 2 月 2 日，由于軟件錯誤導致熱泵除霜性能下降，特斯拉將對 2021-2022 年的 Model S 、 Model X 、 Model 3，2020-2022 Model Y 進行召回，共計 26681 輛車。

5 .2022 年 2 月 4 日，由于監(jiān)管方認為 BoomBox 音量不足，存在安全隱患，特斯拉將對 2020-2022 年的 Model S，Model X，Model Y，2017-2022 年的 Model 3 進行召回，共計 578607 輛車。

召回問題總結(jié)

特斯拉的召回問題涉及車輛目前已經(jīng)超過百萬級別，其中軟件問題和裝配工藝問題其實還情有可原，畢竟是靠機器做出來的流水錢產(chǎn)品，不可能保證一臺車一落地就是完美的。

但是其質(zhì)量以及設計問題，無論如何都不可忽視，安全無小事，人的生命是無價的，而投訴事件也多數(shù)來源于特斯拉的剎車問題。

關于投訴問題，最著名的就當屬，“特斯拉剎車失靈事件”。我們再一起回顧一下關于這件事的前因后果。

2021年4月19日，上海國際汽車工業(yè)展覽會特斯拉展臺，一身穿印有特斯拉標志、寫著“剎車失靈”白色T恤的女子，大喊“特斯拉剎車失靈”，隨后被工作人員帶走。

下午，特斯拉發(fā)布情況說明稱，該女子“為此前2月發(fā)生的河南安陽超速違章事故車主”，并稱該車主“不接受任何形式的第三方檢測”，隨后，特斯拉副總裁陶琳回應稱，該女子“堅持要高額的賠償”，“特斯拉不可能妥協(xié)”。

最后的結(jié)局就是，鬧事女子被警方以擾亂公共秩序被處以行政拘留5日，特斯拉發(fā)表致歉信，并表示會成立專門處理小組進行專事專辦，并且會盡全力滿足車主投訴需求。

總結(jié)

特斯拉作為全球性大廠，其問題過多是它無論如何都避免不了的一個問題，雖然其勇于承認自己的錯誤，并宣布召回。但是其種種行為也確實讓不少消費者對它傷透了心，不管是國內(nèi)市場的頻繁調(diào)價，還是國外市場的不斷召回，都無法讓消費者對它提起愛護之心。

盡管如此，我們也不得不承認，特斯拉的出現(xiàn)也確確實實為整個世界的新能源研發(fā)做出了不可磨滅的推進效果。而就在前段時間，特斯拉也宣布了旗下的專利可以對行業(yè)內(nèi)免費開放。

那么，大家覺得，特斯拉這家企業(yè)到底如何呢？店大真的會欺客嗎？