馬自達(dá)汽車公司掌門人?毛籠勝弘（Masahiro Moro）近日透露，中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力超出了他的預(yù)期，給該公司在中國的業(yè)務(wù)帶來了不小的困難。他說，中國的發(fā)展速度令人驚嘆，競(jìng)爭(zhēng)要比他想象中的更加激烈。他還表示，自己剛上任就趕赴中國考察是一個(gè)正確的決定。

馬自達(dá)是日本第五大汽車制造商，也是全球最大的汽車制造商之一。該公司以生產(chǎn)高性能、高品質(zhì)的汽車而聞名，旗下的馬自達(dá)3、馬自達(dá)6等車型深受消費(fèi)者喜愛。然而，在中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，馬自達(dá)卻表現(xiàn)不佳。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全年，馬自達(dá)在華銷量?jī)H為10.4萬輛，同比下降21%，連續(xù)五年下滑。相比之下，同期豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌的銷量均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。在截至2023年3月的財(cái)年中，該公司在中國售出84,282輛汽車，比上一財(cái)年同比減少約50%。

其中一個(gè)重要原因是馬自達(dá)在新能源汽車領(lǐng)域的布局滯后。目前，馬自達(dá)新能源車型僅有一款MAZDA CX-30 EV車型在售。該車型于2021年9月上市，共有三個(gè)版本，該車屬于CX-30的油改電車型，銷量表現(xiàn)也始終低迷。而在中國，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為了全世界最大的市場(chǎng)，也是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。

毛籠勝弘表示，馬自達(dá)的目標(biāo)是“在中國相繼”推出多款全新的電動(dòng)汽車車型，并沒有縮減規(guī)模的計(jì)劃。根據(jù)他的說法，馬自達(dá)的目標(biāo)是在本財(cái)年(截至2024年3月) 在中國推出一款SUV車型，以扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

為了提升品牌形象和吸引更多消費(fèi)者，馬自達(dá)還邀請(qǐng)了香港著名演員梁家輝擔(dān)任其品牌代言人，并于近期推出了一系列廣告和宣傳活動(dòng)。這一舉動(dòng)在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)不小的轟動(dòng)，因?yàn)轳R自達(dá)曾因?yàn)榱杭逸x在電影《黑金》的一句著名臺(tái)詞“我們坐的都是奔馳勞斯萊斯，你坐馬自達(dá)，怪不得你塞車”而被年輕人熟知。這種“官方玩?！钡姆绞剿坪跏窃谟懞卯?dāng)下的年輕群體。

91che認(rèn)為，面對(duì)中國電動(dòng)車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，馬自達(dá)能否實(shí)現(xiàn)突圍，還有待觀察。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為567.6萬輛，占新能源汽車銷售總量的82.4%，其中比亞迪、上汽集團(tuán)等自主品牌占據(jù)了主導(dǎo)地位，以馬自達(dá)目前的狀態(tài)，想趕超他們還存在著極大的難度。