不知不覺中，風向發(fā)生了變化！包括德國、英國、法國、美國在內的外媒紛紛將目光投向中國，他們敏銳察覺，中國正在迎來一輪全新的爆發(fā)！外媒們怎么也沒有料到，落后百年的中國汽車工業(yè)，如今以前所未有的速度趕超歐美，一躍成為世界第二大汽車出口國，超越德國，僅次于日本！這一次外媒徹底酸了！

根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月中國汽車出口量達211.7萬輛，以同比增長55.5%。然而，根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，德國前9月出口汽車總量為191萬輛，這意味著中國已超越德國，成為世界第二大汽車出口國。

日前，美國《紐約時報》報道稱，中國電動汽車轉型已不是未來，而是現(xiàn)在，而美國卻遠遠落后。法國媒體Viralpro在巴黎國際車展期間直呼：“要么是中國的電動車，要么就不是電動車”。英國《金融時報》網站報道稱，比亞迪超越特斯拉，成為全球銷量最大的電動汽車制造商。德國《焦點》周刊報道稱，“Sixt將采購比亞迪至少10萬輛電動車，這個大單是對德國汽車制造商的一記耳光?！?/p>

繼中國成為世界第二大汽車出口國之后，中國新能源汽車行業(yè)再傳捷報！今年10月，比亞迪汽車銷量高達21.8萬輛，同比增長142%，環(huán)比增長8%，連續(xù)三月蟬聯(lián)國內新能源汽車銷量排行榜榜首。更令人振奮的是，乘聯(lián)會公布了一組數(shù)據(jù)，10月份比亞迪唐家族以16989輛的銷量勇奪B+C級SUV市場銷量冠軍，可謂是中國新能源汽車行業(yè)中的里程碑事件，果然不負旗艦之名！

在過去很長一段時間里，B+C級SUV市場一直是中國汽車行業(yè)的短板，而如今中國在新能源汽車賽道上所向披靡，其中比亞迪唐家族以16989輛的銷量遙遙領先大眾途觀L、特斯拉Model Y以及奔馳寶馬奧迪別克等。不得不說，這份榜單的含金量極高，比亞迪唐家族勇奪B+C級SUV桂冠，再次為中國制造正名！也為中國制造的持續(xù)崛起注入新的希望！

事實上，比亞迪唐家族的累計銷量已突破40萬輛，熱銷的不止是10月。根據(jù)比亞迪官微海報顯示，唐家族在前幾個月的表現(xiàn)也非常喜人，其中7月銷量達11501輛，8月10811輛，9月15051輛。這些銷售數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)出對美日德系合資車型的碾壓之勢！果然是巔峰不止，闊境永恒！

比亞迪唐家族超越美日德系合資車型的根本原因是什么？在燃油車時代里，大眾途觀L等合資車型的確擁有不錯的性能與口碑，具有無法撼動的市場地位。形勢到了新能源時代開始有了逆轉，用戶的購車訴求更加多元化，比起合資品牌的固步自封，比亞迪唐家族大刀闊斧地創(chuàng)新，為用戶提供新能源時代的多元化駕乘體驗，在壓倒性優(yōu)勢面前，用戶根本不需要做選擇題，而是一邊倒選擇了比亞迪唐家族。

以2022款唐EV為例，它搭載電驅升壓快充技術，實現(xiàn)170kW安全直流快充，續(xù)航可達730km，完美解決中大型SUV長途自駕與純電SUV續(xù)航短的矛盾。此外，唐DM-i搭載DM-i超混技術，實現(xiàn)可油可電，續(xù)航長也省油，用車成本大大降低，駕乘體驗依然極致。新上市的唐DM-p更是在動力、安全、脫困、能耗方面實現(xiàn)顯著升級，實現(xiàn)超強性能和四驅能力，超低能耗和超長綜合續(xù)航，再加上高階智駕系統(tǒng)，這些性能突破對合資車型而言，無疑是一個不小的降維打擊！

時代變了，中國新能源汽車的崛起震驚西方，也令外媒泛酸！比亞迪唐家族抓住新能源浪潮，用極致的性能與體驗超越合資車型，成為10月中國市場B+C級SUV市場銷量冠軍，刷新了中國SUV月銷記錄！唐家族勇奪桂冠的背后是中國制造的強勢崛起，是中國自主品牌的全面覺醒，是中國科技的加速逆襲！