1956年大峽谷空中相撞事件是在美國當?shù)貢r間1956年6月30日，星期六上午10點30分左右發(fā)生的一起空難；

兩機上包括所有乘客和機組人員在內(nèi)，合共128人全部罹難。這起空難在當時是史上最嚴重的商用客機空難。事件促使美國徹底改變原有的飛行規(guī)則。墜機的地點被指定為一個國家歷史地標

為什么兩極還會發(fā)生相撞呢？

聯(lián)合航空718號班機主要往來洛杉磯國際機場和芝加哥中途國際機場，當天早上兩位機長和5名機組人員，將搭載53名乘客起飛。

而另一架環(huán)球航空2號班機，由兩名機長和6名機組人員，搭載64名乘客，從洛杉磯國際機場起飛前往堪薩斯市機場。

從兩機運行軌跡上看，他們逐漸接近大峽谷這個地當，距離也是越來越近。由于當時美國僅少數(shù)機場裝有雷達，雖然洛杉磯機場裝有雷達，當時兩架飛機都超過雷達監(jiān)控范圍。最終不幸還是沒得幸免，這兩架飛機幾乎以相同的高度和相同的速度在空中相撞。

對于這起空難事件發(fā)生，確實令人十分悲痛。那么具體是什么原因造成的呢。通過調(diào)查顯示，兩架飛機機長按照目視飛行規(guī)則飛行，也就是說我看見你，你看見我，我們之間要保持距離。

然而飛機速度非?？?，一旦看見另一架飛機來臨，其實已經(jīng)沒有閃躲機會了，畢竟人視覺只有180度，對于空中360度任何角落是無法避開的。

其時兩個飛機相撞之后，航空總部基礎(chǔ)不知道已經(jīng)發(fā)生了慘案，之后管制員得知兩架從洛杉磯騰飛的客機都未抵達企圖中的路點位置，他們都應(yīng)該在10點31抵達該路點。飛機失聯(lián)已經(jīng)凌駕1個小時，空管員給政府發(fā)了一份加急電報，請求他們征采兩架失蹤的客機。

兩架客機同時失蹤，讓空管員不得不遐想到最糟糕的情形——撞機。誰人時間也沒有信標定位儀、沒有GPS、沒有先進雷達裝備，尋找沙漠中的飛機，猶如杳如黃鶴。最最先的觀察職員還以為是惡劣的天氣，導致了兩個飛機的空難，厥后發(fā)現(xiàn)是兩機相撞。

事后，全美的機場立刻加裝雷達。同時，航行劃定更為嚴酷，今后以后，飛機只能沿劃定的空中走廊——即航路航行。

美國現(xiàn)今使用的航空管制系統(tǒng)亦是針對大峽谷空中相撞事務(wù)所設(shè)計的。這起空難決議了以后飛機的航行間距，以及雷達碟形天線和航空管制中央該設(shè)置在那里。聯(lián)邦航空總署(FAA)也是由于這次事務(wù)而建立的。