前段時間，辮兒哥哥張云雷在某音里火了一把，這不禁讓我想到了岳云鵬老師，除了五環(huán)之歌，小岳岳還有一個節(jié)目我很喜歡。學相聲都會的貫口《報菜名》，“有蒸羊羔、蒸熊掌、蒸鹿尾兒、燒花鴨、燒雛雞、燒子鵝、鹵豬、鹵鴨、醬雞、臘肉、松花小肚兒、晾肉、香腸兒、什錦蘇盤、熏雞白肚兒、清蒸八寶豬、鹵煮寒鴉兒、麻酥油?！贝蜃。。∑鋵嵳f這么多，流一地的哈喇子，民以食為天，臨近中午我點了我經常點的一個外賣，一份大雞腿飯。

你們知道嗎？等外賣的過程就和碼字一樣奇妙，期待中帶著一絲激動。小心的看了一眼送達時間30分鐘，這意味著我可以花1分鐘碼字和29分鐘走到陽臺欣賞一下對面排排坐吃飯的小姐姐們，每天的這個午餐時刻是我最開心的一段時光。想到這里我便站起身來，一回頭，遠處一道金光晃得我睜不開眼，就像一個穿著黃金甲的戰(zhàn)神一樣，一個外賣小哥拿著一份飯樂呵呵的看著我。

（妹子還沒有來~~~）

“盾牌哥，你的大大大大雞腿飯~”小哥說到。我擦，今天這么快嗎？我YY 的時候超過3分鐘了嗎？還是說這個小哥飛過來的嗎？小哥看出我的疑惑，立馬說到：“盾牌哥，我經常給你送外賣，知道你喜歡點什么，今天特意先買好，直接來送給你。”無事獻殷勤，怕不是被我的帥氣所吸引，可惜我直的和鋼筋一樣。我準備給他錢，被他制止。“盾牌哥，飯我請你吃，我想咨詢個事情?！毙「缫贿叴晔忠贿呎f道?！鞍パ?，不是上班時間啊。”作為汽車圈的彭于晏，我自然要拿一點強調。小哥立馬從包里掏出一瓶冰可樂給我，“好說，好說~~想咨詢什么？”夏日的午后搭配一瓶冰闊落，潤。

“是這樣，我想買輛車，你也曉得我們送外賣，賺的都是辛苦錢，但是我也想買個房給自己扎根，所以想著晚上我去跑快車?！?小哥一臉真誠的看著我。

這個小哥這么拼，我都有點無地自容了，上一秒我還在想著對面的小姐姐今天會不會穿裙子。

“少年，就沖你這么努力，我推薦你卡羅拉和雷凌，超高性價比，合資車，妥妥的?！?/p>

“不不不，盾牌哥，我選好了兩輛，就想你說道說道這倆?！毙「缒卣f。

這個小哥還有自己的想法，聽他說完先。

“白天騎電驢子風馳電掣慣了，有沒有那么多錢，想買個電動汽車開開。比亞迪唐和榮威ERX5，你覺得怎么樣？”小哥一口氣，巴拉巴拉說完了。

“停，小伙子~~要快是吧？電動車加速快，但是不適合你，白天騎電動車，晚上還要開電動車？本田思域和馬自達3昂克賽拉了解一下?！蔽曳且o他拉回來，偏太多了。

這個小哥一看就是不好忽悠說服的，所以我打算簡單粗暴一點分析給他聽。

本田思域

驅動形式：前置前驅
車身結構：4門5座緊湊型三廂車
車身尺寸：長4649毫米，寬1800毫米，高1416毫米，軸距2700毫米
發(fā)動機：直列四缸，汽油直噴，渦輪增壓，排量1.5升，最大功率177馬力（130千瓦），峰值扭矩226牛·米
傳動系統(tǒng)：CVT無級變速箱
懸架系統(tǒng)：麥弗遜獨立前懸架，多連桿獨立后懸架

馬自達3昂克賽拉

驅動形式：前置前驅
車身結構：5門5座緊湊型兩廂車
車身尺寸：長4469毫米，寬1795毫米，高1474毫米，軸距2700毫米
發(fā)動機：直列四缸，汽油直噴，自然吸氣，排量2.0升，最大功率158馬力（116千瓦），峰值扭矩202牛·米
傳動系統(tǒng)：6擋手自一體變速箱
懸架系統(tǒng)：麥弗遜獨立前懸架，多連桿獨立后懸架

我給小哥十分鐘讓他仔細看看，我順勢去陽臺欣賞妹子吃飯。那個長腿妹子今天穿了超短褲~~嘿嘿嘿，上圖是不可能上圖的?？瓤?，小哥差不多看完了。

提到造型設計，這向來都是馬自達旗下車型的最大賣點之一，昂克賽拉也不例外，昂克賽拉給人的直觀感受甚至比思域更耀眼，尤其是配色方面，盾牌認為馬自達的魂動紅真的好看，即便要加價2000元，也是值得的。

但是思域大哥火起來，也是因為顏值。思域有著非常前衛(wèi)的前臉造型，尤其是配合LED大燈組，相當吸睛；此外，思域特立獨行的溜背造型設計，可以說很運動了，尾燈也是亮點之一。

（馬自達3昂克賽拉）

（本田思域）

首先要指出來的是，思域和昂克賽拉的高級感都不足，但整體而言思域稍好一些，勉強可以處于同級別中上游水平。思域配置了漂亮的電子儀表，更強調科技感的。同時中控臺還有大尺寸屏幕加持，支持更多與手機互聯(lián)的功能，顯得更為入時。相比之下，昂克賽拉的內飾整潔大方，但質感較差一些，裝配工藝也不理想。

思域和昂克賽拉都是緊湊型轎車細分市場中數(shù)一數(shù)二的運動健將，但真要出個排名，就絕對速度和絕對力量而言，思域要強一點。思域搭載的1.5T地球夢發(fā)動機對馬力的壓榨很厲害，CVT變速箱在百公里加速中有優(yōu)勢，因為它可以將發(fā)動機轉速鎖定在峰值輸出上，從1800-5500轉超寬的轉速區(qū)域都能保持226?！っ追逯蹬ぞ氐妮敵觯瑑淞α肯喈敵渥恪?/p>

不過需要說明一點的是，思域的CVT會模擬傳統(tǒng)AT那樣階梯式改變齒比，所以想要加速更快，要進入L擋。但思域的1.5T渦輪遲滯較為明顯，這與CVT在激烈駕駛時傳動效率的先天不足相疊加，最終給人感覺不夠隨心所欲，略顯遺憾。此外，思域的方向盤給人感覺很賊，靈巧有余但與駕駛者的溝通不足，電子味有些重，這一點不如昂克賽拉的調教來得細膩，也沒有昂克賽拉好玩。

思域有地球夢發(fā)動機加持，昂克塞拉也有創(chuàng)馳藍天助陣，昂克賽拉搭載的這款2.0L自然吸氣發(fā)動機采用了阿特金斯循環(huán)技術，壓縮比高達13:1，骨子里是個高轉速發(fā)動機，給人感覺是低轉速的時候有些乏力，而且昂克賽拉的隔音效果一般，給人雷音大雨點小的印象，這一點與它4000轉才爆發(fā)峰值扭矩也是相吻合的。

從實際體驗來看，思域的空間表現(xiàn)也只是達到了緊湊級家轎的常規(guī)水平，不過得益于運動化的底盤調教，有一定的高級感，后排空間中規(guī)中矩，頭部略微受車頂線條影響，隔音也不算好，勉強算及格。

至于昂克塞拉，馬自達在追求動感的時候做出了很多犧牲，乘坐空間不寬裕，而且中央地臺高高隆起，后排中間的乘坐舒適性體驗比較差。此外，噪聲對昂克賽拉來講堪稱是災難性缺點，后排噪聲隔絕很差，尤其在高速行駛時，后排乘客感覺很吵，即便后排椅墊尺寸很足，舒適性大打折扣。

當我說完這些的時候，小哥已經基本很了然了。我還是推薦思域，雖然操控昂克賽拉稍微好一點，但是思域的舒適度要好一點，畢竟小哥也不容易，以后還要成家，不會頻繁換車，思域更合適，就算想玩車，小改一下也是可以的。

“盾牌哥，那你說我應該買哪一款？”小哥基本上被我人格魅力所征服了。

“我推薦CVT尊貴版，雖然比豪華版多了1.6萬元，但是多了真皮座椅\方向盤\把手、GPS導航系統(tǒng)等提升質感，還有自動LED燈組和Honda CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)?！蔽遗牧伺乃绨颍瑘远ǖ恼f。

小哥聽完，若有所思的走了。我想我后面幾天應該都有大雞腿飯吃了。

開心~~~

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