就在前幾天，QJMOTOR的亮劍版賽600剛出，凱越還未反應(yīng)，網(wǎng)友還在驚呼之時，就馬不停蹄帶著一眾新面孔紛紛亮相。據(jù)工信部最新批次顯示，錢江賽1000、賽650、賽550、颶風(fēng)550、以及追550申報成功。快跟隨陽陽一睹為快吧。

一、賽1000

首先是萬眾矚目的賽1000，?有人說它名稱叫900GS-8D，但是大兄弟，這個是產(chǎn)品型號哦，而且賽1000多好叫，名錢江干嘛取這么復(fù)雜。不過目前還是申報階段，所以具體信息只能從圖中窺見一二。

依舊是賽系列家族式外觀，不過定風(fēng)翼似是與伸到前臉的小嘴是一體的，整體的車頭側(cè)臉似乎模塊化，與下方定風(fēng)翼呼應(yīng)。減震部分盲猜由馬祖奇提供，畢竟都收成自家娃了，后減震也可以看出是中置氣囊減震。制動部分，前面給到浮動式雙盤與紅色的布雷博徑向式卡鉗，后部分大概率也是布雷博卡鉗，標配ABS。輪胎部分貌似是倍耐力的ROSSO4的超級運動胎，如果是這個胎，那規(guī)格相當不錯。

都在猜測賽1000會不會是四缸機，那當然是啦。不然賽1000的意義何在呢？它的精確排量為921CC，最大功率95千瓦，滑動離合應(yīng)當是標配，那至于電子快排，想來作為底牌之一的賽1000都是會有的，還有轉(zhuǎn)向阻尼器、彈射起步，TCS等作為萬眾矚目的配置，賽1000這次會不會給加上呢？

電控部分，賽600都那么豐富了，想來賽1000定會只高不低。至于其余部分，可以看到官方最高車速239，但實際應(yīng)該不止，整備質(zhì)量215Kg，重量與賽600真是不遑多讓。

二、賽650

估計賽600拿去降價打凱越450去了，所以推出賽650來填補賽 600缺失的位置。作為賽600的接盤俠，賽650外觀除了細微差別，可以說與賽600一個模子刻出來的，包括前面的浮動式雙盤與鮑魚卡鉗，大概率配置恢復(fù)到賽600一樣的鮑魚全家桶，與KYB減震。

649cc的四缸發(fā)動機，69千瓦的功率，好在排量上有所上升，但是賽650的軸距來看，似乎車身比賽600要小上一點，重量上也要輕上7公斤，有206公斤，雖然依舊重，但總算是在往輕了變，之前賽600坐高790，對于身高不足又喜愛賽600的騎友來說終是個遺憾，也希望這次賽650坐高能有所變化，以適應(yīng)更多的人群。

三、賽550

作為家族里唯一進了三秒俱樂部的賽550，這次自然也不能缺席，不過外觀似乎更換為了賽600同款，就連尾巴與后平叉似乎也改了造型，這外貌，估計不靠版花，大家以后對賽家族恐怕更加傻傻分不清了。

不過賽550動力與配置方面似乎并沒有大的變化，可能新款除了外觀的變化外，過去大家一直吐槽的坐高與騎行姿勢，想來這次改動是跑不了。電控部分也有望加強。

四、颶風(fēng)550

除了賽550外，錢江也推出了旗下的貝納利颶風(fēng)系列的550。外觀到是一改家族式的奧古斯塔設(shè)計，新的車頭融入了錢江的矩陣式燈頭的設(shè)計，到是沒有感到那么審美疲勞。不過除了車頭外，浮動的雙碟與鮑魚的卡鉗，還有與賽550一模一樣的尾部與后平叉。

就連動力參數(shù)，重量都與賽550一模一樣，颶風(fēng)550應(yīng)該就是套了貝納利外套的賽550，不過兩兄弟都是一個娘，這兩款車咱就是純看外貌喜歡誰選誰了。

五、追550

QJMOTOR的追系列這次也把中排的550排量填上了，大概是設(shè)計師換了，新的車頭到是簡約好辨認，配置部分貌似也與賽550保持一致。

不過作為街車，它的重量明顯要輕上不少，而且街車也更加注重低轉(zhuǎn)的扭力，喜歡有爆發(fā)力，乘坐舒適性好，操控性好的城市車到是可以看看這款。

估計是為了應(yīng)對一眾總大排與四缸的到來，這次QJ似乎是發(fā)狠了，一股腦拋出自家這么多車型，似乎是想要搶先一步占據(jù)市場，畢竟現(xiàn)在中小排量那么卷，下一步肯定是大排量仿賽，如此多的車型，你又在等哪一款呢？