在90后成為購車主力之后，追求汽車的運(yùn)動(dòng)性成為了各個(gè)汽車廠家重啟的新賽道。越來越多的自主品牌性能車在這兩天推出，UNI-V，影豹，艾瑞澤5GT。各家都有各家的特點(diǎn)，作為CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽的“彎道王”。全新奕炫馬赫版在今年9月9日正式下線。東風(fēng)風(fēng)神在燃油車領(lǐng)域全面邁入“馬赫芯時(shí)代”，進(jìn)一步向高端性能普及。

動(dòng)力升級，兩套動(dòng)力總成可選

全新奕炫馬赫版除了在外觀、內(nèi)飾、配置方面全面進(jìn)階之外?？傊匾氖翘峁﹥商讋?dòng)力總成，馬赫動(dòng)力1.5T渦輪增壓版和1.5L自吸版。其中1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT變速箱。1.5L版本最大功率92kW，最大扭矩158N·m，提供MT和6DCT兩種變速箱。

說到馬赫動(dòng)力大家一定不會(huì)陌生。這款發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備14項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)。2020年榮獲“中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，中汽研“能效之星”稱號(hào)。作為一款純汽油車型，奕炫馬赫版的起步非常輕盈。6速雙離合的有著不錯(cuò)的降檔速度，平順性也媲美CVT。可見東風(fēng)風(fēng)神在這款變速箱的匹配方面下了大功夫。最重要的是這款車的懸掛式經(jīng)過冠軍車隊(duì)調(diào)校的。

冠軍背書的底盤調(diào)校

東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)自2019年參加CTCC以來，迄今為止已經(jīng)收獲了29座冠軍，并連續(xù)斬獲2020、2021年兩屆CTCC年度總冠軍。全新奕炫馬赫版前部減震器塔頂設(shè)計(jì)有原生防傾桿結(jié)構(gòu)，保證底盤更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)；本特勒冷彎封閉變截面后橋管梁，實(shí)現(xiàn)底盤輕量化的同時(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，工藝成本上升10%，性能提升20%。有了CTCC冠軍的背書這款運(yùn)動(dòng)性能轎車有了“彎道王”的美譽(yù)。

9月15-16日，全新奕炫馬赫版首次駛上專業(yè)賽道，開啟專業(yè)性能測試，通過獵速、獵彎等環(huán)節(jié)的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)測評，全面驗(yàn)證賽道級的專業(yè)性能，與眾多專業(yè)媒體共同見證全新奕炫馬赫版善于獵彎的硬核實(shí)力。

寫在最后：奕炫車型在此前就憑借出色的產(chǎn)品力取得了優(yōu)秀的銷量成績。如今換裝馬赫動(dòng)力之后，這款車的吸引力有了明顯提升。出了動(dòng)力和底盤懸掛。奕炫馬赫版在外觀細(xì)節(jié)和配置上的精益求精，本次奕炫馬赫版更是請到了著名網(wǎng)紅“瘋狂小楊哥”代言。足可見東風(fēng)風(fēng)神對于這款車的目標(biāo)客戶人群鎖定了年輕群體。